Стартиралият от 14-а позиция британец Дженсън Бътън спечели първата си победа във Формула 1 в невероятно драматичното състезание за Гран при на Унгария.
Това бе и първи успех за тима на Хонда след 1967 година.
Място на подиума намериха испанецът Педро де ла Роса от екипа на Макларън-Мерцедес и Ник Хайдфелд с БМВ.
Кими Райконен, Фернандо Алонсо и Михаел Шумахер отпаднаха от състезанието. Въпреки това седемкратният световен първенец взе една точка за осмото място, което му бе присъдено, след като полският пилот на БМВ Заубер Роберт Кубица бе дисквалифициран, тъй като болидът му бил с два килограма по-лек от допустимото. Разликата между Фернадо Алонсо и Михаел Шумахер стана 10 точки в борбата за световната титла. До края на шампионата остават още 5 състезания.При конструкторите Ферари намали разликата от Рено с 3 точки.
Състезанието на пистата "Хунгароринг" започна на мокра писта, а всички пилоти с изключение на Баричело, използвал "мокри" тръгнаха с гуми "интермедия". Това даде огромна преднина на екипите, които използваха гуми на "Мишлен" пред тимовете с "Бриджстоун".
На старта Кими Райконен поведе колоната, следван от Барикело и Де ла Роса, а тръгналите от по-задни позиции Михаел Шумахер, Дженсън Бътън и Фернандо Алонсо успяха бързо да се придвижат напред.
В петия тур лидер беше Райконен следван от Де ла Роса, Алонсо, Бътън, М. Шумахер, Физикела и др.
В тази част от състезанието пилотите с гуми на "Мишлен" бързо натрупаха преднина и първите четирима се откъснаха напред.
В 16-ата обиколка Райконен влезе в пита и Фернандо Алонсо поведе колоната, следван от Райконен, Педро де ла Роса, Бътън, Култард.
В 23-ия тур Алонсо, който беше невероятно бърз, настигна с обиколка М. Шумахер.
27-ата обиколка промени хода на състезанието. В нея Райконен се удари в изостаналия с обиколка Витантонио Луици и отпадна, а на пистата излезе кола за сигурност.
Алонсо веднага влезе в бокса, но цялата преднина, която беше натрупал се стопи.
Преди рестартирането лидер беше Алонсо, следван от Бътън, Педро де ла Роса, Барикело, Култард, Хайдфелд, М. Шумахер и др.
Състезанието беше подновено в 30-ата обиколка. Алонсо поведе колоната, а Шумахер се завъртя и изостана.
В средата на състезанието пистата започна да изсъхва и колите на Хонда и Ферари започнаха да дават най-добри времена.В 39-ата обиколка М. Шумахер направи най-бърз тур, изпревари Култард и излезе на шесто място. Лидер беше Алонсо, но Дженсън Бътън го настигаше.
В 42-ата обиколка Бътън бе само на 2,5 секунди зад Алонсо, а Шумахер се бореше с Ник Хайдфелд за петото място.
Две обиколки по-късно Бътън и Шумахер влязаха в бокса като останаха с гумите си интермедия.
В 50-ата обиколка започна драмата на Алонсо. Той влезе в бокса, за да смени гуми и зареди гориво и се върна пистата пред Бътън. Три завоя по-късно той излетя от пистата заради проблем със задната дясна гума, която не беше завита добре.
Бътън поведе следван от Хайдфелд и Шумахер.
В 53-и тур, натрупалият комфортна преднина, Бътън влезе в бокса за трети път, за да сложи гуми за сухо.
В 55-ата обиколка Хайдфелд също влезе в бокса и излезе със "сухи" гуми.
Лидер беше Бътън, Михаел Шумахер излезе на второ място, следван от Де ла Роса, Хайдфелд, Барикело, Култард и т.н.
В този момент обаче само пилотите на Ферари не бяха със "сухи "гуми и загубиха скорост.
В 60-ата обиколка Педро де ла Роса настигна Михаел Шумахер и започна битката за второ място.
След страхотна борба в 65-ия тур Де ла Роса успя да изпревари Михаел. В 67-ата обиколка Хайдфелд също застигна Шумахер и малко по-късно го изпревари, като закачи болида на Шумахер.
От контактът предното окачване на Михаел Шумахер се повреди и в 68-ия тур германският пилот се прибра в бокса на Ферари.
Два тура по-късно Дженсън Бътън пресече финала и постигна първата си победа във Ф1.
Крайно класиране за Гран При на Унгария на пистата "Хунгароринг":
1. Дженсън Бътън (Хонда) 1:52:20.941
2. Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) +30.800
3. Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер) +43.800
4. Рубенс Барикело (Хонда) +45.200
5. Дейвид Култард (Ред Бул) 1 обиколка
6. Ралф Шумахер (Тойота) 1 обиколка
7. Фелипе Маса (Ферари) 1 обиколка
8. Михаел Шумахер (Ферари) 3 обиколки
9. Тиаго Монтейро (Мидланд) 3 обиколки
10. Кристиан Алберс (Мидланд) 3 обиколки
11. Скот Спийд (Торо Росо) 4 обиколки
12. Ярно Трули (Тойота) 5 обиколки
13. Такума Сато (Супер Агури) 5 обиколки
Отпаднали:
Фернандо Алонсо (Рено), Кими Райконен (Макларън-Мерцедес), Витантонио Лиуци (Торо Росо), Нико Розберг (Уилямс), Джанкарло Физикела (Рено), Кристиан Клийн (Ред Бул), Марк Уебър (Уилямс), Сакон Ямамото (Супер Агури)
Saso
на 09.08.2006 в 15:01:48 #505Бреей много ги разбирате бе!!!
ALONSO N1
на 09.08.2006 в 15:00:24 #504ПРЕДЛАГАМ НА SchumaherRed ДА НЕ СЕ ПОЯВЯВА ПОВЕ4Е НА ФОРУМА, 4Е ЗА СМЯХ СТАНА!!! ПРОФЕСИОНАЛЕН 6ОФЕР ЗА МАЛКО ДА СТАНЕ, АМА МУ РЕЙАТ ДИФЕРЕНЦИАЛА. ТОВА Е СИГУРНО КАТО ОБРЯЗВАНЕТО, КОЕТО СЕ ПРАКТИКУВА И ДО ДЕН-ДНЕ6ЕН ИЗ АРАБСКИЯ СВЯТ. СИГУРНО ПИ4А Е ПОПАДНАЛ НА НЯКАКЪЖ АРАБЕСК И ОНЯ ГО Е ОБРЯЗАЛ!!!
д мраз
на 09.08.2006 в 14:53:51 #503Заинтересувахте ме.WRС е екипирана с 2.5 турбо,4 разпр.вала и не съществува със задни барабани.Колата няма нужда от никакви модификации,може да бъде само фризирана. Какво е това рязан диференциал и аз не знам.Най-вероятно мотора е сменен и гасне от несъответствие с пауър контрол модул,по същата причина няма мощност на първа и втора. (в случай,че физически работата е завършена добре)Ако "чек енжин"не свети,работата е по-дебела. Можо-Жожо,напълно съгласен,става въпрос за менте.
mojo-jojo
на 09.08.2006 в 14:29:37 #502И до ден днешен се прави конфигурацията - предни дискови задни барабани, при по-малките, по-леките и по-маломощните автомобили...и е по евтино за подръжка.Авомобилите с по-четири дискови...са по-тежки, по-мощни и по-големи разбира се...по-скъпо е разбира се за подръжка....абе въпрос на технологични особености... Мамка му продавам все пак коли...Аз ако не знам... П.П. Не знаех за Фиата.Имам бивш колега...баща му има такъв и мисля да го питам, защото ме заинтригува....
gogoto
на 09.08.2006 в 12:59:05 #501И между другото фиат 125Р(полсдки фиат) не си знае годините, но също е с 4 дискови спирачки.
gogoto
на 09.08.2006 в 12:57:32 #500Извода е - Пробутали са ти някъкво менте на Субару Импреса WRС ------------------------------------------------------------------------------------ За мен изводът е, че ДАИ-джията е менте. Та затова и толкова го бъзиках оная вечер. Иначе логиката ти за диференциала, мотора и спирачките ти е желязна.
mojo-jojo
на 09.08.2006 в 12:39:28 #499SchumaherRed .... личния ми автомобил е Субару Импреса WRC, но с по-слабия мотор 280 к.с. Аз леко го поразнебитих-рязах му диференциала а и на 1 и 2-ра е като трактор и дори си гасне ама от 3-та като се наеме е пушка ,сега леко проблеми има ама става, а и незнайно защо когато го купих отзад беше с барабани-недопустимо според мен за състезателен автомобил, ве4е си е с дискове де, поне мотора си е оригинален... 1.Във всички автомобили Субару има система за постоянно задвижване на четирите колела (AWD или 4WD), така че трябва да има два диференцяла...Диференцяла се състои от : пиньон, корона, планетни и сателитни зъбни колелца и кожух на диференцяла. Та всичко това без кожуха са чиста прроба зъбни колела, КОИТО НЕ СЕ РЕЖАТ , а се сменят ( тогава се променят предавателните числа на диференцяла). Кожухът в който се помещават и полуоските (по-правилното полуваловете) е в маслена баня т.е. вътре е пълен с масло и той НЕ СЕ РЕЖЕ. 2. 90% от съвременните автомобилите които са над 100 конски сили са с четири дискови спирачки серийно производство т.е. атомобила на SchumaherRed е над 15 годишен.Какво WRC е тогава??? 3. Защо колата гасне заради диференцяла???Диференцяла предава и разпределя в завой движението на двигателните колела (задни, предни , предни и задни- като в случая).Няма връзка с гасненето. 4.Мотора ти е оригинален???Надявам се не си очаквал, да си помислим че е от Москвич!? Извода е - Пробутали са ти някъкво менте на Субару Импреса WRС !!!
д мраз
на 09.08.2006 в 04:31:56 #498Май съм прехвърлил.02.22 ми се видя като04.22 и си викам,сега ще си поприказваме.
д мраз
на 09.08.2006 в 04:27:26 #497Ей,Сасо,ти си бил тука бе!
д мраз
на 09.08.2006 в 04:26:05 #496Лолита и Можо,припомнихте ми лудницата Монако"96.Ами тогава завършиха само Панис,Култард и Херберт.
Saso
на 09.08.2006 в 02:22:20 #495Заслужава си това състезание да го имаш в колекцията си!!!
Saso
на 09.08.2006 в 02:20:47 #494Белов аз не злобея просто коментирам ситуацията, а че и предишната обиколка Фисикела го докосва това се вижда като си го пуснеш няколко пъти... Но не мога да разбера защо Пилето така реагира след като вече е изпреварен и първия има право да определи траекторията на завиване и така нататък. Шуми много ясно се вижда че завива наляво, към гумата на Фисикела... камерата е от неговия кокпит и всичко се вижда!
Astika
на 09.08.2006 в 02:10:50 #493Белов Ти си комплексар
Astika
на 09.08.2006 в 02:07:49 #492Какви 10% зависели от пилота Калсиране 1. Алансо 100 точки 2. Шумахер 90 точки 3. Маса 52 точки 4. Фисикела 49 точки Разликта е два пъти (между съотборниците) Ако не караха Алонсо и Шумахер най/добрите пилоти в момента как щеше да изглежда класирането Ха между алоносо и шуми са точно 10% ама са и най-добрите
*БЕЛОВ*
на 09.08.2006 в 02:00:51 #491АВАНГЕР ТИ СИ ПОМАК
*БЕЛОВ*
на 09.08.2006 в 00:36:11 #490САСО НА МАЙКА ТИ В УСТАТА ЗЛОБАР
*БЕЛОВ*
на 09.08.2006 в 00:32:57 #489ДОГОДИНА ФЕРАРИ- МИХАЕЛ ШУМАХЕР И КИМИ РАЙКОНЕН МАКЛАРЪН-ФЕРНАНДО АЛОНСО И ФЕЛИПЕ МАСА РЕНО- ДЖАНКАРЛО ФИСИКЕЛА И ХАВИ КОВАЛАЙНЕН
gogoto
на 08.08.2006 в 22:36:03 #488А между другото точния цитат е "50% двигател, 40 % аеродинамика и 10% всичко останало". Така че, за пилота няма 10%
gogoto
на 08.08.2006 в 22:05:39 #487както беше казал и един "капацитет" преди време, от цялата комбинация на пилота се падат 10 процента -------------------------------------------------------------- Това го каза Джон Барнард(един от най-великите конструктори във Ф1) и лично съм гледал като го казва. Не разбрах кавичките ирония ли означават. Ако не е ирония, напълно съм съгласен
dikss
на 08.08.2006 в 20:42:16 #486До Avanger : Каде се губиш???? Дадоха ли ти отговор какво е това "РЯЗАН ДИФЕРИНЗЯЛ " Мисла че ако ми даде отговор SchumaherRed ??? Може и да ми дойде идея как и аз да променя някои неща в моя прототип "род-стар" А и ти ако имаш няква идея пиши много ме тормози нещо