Пилотът на Браун ГП Дженсън Бътън е новият световен шампион във Формула 1! Британецът си гарантира титлата кръг преди края на шампионата, след като финишира 5-и на Гран При на Бразилия на пистата "Интерлагос".
Неговият основен конкурент за златото Рубенс Барикело завърши едва 8-и, въпреки спечеления полпозишън. Бразилецът започна състезанието добре, но в крайна сметка загуби лидерската си позиция, с което и възможността да запази интригата жива до последния старт в Абу Даби след 2 седмици.
Състезанието в Бразилия спечели пилотът на Ред Бул Марк Уебър. Втори остана Роберт Кубица (БМВ), а последното място на почетната стълбица зае Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес). Уебър започна битката на "Интерлагос" от втора позиция, но още след първите влизания в бокса пое лидерската позиция и до края на битката нямаше конкуренция. Успехът бе втори за австралиеца от началото на сезона.
Иначе началото на състезанието бе изключително напрегнато. Още в първата обиколка станаха множество катастрофи, което принуди колоната да поведе Кола на сигурността. Сред злощастно отпадналите още в първия тур бяха двукратният световен шампион Фернандо Алонсо (Рено), пилотът на Тойота Тимо Глок и състезателят на Форс Индия Адриан Сутил.
КРАЙНО КЛАСИРАНЕ НА СЪСТЕЗАНИЕТО В БРАЗИЛИЯ:
1. Марк Уебър (Ред Бул)
2. Роберт Кубица (БМВ)
3. Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес)
4. Себастиен Фетел (Ред Бул)
5. ДЖЕНСЪН БЪТЪН (Браун ГП)
6. Кими Райконен (Ферари)
7. Себастиен Буеми (Торо Росо)
8. Рубенс Барикело (Браун ГП)
9. Хейки Ковалайнен (Макларън Мерцедес)
10. Камуи Кобаяши (Тойота)
11. Джанкарло Фисикела (Ферари)
12. Витантонио Лиуци (Форс Индия)
13. Ромен Грожан (Рено)
14. Хайме Алгерсуари (Торо Росо)
...................................................................
Отпаднали:
Накаджима (Уилямс), Хайдфелд (БМВ), Розберг (Уилямс), Сутил (Форс Индия), Трули (Тойота), Алонсо (Рено)
mateo
на 23.10.2009 в 01:54:14 #330а Топспорта някъде беше зачезнал .... може би за плочки от фирмата/клиниката/ на Кроската
Варварин, абсолютно , това за ДСГ е точния пример за съвместната работа между Ауди и Фолксваген
доказателство че наистина във ФВ/не Ауди/ работят хора на най-високо ниво
гледам фИраритата мнооого хлебец има да изядат 
но те са с ФИАТ все пак, няма кво да ги мислим 
Varvarin
на 23.10.2009 в 00:15:18 #329А в момента няма мисля производител във ФВ Груп, който да няма поне един модел, който да е оборудван с ДСГ.
mateo
на 23.10.2009 в 00:14:53 #328тоз Голф май е прототип но пак са направили нещо доколкото знам и разни американски зверове има доближаващи се а може би дори с по-динамични показатели от Вейрон , даже Порше показваха някви с по над 1000 к.с. , та затва ми се струва че напъна на ФВ е по скоро вид себедоказване, щото и от Мурсиелагото изкараха към 1000 магаренца , от наличния двг ......
Varvarin
на 23.10.2009 в 00:14:04 #327Маето, а какво да кажем за ДСГ, също разработка на ФВ...да питаме Кроската може би? This means that the DSG takes only about 8 milliseconds to upshift. In comparison, the sequential manual transmission (SMT) in the Ferrari F430 Scuderia takes 60 milliseconds to shift.
Varvarin
на 23.10.2009 в 00:10:23 #326Да, Бугати е безспорно показно от ФВ. Когато направиха Голф ГТИ В12 650 гледах интервю с инженера от ФВ ръководител на екипа и пича си каза - ами ние можем да правим всякакви коли, доказахме го с Бугати, доказваме го всеки ден с всяка една кола която носи марката ФВ Груп, с това доказваме, че дори и от един Голф ГТИ можем да направим чудовище. И наистина В12 650 е ненормална работа. Само дето не каза "абе не сме решили не сме влезли в Ф1 и не сме издухали червените магарета...и кроската покрай тях"
mateo
на 23.10.2009 в 00:05:59 #325а кво има , има връткаа, газ , вратите напред, дай дай! и Кроската бръКнал в контакта на сън
mateo
на 23.10.2009 в 00:04:33 #324бе малко разочароващо ми звучи Бентли да е 80% Фолксвааген а Ролс поне 50% БМВ .... ама тва са реалностите все пак щом ФВ са създали Бугати Вейрон не са за подценяване интересното е че не виждам причина и други концерни да извадят машина и с 1500 к.с. но засега серийната най-бърза кола е ... Фолксваген
едва ли не на пук са го направили, заради голямото подценяване от потребителя 
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:58:58 #323Да питаме Кроската дали ще каже какво има в диференциала на Субару-то?
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:57:34 #322A не, добре са си така
не им трябват, особено БМВ.
А Ауди са си собственост на ФВ, но си имат автономията, имат си свои разработки, но Ауди не може и няма нужда да крие нищо от ФВ нито го прави.
За всичко си прав, само за това че ги разглеждаш прекалено отделно не.
Но скарата си е налице де 
мешана отвсякъде.
Аз лично съм страхотен фен на този концерн от всяка гледна точка.
Номер 1 са в света (К1 на 2009 изпревариха Тойота). Правят пълна гама автомобили.
Качество са отвсякъде, икономически са страхотно стабилни, Ауди и ФВ са синоними на качество за германеца (по-скъпото и луксозно и по-достъпното).
За Ламбо, Бентли и Бугати няма какво да говорим дори 
mateo
на 22.10.2009 в 23:57:00 #321впрочем Ауди също са баварци
mateo
на 22.10.2009 в 23:56:35 #320баварските щайги не знам, Ауди е много по-качествена кола от БМВ. --------------------------- е то е въпрос и на вкус донякъде , но действително за мен от немските Ауди нямат равни и като дизайн и като техника, нали и това им е девиза, напредък чрез техника, е наистина са иноватори, в доста отношения : ) Хонда са другите които са невероятни коли, може би Субару също/Кроска+ШумахерРед имат опит там/
като сложим големите СУВ Тойота и Нисан - идеално
е айде и 1 ,,,, не 3 Витари 
mateo
на 22.10.2009 в 23:50:08 #319е не точно 1 и също . порше има дял във ФВ, а от 211 май наистина ще се сродяват
КОЕТО пак не ги прави 1 и също, поне не от чисто инженерна гледна точка и ФВ и Порше и Ауди си имат различни концепции и реализации
колкото до СУВ , да Кайен е копие на Туарег, докато Кю7 си е изцяло творение на Ауди, бях пуснал линк и за това : )
интересното е че Ауди се водят притежание на ФВ , а в същото време Ламборгини са пряко контролирани от Ауди, не от ФВ.
и затова ДВГ на Ламборгини/техни си италиански/ се преправят от Ауди
затова в С8 се ползваше модифициран оригинал на Гаярдо/италианския/
изобщооо дет викаж мешана немска скара 
ма няма лошо де , важното е да не губят инженерната си идентичност, пък ако щат да се обединяват БМВ Мерц и който искат 
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:48:07 #318ТСИ са първата разработка, ако си спомням правилно, може би Ауди са модифицирали за ТФСИ, както и да е това. Прав си за наградите, Ауди са страхотни коли, класа, и защо ги слагаш наред с баварските щайги не знам, Ауди е много по-качествена кола от БМВ. Нормално е да печелят награди (а за ФВ не си прав, обират постоянно награди в ниския/среден спортен клас с ГТИ и сега със Сирокото), на Ауди идеята им е да обират награди тъй като те са, като се изключат Ламбо и Бугати, които са по-скоро бутикови коли, най-представителната и висока класа във ФВ груп, това им е целта и си я постигат.
mateo
на 22.10.2009 в 23:44:49 #317едно и също не в смисъл практически, че са едно и също, а че между Ауди и ФВ няма тайни и укриване на технологии ---------------------- в това не съм сигурен. не съм и толкова навътре да знам кой какви пари прибира от печалби какви са процентите, но е ясно че Ауди има огромна автономия в компанията и се развива ОТДЕЛНО от ФВ Груп докато Сеат да кажем , не прави никакви разработки, те получават тези от ФВ и Ауди затова не знам за тайните между компаниите как стои въпроса пък и не е толкова важно - след като едната компания реализира свои идеи и печели награди , независимо от другата , това ясно показва как стоят нещата а чашките за кафе ..... могат да се решават и от ФВ , сериозната работа са я оставили на Батковците от Инглощадт
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:41:11 #316ФВ и Порше не просто си сътрудничат, те са едно и също
Фамилията Порше, която притежава Порше, управлява ФВ, още повече, че производстените им мощности са свързни, доколкото помня ФВ асемблира Панамерата. А Порше сътрудничат по СУВ-овете здраво с ФВ, като се мине през Туарег, К7 и се стигне до Кайен.
Швабите са се оплели като свински чревца там, ум да ти зайде.
Все пак, става дума за производител номер едно в света, не за Фиат 
mateo
на 22.10.2009 в 23:37:02 #315мда , сега прегледах - TSI са си изцяло ФВ ДВГ докато FSI TFSI са на Ауди - различни двигатели печелещи награди впрочем Ауди 6 поредни години са неизменно Но1 производител на ДВГ и обират де шо има призове, което не може да се каже за ФВ
от 2004 Ауди е на върха в най-престижните класации, оценявани от неслучайни хора
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:35:48 #314Матео, едно и също не в смисъл практически, че са едно и също, а че между Ауди и ФВ няма тайни и укриване на технологии, т.е. Ауди не разработва просто нещо ей така без ФВ да знае за него, да не участва или да не е дало карт бланш да се инвестират тези неща, както и обратното, ако нещо се разработи само директно в лабораториите на ФВ то се предоставя и на Ауди. Ще дам пример, ФВ решава че в интериора на всички коли от ФВ груп от клас Н (примерно) нагоре ще има чашка за кафе и това влиза в пакета. Ауди не може да реши да няма чашка за кафе, защото от централата, за да решат това, са дали примерно 10 милиона за проучване една армия от маркетингови тикви са мислили и са преценили, че поставка за чашка трябва да има. Къде ще е тази поставка, как ще изглежда и т.н. Ауди може да си решат сами, но поставка трябва да има. Разбираш идеята ми.
mateo
на 22.10.2009 в 23:32:48 #313и в тая връзка ако кажем че ФВ е ниския клас Ауди то можем да кажем че е ниския клас и БМВ ..... горе долу толкова са общите неща между БМВ и ФВ и Ауди и ФВ Порше и ФВ също си сътрудничат активно, това не прави марките еднородни, даже напротив
mateo
на 22.10.2009 в 23:29:55 #312за ТСИ не съм сигурен, даже не знам такава сигнатура/на Кроската лщбима дума/
съществува в Шаси на Ауди, тоест това може да си е двг направен от ФВ за техни шасита
но не мога да се съглася че ФВ и Ауди са едно и също 
по хиляда показателя
най-малкото/както постнах/ Ауди печелят награди ОТДЕЛНО от ФВ което идва да покаже че независимо от сродяването им си имат отделни концепции върху които работят различни хора респективно за различни компании
по отношение на ДВГ говорим, някои общи параметри могат да се видят може би в електроника някои трансмисии и тн
НО съществената част е пределно ясна
зелено-бяло
на 22.10.2009 в 23:24:41 #311Хвана ме! Наистина не е сьщото число... Съществена разлика!!! За по-кратко искаш ли ди га изброиш или аз да го направя? ПП И не забравяй, че за тая работа плочкаджията винаги е насреща... =================================================== Не,колега юве,не искам да ТИ ги изброявам.Загубена работа е това,отчаяна! Обяснявах че плюете друг (кроската) че се имал за нещо повече от вас,пък не бил! И че се чудя от висотата на какви лични качества и успехи,ВИЕ,отричащите непокритото самочувствие използвате епитети като "обущарин" и разни други(да не издребнявам и да се връщам да търся в най-древните години на форума) оплювате друг на когото не можете да стъпите на малкия пръст! Е,не очаквам отговор различен от "ама то аз тъй мисля,....)да приемем за тая вечер че вие или вашия е по-по-най......ама да не забравите да оплюете оня!