Дженсън Бътън записа втора поредна победа във Формула 1. След успеха в Австралия, британецът триумфира и в Малайзия. 23 обиколки преди края на надпреварата на пистата "Сепанг", състезанието бе прекратено, заради пороен дъжд.
В този монент Бътън бе лидер в класирането, следван от Тимо Глок и Ник Хайдфелд. В крайна сметка организаторите решиха да не рестартират надпреварата и Бътън регистрира втората си поредна победа.
Надпреварата започна повече от интересно, като след първия завой лидер бе Нико Розберг. Германецът стартира много агресивно и изпревари трите болида пред себе си. Втори се нареди Ярно Трули, а двукратният световен шампион Фернандо Алонсо се оказа трети.
Само след няколко завоя обаче Алонсо бе изпреварен от Бътън, който бе видимо по-бърз от него. След още няколко обиколки логично и Барикело изпревари Алонсо и се нареди сред лидерите в състезанието. 15 обиколки след старта пилотите започнаха да влизат в бокса за презареждане на болидите си, като след връщането на пистата лидер стана Дженсън Бътън.
34 обиколки преди края на надпреварата над пистата "Сепанг" заваля дъжд, който принуди всички пилоти да посетят отново бокса, за да сменят гумите си. След още 10 тура обаче шофирането по тресето бе невъзможно, след като пистата се наводни в следствие на поройния дъжд. Това принуди организаторите да прекратят временно надпреварата.
Лидер до този момент бе пилотът на Браун ГП Дженсън Бътън, който въпреки слабия старт успя да възвърне първото си място. Втори бе Тимо Глок, следван от Ник Хайдфелд, Ярно Трули и Рубенс Барикело. Световният шампион Люис Хамилтън е 6-и, а зад него са Нико Розберг Марк Уебър.
Малко по-късно организаторите взеха финалното си решение - състезанието няма да бъде подновено!
КЛАСИРАНЕ В ГРАН ПРИ НА МАЛАЙЗИЯ:
1. Дженсън Бътън (Браун ГП)
2. Тимо Глок (Тойота)
3. Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер)
4. Ярно Трули (Тойота)
5. Рубенс Барикело (Браун Гп)
6. Марк Уебър (Ред Бул Рено)
7. Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес)
8. Нико Розберг (Уилямс - Тойота)
9. Фелипе Маса (Ферари)
10. Себастиен Бурде (Торо Росо)
11. Фернандо Алонсо (Ремо)
12. Казуки Накаджима (Уилямс - Тойота)
13. Нелсин Пикет (Рено)
14. Кими Райконен (Ферари)
15. Себастиен Фетел (Ред Бул Рено)
16. Себастиен Буеми (Торо Росо)
17. Адриан Сутил (Форс Индия)
18. Джанкарло Фисикела (Форс Индия)
Отпаднали:
Роберт Кубица (БМВ - Заубер)
Хейки Ковалайнен (Макларън Мерцедес)
Der Fuhrer
на 08.04.2009 в 21:49:11 #166mateo - за да не останат в заблуда останалите съфорумци , редно е да уточним 1. Огромна част от информацията която имаш за Сена , Прост и останалите от това поколение си получил само и единствено от Интернет . Най-вече от фенски сайтове ... и някое друго състезание дръпнато от мрежата . 2. Не си наблюдавал нито едно състезание на Сена в пряко излъчване . 3. И почти сигурно не си бил роден по времето когато Сена е карал Толеман. Сега списък на отборите които са имали по-слаб болид от Толеман през въпросната година ( 1984 ) . Alfa Romeo , Ligier-Renault , Arrows Форд , Arrows-BMW , Osella-Alfa Romeo , ATS-BMW , Spirit-Hart , RAM-Hart , Tyrrell-Ford , Spirit-Ford . Толеман печели 13 т. , от тях Сена - 10 . Според теб заради неговия "гений" . По твоята собствена логика ... колко ли е силен Болида с който Михаел печели титлата през 1994 г. , след като от 103 точки на Бенетон - 92 са на Шумахер .
mateo
на 08.04.2009 в 20:53:18 #165Кроска разпенил си се пак не съм в състояние да ти чета творенията изцяло, но пак си почнал старата песен коментираше се следното - Сена никога не е губил битка за титла така както Шумахер е размятан карайки конкурентен болид. няма да му коментирам на патока в случая сезоните 2005, 1996 или 1999 ... не си стоплил това - каращи слаби болиди всички са жертви в този спорт, само че великия 12-кратен е жертва дори каращ силна кола. и да убиеш конкуренция какво ще рече? Ферари с помощта на ФИА убиха конкуренцията. ако зависеше от Шумахер нямаше да се влачи като парцал 2005, капиш?
mateo
на 08.04.2009 в 20:47:40 #164а да Фюрер щях да пропусна - Толман(Толеман) не бил слаб отбор? какво не е слаб без точките на Сена отбора има само 3 пункта за цял сезон. ако има по-слаби тимове то са 1 или 2 от общо 20тина през сезон 1984 нормалната стартова позиция за този болид е 19-28
mateo
на 08.04.2009 в 20:39:06 #163а за Сена абе много ми е интересно изказвания по негов адрес какво не бил направил, от хора които не са го и гледали всяко негово показване от режисьорите докато кара се наричаше "гениално" от коментаторите на състезанията.... сигурномалко филми са направени за Сена за да е малко информацията за него и какво е представлявал като пилот, а не какво представлява след като спира да кара? на изуст е лесно да се говори Сена бил залязвал... разбира се, 1994г точно нито 1 човек не го боготвореше не той просто тръгна да залязва смело, потънал в забрава...докато не катастрофира .. такова мнение е достатъчно катастрофирало за да има нужда от коментар
mateo
на 08.04.2009 в 20:16:33 #162и са откъде да започна? 1во - Фюрер, повтарям. инициативите в които меркантилната патица участва са и предвартително смлени уредени и тн от неговия мениджър Вебер. казава му се "трябва да направиш това това това през тая година. подписваш тук ето тук иии тук. това е Михаел отивай на пистата ......" оня ако зависеше от него и 1 стинка няма да му се откъсне, но е задължен като всеки що годе популярен в спорта, колкото да отбие номера с 1 2 прояви гърми до небесата мошеника Вебер колкото до Алонсо и Сена има гугъл има всичко за да се осведомиш кой колко и какво дава. пишеш Сена чарити или Алонсо чарити и попиваш нови за теб знания...
Astika
на 08.04.2009 в 18:58:22 #161Освен всичко което е казано тука за Шумахер и Сена ми липсва само това че Сена е търсил винаги най добрата кола и е искал да стане Шампион с нея, докато при Шумахер нещата са по различни. Михаел отиде във Ферари 96 и това му коства със сигурност няколко титли. Нека не се фокусираме върху едно състезание в което бил пуснат или бил блъснал конкурента си. Що не вземем да коментираме другите победи на Шумахер, че те са в пъти повече отколкото тези изцепки, които се броят на пръстите на едната ми ръка. Така че нека гледаме малко по глобално примерно един цял сезон. И ако гледаме един цял сезон все пак е трудно да се прецени кога една кола е по добра от друга. В началото едните са по добри след това другите ги изпреварват в развитието и освен това има голямо значение от пистата и времето. Тука искам да спомена и значението на гумите и атмосферните условия и веднага искам да дам пример с Китай 2006. Че в тоя ред на мисли искам да кажа че Алонсо спечели титлата си 2005 може би не с по бързата кола, но с по издръжливата. Тука трябва да се спомена и системата за стартиране която имаха рено, че те успяваха да изпреварят по няколко болида на всеки старт. Освен това се оказа в средата на 2006 че колата им не е съвсем редовна само дето нямаше санкции за рено. И не на последно място Алонсо спечели титлите си с помоща на всевъзможни електронни спомагателни системи, които по това време бяха разрешени. Все едно важното е накрая да станеш световен шампион а начина по който станеш е набор от интерпретации на различни специалисти и не чак дотам специалисти както и фенове като нас. Така че всеки от нас има право сам да поддържа определен отбор или пилот. Искам само да призова да бъдем по толерантни един към друг и ако ще се спори по нещо нека бъде по конкретно и обосновано с факти а не с догадки. И още един пример да дам в подкрепа на Шумахер. 1999 във втората половина на сезона ферари е безспорно по добрата кола, но на много от пистите Шумахер го няма. И какво стана?
JUVEVER
на 08.04.2009 в 17:30:25 #160Mosley's agreement with Ecclestone on TV rights for F1 angered three of the team principals in particular: Ron Dennis (McLaren), Frank Williams (Williams) and Ken Tyrrell (Tyrrell), who felt that neither Ecclestone nor the FIA had the right to make such an agreement without the teams. They refused to sign the 1997 Concorde Agreement without increased financial returns and threatened to make a complaint under European Union competition rules.[58] The European Commission was already investigating the FIA’s agreement with Ecclestone in what Lovell has called a “highly personal and bitter battle between Max Mosley and [EU commissioner Karel] van Miert”. Първа отборна титла от Ферари 1999г, първа истинска ТИТЛА 2000г.... СЛЕДВА ХЕГЕМОНИЯТА НА ГОЛЕМИЯ ГЕРМАНЕЦ ..... И КУЦИЯТ КОН. Берилии, криви крила, прави крила, гуми.... КАКТО СИ ТРЯБВА, А?
немо
на 08.04.2009 в 15:02:38 #159или колата ти е малко по-слаба ти трябва огромна доза късмет-> титлата на Кими 2007 Хахахаха,стреляш,но аз съм дебелокож Има една немска поговорка(има я и в наш вариант): Божиите мелници мелят бавно,но за това пък го докарват ситно... Та титлата на Кими си е титла,просто Рон и съдбата си върнаха вересиите,оттам нататък....колкото толкова..... По повод Сена:написах някъде по-долу,че е велик пилот,но ако за един пилот се съди по постиженията му аз не виждам с к'во той е по-голям(или велик) от Пикет,Прост,Лауда и т.н....Продължавам да твърдя,че смъртта му му изгради ореол,който е леко преекспониран,щото имаше голяма вероятност Сена да залезе така,както изгря(което е естественно и нормално),и тогава нямаше да е това,което е в момента.....а какво мислят голяма част от хората мен не ме интересува твърде,щото си имам собствено мнение,а ако то не съвпада с това на повечето хора....ами окей,няма проблеми..така че тоя спор можем да го дъвчем 3 дена и нито аз ще дойда на твоята,нито ти на моята...както и да е....уважавам чуждото мнение,дори и да не съвпада с моето....всеки си има своя истина
CrossFire
на 08.04.2009 в 14:00:40 #158И защо като говорим за Австрия 2002, никой не се обажда да си признае че в гран при на САЩ същата година Шумахер върна победа та на Баричело по същия начин? Можеш есега да е с 92 победи, но Шумахер му я върна, any comments please?
CrossFire
на 08.04.2009 в 13:45:23 #157Крос, след като и ти знаеш колко пъти го е пускал значи е Факт! ========================================================= ОК, значи на 3-те пропускания на Баричело дължа 7-те титли и 91-та победи на Михаел? Аз това разбирам, но отново не разбирам защо Баричело отпадаше поради пилотски грешки и беше дисквалифициран толкова пъти за простотийте си, защо Хакинен беше пред него, защо Култард беше пред него, защо Райконен беше пред него, нали Ферари тогава беше най-силната кола? Мястото на Баричело логично тогава беше зад Шумахер, а не зад Хакинен, Култард и Райконен, толкова си можеше момчето, а Шумахер никога не е имал претенции за съотборника си, кой е той че да има претенции, отборът решава кой ще му е съотборник, вие големи правомощия му дадохте. Все още чакам ФАКТИ че Баричело е печелил титлите и победите на Шумахер, как точоно става това след акто е бил зад конкуренти от противникови отбори-вие ще кажете.
CrossFire
на 08.04.2009 в 13:38:51 #156пилота които е в нея е фаворит за спечелване на което и да е състезание ========================================================= Не, ти упорито не искаш да разбереш какво означава ФАКТ, фактът не може да бъде поставян под съмнение защото е ФАКТ, какво означава да си фаворит, абсолютно съм сигурен че Браун ГП няма да спечелят всички състезания до края на сезона, какво означава това, че ФАКТ-ът ти виси? Не, по скоро означава че не е ФАКТ. ФАКТ Е ЧЕ БРАУН ГП СПЕЧЕЛИХА ПЪРВИТЕ 2 СЪСТЕЗАНИЯ, но дали ще продължат да печелят е догадка. Нека ти обясня, ако някой от отборите /Тойота например/изведнъж дръпне в средата на сезона и запише 4 поредни победи-той става фаворит за 5-та поредна победа, тогава Браун ГП не е фаворит, тогава ФАКТЪТ който ми даваш днес е абсолютно невалиден, няма ФАКТ който още не се е състоял.
$l^cKwAr3
на 08.04.2009 в 13:31:57 #155Крос, след като и ти знаеш колко пъти го е пускал значи е Факт! и защо пак се опъваш за това дали евръщал газта баричело .. Спомняш ли си как освирквха шумахер на награждаването и какво точно породи тези емоции в публиката ?? И не е нужно видимо да върне газта в състезанието.. достатъчно е да не прави никакви опити да му е конкурент.. Достатъчо е, че целият отбор работеше само за Шумахер и му избираха съотборници "безгласни букви"! До един!!!!
CrossFire
на 08.04.2009 в 13:31:12 #154И айде стига сме си кривили душичките, всички видяха кой освиркваше Шумахер в австрия през 2002, банда педали с черни тениски "Уест Магарен-Педерастцедес" така че не ми разправяйте, всички фенове на Ферари се радваха. А вие искате някав неграмотен пич да участва в борбата за титлата, че той Баричело и името не можеше да си напише без Шумахер да му държи ръката, 3-те отпадания и двете дисквалификации сигурно са били щото са му наредили да пусне Шумахер а? И той си е казал, така и така ще пускам, я да взема да ги пусна всички, ама как си е докарвал дисквалификации, това наистина си е много скрита стратегия.
CrossFire
на 08.04.2009 в 13:23:21 #153Биеха го защото не му бяха съотборници и никой не мойеше да им каже да върнат газта "метри" преди финала, за да може най-великия шампион да победи ========================================================= И сега ще изискам един ФАКТ от теб ако може, колко пъти Баричело е водил на Шумахер и го е пропуснал? Аз ти казвам че са 3, моля да ми дадеш по-достоверен факт, и тези 3 пропускания ли подариха 91-та победи и 7-те титли на Шумахер? Как Баричело е връщал газта, след като пред него бяха най-често Хакинен/2000,2001/ култард/2000, 2001/ и райконен 2003, значи те са били пред Баричело а той връщал газта???
$l^cKwAr3
на 08.04.2009 в 13:21:45 #152Немо, принципно си прав, че най-добрата кола е тази която е спечелила титлата при конструкторите.. Но както винаги всяко правило си има изключения За мен Ферари не бяха по-добри от Макларън миналата година или поне не бяха "крещящо" по-добри..МкЛарън ги превъзхождаха в доста състезания.. Това което казах е, че не може да станеш шампион ако колата ти не е сред двата водещи отбора.. А ако си сред тях и силите са изравнение или колата ти е малко по-слаба ти трябва огромна доза късмет-> титлата на Кими 2007
CrossFire
на 08.04.2009 в 13:18:58 #151Какво ви е оправданието за сезон 1994? Интересно ми е да чуя, Шумахер става шампион, накрая хил /с половин дължина зад Шумахер/ го блъска и не е наказан, както и да е , и като капак съотборника на Шумахер - Йос Верстапен със същата кола е 10-ти в крайното класирене с 10 точки а Шумахер е с 92, абе тва ако ми го обясните много ще се радвам. Между другото наскоро пак обсъждахме инцидента между хил и Шумахер, с познати, гледахме го и не знам дали ви казах ама тъпото парче хил ако беше изчакал правата, със сигурност щеше да изпревари Шумахер и да вземе титлата, но нали знаете че на тъпите и съдбата им обръща гръб, кретенът реши да нахалства и блъсна Шумахер, това му костваше титлата. Доста пилоти докато гонят някой се побъркват и правят глупости, сена беше един от тях, колко пъти го лгедах да хваща къра докато дава всичко от себе си в борбата с някой.
немо
на 08.04.2009 в 13:16:13 #150Покажи ми един пилот който е станал шампион и не е бил с най-добрата кола.. Добра основа за спор....Така,по какво се определя най-добрата кола за даден шампионат?Според мен най-добрата е тази,която е спечелила конструкторският шампионат....Трябва ли да ти давам примери за разлики м/у колата на шампиона и тази,която е спечелила конструкторският шампионат?
немо
на 08.04.2009 в 13:10:42 #149Сена бил велик щото карал най-добрата колата. Не ми изопачавай думите,не съм написал,че е велик,щото карал най-добрата кола,а че е спечелил титлите си в отбор,който се е намирал на върха на славата си Не намираш ли разлика?
$l^cKwAr3
на 08.04.2009 в 13:08:21 #148Кроска.. Биеха го защото не му бяха съотборници и никой не мойеше да им каже да върнат газта "метри" преди финала, за да може най-великия шампион да победи. И така да стане ФАКТ и може би единственото освиркване на победителя в Ф1...Сещаш се за кой става дума, нали.. и кой му беше съотборник ..
$l^cKwAr3
на 08.04.2009 в 13:05:14 #147Кроска, Факт е, че Браун ГП в момента е най-добрата кола "хенс" пилота които е в нея е фаворит за спечелване на което и да е състезание.. Видя се и от последното състезание, въпреки, че Бътан изостана на старта бързо стопи преднината която му бяха натрупали..Въпреки, че влиза един път повече в бокса от другите.. имаше комфортна преднина преди да прекратят състезанието.. Това са фактите от които трябва да си извадиш заключенията...