Техническият директор по инженерните въпроси в Макларън Нийл Хоулди изрази съжаление, че отборът не е реагирал по-бързо с разработването на новата концепция за задното крило. Тимът от Уокинг бе изпреварен от съперниците от Ферари, които първи въведоха иновацията. През настоящия сезон тимовете във Формула 1 експериментират интензивно, за да приспособят болидите си към новите технически регламенти.
Скудерията изненада падока още по време на предсезонните тестове в Бахрейн, показвайки различния обърнат дизайн, а Ред Бул последва с собствен вариант. При австрийците обаче иновацията доведе до аеродинамична нестабилност и два инцидента с Макс Ферстапен. Това наложи Ред Бул да се върне към старата спецификация, с която нидерландецът отново записа поредица от подиуми. От Макларън подходиха предпазливо и изпитваха концепцията на заден план, преди в крайна сметка да я използват успешно на "Хунгароринг". В последното състезание преди лятната пауза Ландо Норис донесе първа победа за отбора през кампанията.
"Разочаровани сме, че не го въведохме толкова бързо, колкото Ферари или Ред Бул. Веднага щом го видяхме, осъзнахме, че това е голяма възможност, и го обмисляхме известно време. Все още могат да се направят големи подобрения по крилото, така че това не беше основният ни проект, а работихме по него на заден план. Правехме тестове, пробвахме го в първата свободна тренировка в Австрия и открихме проблем с него още в гаража, така че го върнахме обратно. Мисля, че вече намерихме нов вариант, който работи, и измислихме добро решение. Разбираме, че има някои рискове с аеродинамиката", обясни Нийл Хоулди пред Motorsport.com.
Проблемите на Ред Бул в Австрия и Великобритания припомниха на всички тимове, че механичното активиране и последващото възстановяване на въздушния поток носят аеродинамични рискове."Проблемът е, че времето за активация може да бъде малко по-дълго и отнема малко повече време да се възвърне аеродинамиката, когато се отвори отново.
Разглеждахме го, докато разработвахме задните крила. Сега се опитваме да намерим начин да въведем този дизайн в крилото, което би трябвало да се случи в следващите няколко състезания", добави той.В момента миналогодишният шампион при конструкторите Макларън заема третата позиция във временното класиране с 220 точки - зад лидера Мерцедес и втория Ферари. В подреждането при пилотите Ландо Норис и Оскар Пиастри заемат съответно пето и седмо място.
