Стартиралият от 14-а позиция британец Дженсън Бътън спечели първата си победа във Формула 1 в невероятно драматичното състезание за Гран при на Унгария.
Това бе и първи успех за тима на Хонда след 1967 година.
Място на подиума намериха испанецът Педро де ла Роса от екипа на Макларън-Мерцедес и Ник Хайдфелд с БМВ.
Кими Райконен, Фернандо Алонсо и Михаел Шумахер отпаднаха от състезанието. Въпреки това седемкратният световен първенец взе една точка за осмото място, което му бе присъдено, след като полският пилот на БМВ Заубер Роберт Кубица бе дисквалифициран, тъй като болидът му бил с два килограма по-лек от допустимото. Разликата между Фернадо Алонсо и Михаел Шумахер стана 10 точки в борбата за световната титла. До края на шампионата остават още 5 състезания.При конструкторите Ферари намали разликата от Рено с 3 точки.
Състезанието на пистата "Хунгароринг" започна на мокра писта, а всички пилоти с изключение на Баричело, използвал "мокри" тръгнаха с гуми "интермедия". Това даде огромна преднина на екипите, които използваха гуми на "Мишлен" пред тимовете с "Бриджстоун".
На старта Кими Райконен поведе колоната, следван от Барикело и Де ла Роса, а тръгналите от по-задни позиции Михаел Шумахер, Дженсън Бътън и Фернандо Алонсо успяха бързо да се придвижат напред.
В петия тур лидер беше Райконен следван от Де ла Роса, Алонсо, Бътън, М. Шумахер, Физикела и др.
В тази част от състезанието пилотите с гуми на "Мишлен" бързо натрупаха преднина и първите четирима се откъснаха напред.
В 16-ата обиколка Райконен влезе в пита и Фернандо Алонсо поведе колоната, следван от Райконен, Педро де ла Роса, Бътън, Култард.
В 23-ия тур Алонсо, който беше невероятно бърз, настигна с обиколка М. Шумахер.
27-ата обиколка промени хода на състезанието. В нея Райконен се удари в изостаналия с обиколка Витантонио Луици и отпадна, а на пистата излезе кола за сигурност.
Алонсо веднага влезе в бокса, но цялата преднина, която беше натрупал се стопи.
Преди рестартирането лидер беше Алонсо, следван от Бътън, Педро де ла Роса, Барикело, Култард, Хайдфелд, М. Шумахер и др.
Състезанието беше подновено в 30-ата обиколка. Алонсо поведе колоната, а Шумахер се завъртя и изостана.
В средата на състезанието пистата започна да изсъхва и колите на Хонда и Ферари започнаха да дават най-добри времена.В 39-ата обиколка М. Шумахер направи най-бърз тур, изпревари Култард и излезе на шесто място. Лидер беше Алонсо, но Дженсън Бътън го настигаше.
В 42-ата обиколка Бътън бе само на 2,5 секунди зад Алонсо, а Шумахер се бореше с Ник Хайдфелд за петото място.
Две обиколки по-късно Бътън и Шумахер влязаха в бокса като останаха с гумите си интермедия.
В 50-ата обиколка започна драмата на Алонсо. Той влезе в бокса, за да смени гуми и зареди гориво и се върна пистата пред Бътън. Три завоя по-късно той излетя от пистата заради проблем със задната дясна гума, която не беше завита добре.
Бътън поведе следван от Хайдфелд и Шумахер.
В 53-и тур, натрупалият комфортна преднина, Бътън влезе в бокса за трети път, за да сложи гуми за сухо.
В 55-ата обиколка Хайдфелд също влезе в бокса и излезе със "сухи" гуми.
Лидер беше Бътън, Михаел Шумахер излезе на второ място, следван от Де ла Роса, Хайдфелд, Барикело, Култард и т.н.
В този момент обаче само пилотите на Ферари не бяха със "сухи "гуми и загубиха скорост.
В 60-ата обиколка Педро де ла Роса настигна Михаел Шумахер и започна битката за второ място.
След страхотна борба в 65-ия тур Де ла Роса успя да изпревари Михаел. В 67-ата обиколка Хайдфелд също застигна Шумахер и малко по-късно го изпревари, като закачи болида на Шумахер.
От контактът предното окачване на Михаел Шумахер се повреди и в 68-ия тур германският пилот се прибра в бокса на Ферари.
Два тура по-късно Дженсън Бътън пресече финала и постигна първата си победа във Ф1.
Крайно класиране за Гран При на Унгария на пистата "Хунгароринг":
1. Дженсън Бътън (Хонда) 1:52:20.941
2. Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) +30.800
3. Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер) +43.800
4. Рубенс Барикело (Хонда) +45.200
5. Дейвид Култард (Ред Бул) 1 обиколка
6. Ралф Шумахер (Тойота) 1 обиколка
7. Фелипе Маса (Ферари) 1 обиколка
8. Михаел Шумахер (Ферари) 3 обиколки
9. Тиаго Монтейро (Мидланд) 3 обиколки
10. Кристиан Алберс (Мидланд) 3 обиколки
11. Скот Спийд (Торо Росо) 4 обиколки
12. Ярно Трули (Тойота) 5 обиколки
13. Такума Сато (Супер Агури) 5 обиколки
Отпаднали:
Фернандо Алонсо (Рено), Кими Райконен (Макларън-Мерцедес), Витантонио Лиуци (Торо Росо), Нико Розберг (Уилямс), Джанкарло Физикела (Рено), Кристиан Клийн (Ред Бул), Марк Уебър (Уилямс), Сакон Ямамото (Супер Агури)
mojo-jojo
на 09.08.2006 в 17:32:03 #525д мраз ??? Абе к'ви барабани???Това е пълен абсурд, което е споделил с нас.Сигурно го е чул от някой батко в автобуса докъто е ходил на училище.... Как се сменя двихател и то на автомобил с задвижване на четирте колела...напасване на всички възли и агрегати...барабар с два диференцяла, полуоски, охлаждане, пък и колата е на самоносеща каросерия т.е. как ще напасне двигатела и скоросната кутия... и т.н. Това да не е "Американ хот род"...тия филми да ги разправя в клас ...Не на мен!!! Мене ще ме е срам ако дам мнение от тук във форума ако съм на мястото на"...червения".
ALONSO N1
на 09.08.2006 в 17:23:29 #524Е МИ, ТОВА КОЕТО ЗНАЕМ!!!!!!!! КИМИ НЕ СЕ ЗНАЕ, МИ6О СЪ6ТО И Т.Н. РАЗПРАВЯТ КОЙ 6ТЕ Е В СЛАБИТЕ И КАК С АЛОНСО МОЖЕ ДА СА ВСИ4КИ ПО4ТИ-ПАФЕТ, ХАМИЛТЪН, ДЕ ЛА РОСА И ДОРИ КИМИ.
Лайко Шаманов
на 09.08.2006 в 16:49:40 #523и какво става ясно от всичко това, алонсо нещо ново, поне аз не видях, въпреки, че хвърли поглед само отгоре- отгоре
ALONSO N1
на 09.08.2006 в 16:32:07 #522formula1.com As the season approaches its climax, speculation is rife surrounding driver line-ups for 2007. Although some seats have been confirmed, there is still a lot to play for in the paddock - not least because the biggest name in Formula One racing, Michael Schumacher, has yet to announce his plans for the future. As the rumour mill steps up a gear, we run through this year’s major movers and stayers… It was Fernando Alonso who, back in December, kicked off the annual driver merry-go-round when he announced he would leave Renault for McLaren in 2007. In June, Renault confirmed Giancarlo Fisichella would be staying put, but it remains a mystery as to who will fill Alonso’s vacant seat. Although McLaren’s Kimi Raikkonen is the biggest name to be linked to the drive, rumours of a possible seat-swap with Alonso seem premature, especially as Raikkonen remains tight-lipped about his future. Renault’s current test driver Heikki Kovalainen is another Finn waiting in the wings. He is well regarded by the team, and with Mark Webber - who is managed by Renault boss Flavio Briatore - now confirmed elsewhere, he must be a favourite for the drive. Everything at Ferrari remains dependant on Michael Schumacher. The German’s much talked about retirement has yet to materialize (although a decision is expected in Monza in September) and many now suspect he is not quite ready to hang up his race helmet after all. But if he does end up going? Kimi Raikkonen - with Alonso off the market, clearly this year’s favoured driver - has been whispered to be Ferrari’s preferred replacement, whilst Felipe Massa, who has so far impressed the team with competitive performances, would surely stay on as second driver. And if Schumacher stays? It remains to be seen whether he would prefer to again pair up with the cooperative Brazilian, or instead take on the challenge of feisty Finn. The latter option may not seem Schumacher’s conventional style, but if he does win an eighth drivers’ title this year, then he may well relish a fresh challenge. Another big drive still up for grabs is the McLaren seat alongside Alonso. But any speculation there relies on the assumption that Raikkonen will definitely leave the team once the Spaniard arrives. This is by no means certain as the Finn may yet decide to stay and fight the current champion for supremacy within the team. If Raikkonen does head elsewhere there is always a chance that Juan Pablo Montoya’s stand-in, Pedro de la Rosa may stay on as race driver for 2007. However, rookies Gary Paffett - McLaren tester - and Lewis Hamilton - team protege and GP2 championship leader - are also in the running. In theory, either of them could make a maiden Grand Prix appearance this season, and were they to impress sufficiently, De la Rosa could yet find himself relegated back to testing duties. Jenson Button and Rubens Barrichello are contracted to stay on for Honda in 2007 and as the team’s performance improves, there is no reason to expect either driver to make an impromptu exit. The same applies at Toyota, where Jarno Trulli and Ralf Schumacher have been confirmed to stay on, taking their solid partnership into a third successive season. But more changes are afoot at BMW Sauber, with the announcement that Jacques Villeneuve will no longer race for the team after his absence at the recent Hungarian Grand Prix. With the French-Canadian gone, Nick Heidfeld, whose drive has been confirmed, could pair up with Robert Kubica, after the Polish driver’s successful maiden race at the Hungaroring. The team have also tested German youngster Sebastian Vettel this year, but his limited Formula One experience means he is unlikely to challenge Kubica for the seat. That doesn’t mean another driver couldn’t, though. After an impressive debut season, German rookie Nico Rosberg is staying put for a second year at Williams and, in light of Mark Webber’s imminent departure, the team’s test driver Alexander Wurz will finally return to racing in 2007 after a six-year testing hiatus. Webber leaves Williams to race alongside David Coulthard at Red Bull. The man Webber replaces, Christian Klien, may well be left without a Formula One drive next year. Red Bull have made no suggestion of Klien moving to the company’s ‘B team’, Toro Rosso. They seem pretty happy with their current line-up of Scott Speed and Vitantonio Liuzzi, though neither has been confirmed for 2007. Of course, Red Bull also have a whole stable of young talent in their junior squad, but whether any of them are ready to make the step up to Formula One racing is uncertain. Among them, GP2 star Michael Ammermuller would be the likely favourite. Midland’s driver line-up remains up in the air. Paddock rumours concerning a possible buyout of the team by Dutch company Lost Boys have gone quiet in recent weeks. They had prompted speculation that Dutch incumbent Christijan Albers would stay on to be partnered by compatriot Robert Doornbos, currently third driver at Red Bull. Now, with both Albers and 2006 team mate Tiago Monteiro having impressed this season, anything looks possible. That leaves Super Aguri, with just number-one driver Takuma Sato so far confirmed for 2007. It’s no secret the team would prefer an all-Japanese line-up, though they say it is not essential. Sato’s current team mate, Sakon Yamamoto, has had little chance to prove his worth yet, with technical problems prompting early retirements in his two Grands Prix to date. Should he not be retained, then long-term Honda tester Anthony Davidson would have to considered a potential candidate. As always at this time of the season, we should be in for a fascinating few weeks as the missing pieces in the 2007 driver puzzle gradually fall into place.
Лайко Шаманов
на 09.08.2006 в 16:22:24 #521популярно обясних, позовах се на факс на райко, че шуми си отива иначе и аз искам кими да остане
gogoto
на 09.08.2006 в 16:07:28 #520То това е и мерак на много фенове. Да се види кой, кой е! Да се качват на колата и да видим кой е по бърз. То и във Ферари няма да е зле с МШ, ама там малко с клаузи и отборни тактики може да не се получи съревнованието![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/icon_wink.gif?_=1446728989)
Лайко Шаманов
на 09.08.2006 в 16:04:52 #519ако кими не отиде във ферари, то това означава, че остава в макларън![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/offtopic.gif?_=1446728989)
gogoto
на 09.08.2006 в 15:53:38 #518Не е оповестено официално и дали Флавио Бриаторе остава бос на Renault. -------------------------- БЕ тоя устата му не знае граници, но неговото никоъ не може да отнеме. Перфектен шеф на отбор. Ако се махне, Рено може би ще се срине. И това може да изиграе лоша шега на Кими, ако иде там. То не че има голямо значение за мен, защото МакЛарън преди всичко![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/icon_biggrin.gif?_=1446728989)
gogoto
на 09.08.2006 в 15:51:06 #517И още нещо към ДАИ ......... не плаши хората в форома че твойте зъби може да хвръкнат ------------------------------------------------------ Ееееее, ама и аз така се изплаших!!
Две нощи не мога да спя вече.
![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/icon_lol.gif?_=1446728989)
д мраз
на 09.08.2006 в 15:41:36 #516До скоро на всички! Дикс,не му се ядаосвай на човека.
Лайко Шаманов
на 09.08.2006 в 15:37:59 #515райко ми прати факс от морето: кими и маса фисикела и ковалайнен алонсо и... дедовия ми
д мраз
на 09.08.2006 в 15:30:09 #514lolita 05.08.2006 16:06 Dr Zigmund, нещо се чува ,че в Ред Бул щял да ходи Става въпрос за Уебер,което е вече факт.
dikss
на 09.08.2006 в 15:27:09 #513До д мраз: Браво ето и смисления отговор на моя въпрос
Е така е май ния доматите с корените ги ядем както бях споменал ........
Ама той човека е полицай и му е простена тъпотията ..
И още нещо към ДАИ ......... не плаши хората в форома че твойте зъби може да хвръкнат .
Лайко Шаманов
на 09.08.2006 в 15:16:23 #512Тод: Трябваше да кажем на Шумахер да намали Спортният директор на Ферари Жан Тод призна, че инженерите на тима е трябвало са кажат на Михаел Шумахер да намали темпото в последните обиколки в състезанието на пистата "Хунгароринг" за Гран при на Унгария миналата неделя. Както е известно, тогава Пилето бе застигнат и последователно изпреварен след много оспорвана борба съответно от Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) и Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер). Седемкратният световен шампион караше с гуми "интермедия", а съперниците му със "сухи". Михаел едва се държеше на сухата писта, а в битката си с Ник повреди своя автомобил и три тура преди края отпадна от надпреварата. Шумахер обаче взе една точка, след като завършилия на осма позиция Робърт Кубица (БМВ-Заубер) бе дисквалифиицран. "Не искахме да го притесняваме по радиото, но след като видяхаме какво стана трябваше да му кажем да намали", заяви Тод. "Винаги е лесно да кажеш какво е трябвало да се направи, след като нещата са свършили. Преди да се прибере в бокса, той ни съобщи, че колата е неуправляема и трябва да се спре. Гумите му бяха буквално унищожени", допълни французинът.
Лайко Шаманов
на 09.08.2006 в 15:15:23 #511Мениджърът на Михаел Шумахер Вили Вебер заяви, че ако Шумахер спечели световната титла, то той ще спре до тук. "Михаел и аз сме открай време заедно, цели 17 години почти. Никога не сме се карали за нищо. Твърде често си говорим с него и аз като приятел му препоръчах да се откаже, ако отново спечели титлата. Иначе ако трябва да говоря като мениджър, разбира се, че за мен е по-добре той да подпише нов милионен договор с Ферари. Ако той се откаже като шампион обаче, тогава ще си тръгне не като крал, а като един истински император за вечни времена. Той би бил по-велик от всички останали преди него", заяви Вили Вебер пред най-тиражния немски ежедневник "Билд". Мениджърът касира по 20 процента от всяка една сделка или договор на Шумахер. "О много често, но никога не е ставало въпрос за край на кариерата...", бе отговорът на Вебер на въпроса дали Шуми се вслушва в съветите му.
д мраз
на 09.08.2006 в 15:13:27 #510Ами Лайко,давай статия де.Има вече размествания и контракти.
д мраз
на 09.08.2006 в 15:11:55 #509Сасо,картинга е велик кеф.Ако го практикуваш редовн,завиждам ти!
Лайко Шаманов
на 09.08.2006 в 15:11:31 #508ей, пак се опитвате да ми създавате проблеми, да се връща райко, че не мога повече сега ще се появи "шофьора в червено" и ще стане страшно първи гогото трябва да се спасява, а вече и мойо-йойо
д мраз
на 09.08.2006 в 15:09:43 #507Алонсо,абе да се появи,може пък да научиме нещо.Има по-евтин трик за преправяне на Импреса.Сменя се само предния капак и надписа отзад.
Saso
на 09.08.2006 в 15:05:39 #506На картинг обаче ще ви побъркам нищо че съм дебел....!