Люис Хамилтън постигна втора поредна победа в стартовете от Формула 1, след победата си в Гранд При на Канада миналата седмица.
Британецът стартира от първа позиция и не допусна изненада до края. Така той събра 58 точки и поведе с 10 в генералното класиране на съотборника си и настоящ световен шампион Фернандо Алонсо.
Основното в състезанието бе битката между съотбориците в двата водещи екипа Макларън и Ферари. Пилотите на "Сребърните стрели" Хамилтън и Алонсо се бориха за първото място, а Маса и Райконен от Ферари спориха за третото.
От двата отбора позволиха на пилотите си да водят явна битка за по-предно класиране.
В 17-ата обиколка Фернандо Алонсо регистрира най-добро време 1:13:537.
В 20-ата обаче Хамилтън върна жеста и постигна 1:13:324 при обиколката си на трасето.
В 21-та обиколка Люис Хамилтън влезе в бокса, а в следващата механиците посети и Алонсо. Това обаче не промени класирането и двамата продължиха да спорят за първата позиция.
В 30-ата испанецът Фернандо Алонсо притисна Хамилтън и разликата между тях бе само секунда.
В 49-ата Алонсо влезе пръв в бокса и така се опита да спечели преднина пред Хамилтън, който обаче също смени гуми и сложи гориво в следващата обиколка. И след тази смяна класирането не се промени.
В 70-ата обиколка преднината на Хамилтън стана 2 секунди половина, което бе в резултат от намаляването на темпото от Алонсо. Това предопредели крайния изход на състезанието 3 обиколи преди финала.
В отбора на Ферари ситуацията бе идентична с борба през цялото време между двамата пилоти на екипа. Фелипе Маса все пак успя да удържи на атаките на Кими Райконен и намери място на стълбичката на победителите.
Ето какво казаха първите двама в Гранд При на САЩ:
Люис Хамилтън: "За мен това е една сбъдната мечта. Победих на две писти, на които карам за първи път. Благодаря на екипа за страхотната работа, която свърши. Настройките и стратегията ми бяха просто невероятни. Фернандо ме притискаше през цялото време, но аз се радвам, че все пак успях да контролирам ситуацията на пистата. Последните обиколки ми се сториха много по-дълги от останалите."
Фернандо Алонсо: "Бях близо до Люис в първия завой, но тогава не успях да изляза начело. Единственото подходящо място за изпреварване на тази писта е точно завой номер 1. През цялото време се опитвах да запазя гумите си, а в последните обиколки ме беше още по-трудно да изпреваря Хамилтън, именно заради гумите. Сега започвам да мисля за старта във Франция. В своето каране се стремя постоянно да изпреварвам всички, но по-важно за мен е да завършвам всички състезания. Радвам се, че с днешното си класиране увеличихме преднината на екипа пред Ферари."
Крайно класиране в Гранд При на САЩ:
1. Люис Хамилтън (Макларън) 1:31.09.065 часа
2. Фернандо Алонсо (Макларън) +1.5 секунди
3. Фелипе Маса (Ферари) +12.8
4. Кими Райконен (Ферари) +15.4
5.Хейки Ковалайнен (Рено) +41.4
6. Ярно Трули (Тойота) +66.7
7. Марк Уебър (Рено) +67.3
8. Себастиан Фетел (Заубер) +67.7
Генерално класиране при пилотите:
1. Люис Хамилтън (Макларън) 58 точки
2. Фернандо Алонсо (Макларън) 48
3. Фелипе Маса (Ферари) 39
4. Кими Райконен (Ферари) 32
5. Ник Хайдфелд (Заубер) 26
6. Джанкарло Фисикела (Рено) 13
7. Роберт Кубица (Заубер) 12
8. Хейки Ковалайнен (Рено) 12
Класиране при конструкторите:
1. Макларън 106 точки
2. Ферари 71
3. Заубер 39
4. Рено 25
5. Уилямс 13
6. Тойота 9
7. Ред Бул 6
8. Супер Агури 4
mateo
на 19.06.2007 в 18:34:42 #144Кроската се е задъблочил в изследвания гледам нещо
любимата на шумофоните статистика ще спомена.
когато са съотборници Шумахер и Баричело, бразилеца има 20-30 пола а патока 60-70. това директно означава че Патицата е пускана всяко 2ро ВТОРО състезание от съотборника си.
така, а да броим ли пътите в които Шу тръгва пред Баричело, но състезанието се обърква и той се оказва зад 2рия червен болид. и какво ли става тогава? поредното "изпреварване" на великия.
да броим ли също пътите в които Баричело е натъпкан до капачката с гориво за да пази "Великия" да си трупа необеспокояван преднина напред, а другото Ферари да бави всички останали?
това беше задачата на Баричело, не да става СШ а да прави Шумахаер СШ.
чашата преля в Австрия 2002г. с тази най-отвратителна демонстрация помнена в историята на спорта, освирквана от всички по трибуните, дори от Фераристите.
Scorch
на 19.06.2007 в 18:33:54 #143А като говорим за тактики вътре в отборите, някой може ли да ми обясни защо след като английските медии изреваха, че Алонсо е с предимство пред Хамилтън изведнъж от Макларън решиха да разменят тактиките на двамата си пилоти за последните 2 състезания и съответно Хамилтън победи тогава, като първата победа до голяма степен се дължеше именно на това.Независимо че Алонсо окоси тревата няколко пъти, решаващо беше точно първото влизане в бокса. Може и да е съвпадение, но може и да не е
CrossFire
на 19.06.2007 в 18:09:52 #142Astika А добър ден, много ясно че не го е пускал, аз кво се опитвам да кажа
, ама нали тука има контингент дето само тва разправя, докато са били съотборници го е пускал не повече от 4-5 пъти, и то когато баричело не се бори за нищо а Шумахер гони титлата, тука съм чел всякакви умопомрачителни ПРОСТОТИИ от сорта на : "В договора на Шумахер винаги е имало клауза да го пускат и да е първи пилот" Е на по-тъпо нещо от тва здраве му кажи, как да не се смееш на подобни изкуфели твърдения. Във Ферари нямало конкуренция, ами пилот като Шумахер просто елиминира всякакви опити за конкуренция, едва когато се насити на титли и успехи си даде почивка и донякъде караше за кеф, показателен е факта че го победи пилот когото Шумахер по-рано правеше смешен,с едни и същи болиди, през 2005 Шумахер просто беше някъде другаде, не на пистата но това няма значение, сега за да стане някой най-великият пилот в историята на този спорт му трябват минимум 92 победи и 8 титли, тва е хубавото, Шумахер вдигна летвата сериозно и сега другите трябва да се раздават доста за да се доближат поне малко до рекордите му.
Astika
на 19.06.2007 в 15:16:21 #141CrossFire Барикело не е пускал Шумахер през 2004 и ако си спомняш монако 04 Шуми водеше колоната докато не излезе кола за сигурност и монтоя който беше на една обиколка от михаел го блъсна в тунела зад сейфти кара
Forza
на 19.06.2007 в 09:27:43 #140Появи се Алонсо №2 (е как да обясня по-добре че е №2) и форума живна! Друго си е Алонсо да си е №2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
CrossFire
на 19.06.2007 в 00:32:08 #139такива битки между съотборници във вашия отбор от пристигането на Шумахер не е имало и до отказването му нямаше. ========================================================== Ами нормално е, говорим за пилот с 91 победи и 7 титли, той просто убиваше конкуренцията, през сезон 2002 примерно се разрових да видя колко пъти баричело е пускал Шумахер, кой от двамата с колко полпозишъна е/или ще ми твърдите че и на тренировките баричело е пускал Шумахер а????/ познайте колко пъти го е пуснал? а във въпросния сезон Шумахер стъпва на подиума във всичките стартове, и естествено Баричело със Ферари от пускане на Шумахер завършва сезона със 77 точки, а Шумахер със 144, смятам че няколкото отпадания и двете дисквалификации са за да се замажат очите на хората и да не разберат че всъщност отпада за да пусне Шумахер напред. ХАХАХАХАХАХА сдухари.
CrossFire
на 18.06.2007 в 22:36:12 #138ML , ние феновете на Ферари, ще ти теглим една пишка на теб, да не мрънкаш много.
king_nothing
на 18.06.2007 в 22:00:11 #137Когато професора говори,всички ние мълчим ;)
king_nothing
на 18.06.2007 в 21:59:41 #13618 Юни 2007 Прост: Многото технологии разрушиха спектакъла Електронен симулатор е основната причина поради която Люис Хамилтън доминира в момента Бившият световен шампион във Формула 1 Ален Прост изрази неодобрението си около постоянното въвеждане на нови технологии в автомобилите. Според французина многото техника, която се използва, обезличава влиянието на пилота върху управлението на болида. Електронен симулатор е основната причина поради която Люис Хамилтън доминира в момента. "Хамилтън е използвал симулатора много повече пъти от колкото Алонсо и това му дава предимство в момента. Средството е уникално. То може да възпроизвежда пистите и условията по уникален начин. Логично е на механиците в отбора му да им е по-лесно да настроят неговата кола", коментира Прост. 55-годишният французин, който се отказа от активна състезателна кариера през 1993 година, призна, че не е доволен от сегашното развитие на Формулата. Той е на мнение, че технологиите изиграват твърде решаваща роля в определянето на стила на каране. "Нещата много се промениха от времето през което се състезавах, коментира Ален. – Преди пилотът бе по-важен от колата. Сега е обратното – механичните асистенции са най-важни, пилотът е на второ място."
ML
на 18.06.2007 в 20:37:18 #135Аииии Кефи ме как феновете с червени очила мразят Алонсо... И винаги ще го мразят за това което направи последните две години!!! В омразата и отчаянието си стигат до там че се радват на победите на Хамилтън... Само и само да не е Алонсо.
Радваите се, такива битки между съотборници във вашия отбор от пристигането на Шумахер не е имало и до отказването му нямаше.
ML
на 18.06.2007 в 20:26:26 #134Tohn, моля те не забравяй пак да дадеш адреса, утре рано пътувам до бургас, може още утре да се видим ако си свободен. ----------------------------------------------------- аиде ударете си по една пишка и споко вече!!
mateo
на 18.06.2007 в 20:00:57 #133Прост: Многото технологии разрушиха спектакъла Електронен симулатор е основната причина поради която Люис Хамилтън доминира в момента Бившият световен шампион във Формула 1 Ален Прост изрази неодобрението си около постоянното въвеждане на нови технологии в автомобилите. Според французина многото техника, която се използва, обезличава влиянието на пилота върху управлението на болида. Електронен симулатор е основната причина поради която Люис Хамилтън доминира в момента. "Хамилтън е използвал симулатора много повече пъти от колкото Алонсо и това му дава предимство в момента. Средството е уникално. То може да възпроизвежда пистите и условията по уникален начин. Логично е на механиците в отбора му да им е по-лесно да настроят неговата кола", коментира Прост. 55-годишният французин, който се отказа от активна състезателна кариера през 1993 година, призна, че не е доволен от сегашното развитие на Формулата. Той е на мнение, че технологиите изиграват твърде решаваща роля в определянето на стила на каране. "Нещата много се промениха от времето през което се състезавах, коментира Ален. – Преди пилотът бе по-важен от колата. Сега е обратното – механичните асистенции са най-важни, пилотът е на второ място." http://formula1.bg/news.php?id=902 доста истини казва Професора......
CrossFire
на 18.06.2007 в 19:58:59 #132Мацларен превърнаха Ф1 в порнография, тва искаше да кажеш всъщност. Че тая година ел лилипуто ще налапа чучура е повече от ясно, за жалост тея коли дето са ги направили мацларен не дават възможност на другите отбори, а в тазгодишните сребърни каручки всеки би карал така че и по-добре, разбира се няма място за притеснения, най-великия отбор във Ф1 рано или късно ще продължи да доминира, а догонващият /те си знаят кои са/ ще продължи да е догонващ както му е писано, заради бедната му история, както и заради не особено кадърните пилоти в историята му.
mateo
на 18.06.2007 в 19:39:28 #131а пък спекулациите че има някой подпиран в Макларън изглеждат все по смешни и жалки. във вчерашното състезание за първи път може би от ДЕСЕТИЛЕТИЕ имаше борба за победа между съотборници. Макларън доказаха че Ф1 е все още спорт а не порнография когато Ферари правиха пародиите на състезания когато имаха преимущество. ако Луис беше пуснал Алонсо никога не бих се зарадвал на подобна "победа" пилотите на Макалрън печелят тогава когато победят всички включително и съотборникът си. когато победи Фернандо това ще е заслужено, а не подаръците на Шумахер 1 време и фарса през 2001-2004г. относно Хам и Ало отново - тази година чернокожия направи прекрасен старт на сезона но догодина има вероятност да не е толкова бляскав колкото е сега. пак казвам че Алонсо още НЕ е започнал да кара както той си знае. не отричам че Хам е направо гениален няма какво да се говори и точно поради тази причина Алонсо не трябва да го разглежда като новак над който задължително трябва да доминира непрекъснато а трябва да го възприеме както Кими 2005 и както Шумито 2006г.
mateo
на 18.06.2007 в 19:29:47 #130що се отнася до Хамилтън - Алонсо, няколкото грешки на Световния Шампион не могат да окажат голямо влияние в шампионата. истината е че Хамилтън победи в Канада заради минимална грешка на Алонсо в квалификацията с която изпусна пола. после направи и грешките в състезанието породени от изпуснатия по-рано пол. в САЩ отново изпусна на косъм пола, и това му попречи да си проведе състезанието. имаше шанс и да изпревари но не стана. нищо кой знае какво не е станало. нещата тепърва започват. както в шампионата така и за самия Луис. прекрасено начало за него, но нищо повече. аз съм доволен че Ферари изостават в класирането с всяко състезание което е и най-важната цел. с напредването на шампионата Алонсо привиква към автомобила и ще покаже на младия британец кой е шампиона и кой ЩЕ бъде шампиона за 2007г.
mateo
на 18.06.2007 в 19:24:25 #129състезанието като цяло беше интересно ВЪПРЕКИ отвратителните шантави правила които въведоха изкуфелите старци от ФИА. не знам експеримети ли си правят за какво им е тая работа, но от много мислене докараха нещата еднакви болиди на практика да е невъзможно да се изпреварят. нищо чудно до края на сезона ако някой от лидерите не направи сериозна грешка изпреварване след първия завой на старта между МКЛ и Фер. няма да няма. то се видя и Кими и Алонсо бяха с 8 десети до 1 сек. по-бързи от съотборниците си но не става. лимитирането на ДВГ се оказа пагобно за зрелището, а поради това лимитиране се налага изменение на аеродинамиката за да коменсира спънатата мощност. въпросната аеродинамика пък довършва гонещия пилот, който когато се движи плътно зад някой губи сцепление и скорост поради ефекта "въздушен или турболентен чувал" в който попада. до миналата година както знаем имаше копче за "моментно пиково вдигане на оборотите" когато се налага изпреварване, сега това е невъзможно. убеден съм че за следващия сезон ще има промени в подобна насока.
Astika
на 18.06.2007 в 16:08:42 #128АЛОНСО 1 иначе ми е интересно да разбера защо Алонсо е винаги много по-бърз от Люис в петък, а в събота времената са почти еднакви. ми според мене причината е че хамилтон кара за първи път на тази писта Освен това четах че макларън имат най добрия симулатор и затова пилот новобранец като британеца дава толкова добри времена
valiojaboka
на 18.06.2007 в 13:09:40 #127е ще ме извиняваш но това го прави новак а насреща му е двукратен световен нали така ? да си спомпняш такова чудо приемерно ? колкото до това колко сме си хапали..... не знам ама нашто време май почва да изтича и идва това на фенчета като тебе- фенчета на гларуса
ALONSO N1
на 18.06.2007 в 12:52:55 #126valiojaboka, засега 2 пъти го е минал, така че невероятните заключения ще ти ги оставя на теб. Миналата година на Алонсо не му беше лесно, ама после се ухапахте по задниците всичките му хейтъри, така че няма проблем.
ALONSO N1
на 18.06.2007 в 12:43:41 #125CaizerSozi, освен че говориш глупости непрекъснато за Ф1, говориш несвързаности и за банките, сиреч два отрасъла от които разбирам повече, ясно е от тебе, пък и от николкото смехура които се въдят из форума. Държавните банки не отпускат кредити на хората, ами контролират валутната политика, лихвени проценти и т.н. и това ти го казвам, за да може да ти влезе в тъпата кратуна, че и испанският ми е на ниво на което твоят никога няма да е. Относно другите дебилчета, освен да си гледате около носа и не много пред него можете да влезете в международни сайтове и да се пообичите малко.