Пилотът на Браун ГП Дженсън Бътън е новият световен шампион във Формула 1! Британецът си гарантира титлата кръг преди края на шампионата, след като финишира 5-и на Гран При на Бразилия на пистата "Интерлагос".
Неговият основен конкурент за златото Рубенс Барикело завърши едва 8-и, въпреки спечеления полпозишън. Бразилецът започна състезанието добре, но в крайна сметка загуби лидерската си позиция, с което и възможността да запази интригата жива до последния старт в Абу Даби след 2 седмици.
Състезанието в Бразилия спечели пилотът на Ред Бул Марк Уебър. Втори остана Роберт Кубица (БМВ), а последното място на почетната стълбица зае Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес). Уебър започна битката на "Интерлагос" от втора позиция, но още след първите влизания в бокса пое лидерската позиция и до края на битката нямаше конкуренция. Успехът бе втори за австралиеца от началото на сезона.
Иначе началото на състезанието бе изключително напрегнато. Още в първата обиколка станаха множество катастрофи, което принуди колоната да поведе Кола на сигурността. Сред злощастно отпадналите още в първия тур бяха двукратният световен шампион Фернандо Алонсо (Рено), пилотът на Тойота Тимо Глок и състезателят на Форс Индия Адриан Сутил.
КРАЙНО КЛАСИРАНЕ НА СЪСТЕЗАНИЕТО В БРАЗИЛИЯ:
1. Марк Уебър (Ред Бул)
2. Роберт Кубица (БМВ)
3. Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес)
4. Себастиен Фетел (Ред Бул)
5. ДЖЕНСЪН БЪТЪН (Браун ГП)
6. Кими Райконен (Ферари)
7. Себастиен Буеми (Торо Росо)
8. Рубенс Барикело (Браун ГП)
9. Хейки Ковалайнен (Макларън Мерцедес)
10. Камуи Кобаяши (Тойота)
11. Джанкарло Фисикела (Ферари)
12. Витантонио Лиуци (Форс Индия)
13. Ромен Грожан (Рено)
14. Хайме Алгерсуари (Торо Росо)
...................................................................
Отпаднали:
Накаджима (Уилямс), Хайдфелд (БМВ), Розберг (Уилямс), Сутил (Форс Индия), Трули (Тойота), Алонсо (Рено)
CrossFire
на 20.10.2009 в 19:42:40 #130Всъщност кой от вас е виждал Ламборгини Ревентон на живо?
Някой? 
Никой 
Съжалявам 
Вижте и тогава елате, но едва ли някой от вас може да назове марка кола която да не съм виждал на живо, за това съм със самчувствие.
Айде всичко хубаво, и не си играйте да ми пишете, взехте да разбирате повече от официалните дилъри на БМВ и Фолксваген, няма лошо, хем не сте виждали, хем знаете повече от хората които докарват тия коли в БГ.
Цървули, че и бедни. Айде ще се замисля дали повече да комуникирам с вас, не ви знам какви сте но миришете на бедно. Реших да ви дам шанс, е не стана, айде със здраве. 
И не се хабете, няма да чета. 
CrossFire
на 20.10.2009 в 19:35:10 #129Varvarin, под финансовото ми ниво си, не ме занимавай, и на автоизложение в ЛА съм виждал Ревентон - 1 700 000 $, каот не разбираш, не ме занимавай.
CrossFire
на 20.10.2009 в 19:32:13 #128Fiat is currently developing a new V8 engine range for its Ferrari and Maserati brands ====================================================== Ахахахахахаха
това от сайта Быстрый автомобиль - Дъ мотор репорт, тва порно сайт с мацки и коли ли е? 
Аз няма какво да чета, написах ви нещата както са, бил съм досега на повече изложения по света отколкото вие някога ще видите и по телевизията, така че аз съм прав, вие - не, може да си вярвате не е лошо, но сте в заблуда.
Матео, де да карах 12 цилиндровото Ауди, аз ако имах толкова пари...
Но явно не си видял че всеки двигател на всяко едно Ауди е излязъл от центъра на Фолксваген, само че Ауди са си сложили буквички, абе както и да е, явно не си и виждал двигател на Ламборгини и СОСОБЕНО СИГНАТУРАТА МУ С ФВ, но няма лошо, всеки може да вярва на каквото си иска, блажени са вярващите 
mateo
на 20.10.2009 в 19:06:45 #127хахахахаах олее Ювето съвсем прати в одходния канал на Кроската "космическите разработки на ферари" хаххаа
Fiat is currently developing a new V8 engine range for its Ferrari and Maserati
хахах
http://www.themotorreport.com.au/39359/dodge-viper-may-receive-fiat-developed-v10-powerplant-report/ 
mateo
на 20.10.2009 в 18:08:26 #126http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_Pikes_Peak_quattro http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_Q7 ети ти за Q7 -цата технологията за олекотяване на шасито , трансмисиите, куатрото, ДВГ , антикорозионните иновации, не са разработка на АУДИ а на Фолксваген щото били под тяхната шапка хахахах то и с ферари е така явно Кроска
mateo
на 20.10.2009 в 18:01:40 #125колкото до Кайен той действително ползава ЦЯЛОСТНАТА платформа на Туарег/не на Кю7/ използва и двг на Туарег/ НЕ НА Кю7/ дори най-новите модели на Ауди вече ползват СВОЯ собствена платформа за моделите си http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_MLP
mateo
на 20.10.2009 в 17:56:39 #124Кроска няма те питам за разлики в TSI, TFSI, FSI , и тн щото знам "компетентното" ти мнение което не се влияе от факти а се базира на лични предпочитания , ще рече че тва са буквики които замаскират/незнайно защо/ един и съши ДВГ
те всички инженери които имат претенции да се числят към Ауди си клатят краката и чакат Фолксваген да им мислят технологиите по шаси ДВГ задвижване и скоростни кутии 
хаха поне според Кроската де 
mateo
на 20.10.2009 в 17:52:18 #123ами Кю7 ?? The Q7 (internally designated Typ 4L) utilises a modified version of the Volkswagen Group PL71 platform. Based on the Audi Pikes Peak quattro concept car МОДИФИЦИРАНА Версия на платформата на Фолксваген Кроска, БАЗИРАНА на прототипа на АУДИ Pikes Peak quattro concept car
а двг на тая машина Кроска която ти мисля караше,
6.0 V12 TDI CR DPF 368kW
A world first. Wholly developed by quattro GmbH, Audi AG's private high performance specialist subsidiary, and built at Audi Hungaria Motor Kft. in Győr, Hungary, this Turbocharged Direct Injection (TDI) V12 engine is a road-going development of the unit in the 24 Hours of Le Mans winning Audi R15 TDI
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines
ФОЛКСВАГЕН?? 
mateo
на 20.10.2009 в 17:44:19 #122какво се вижда там, ДВГ на АУДИ които мерят сили с такива на ФВ, е няма да видиш двг на Бугати да мери сили с такъв на ФВ де
щото ясно е описано навсякъде че Бугати е Автомобил на ФВ
ами Ауди Р8?? Кроска излагаш се, то няма общо с Мурсиелаго а с Гаярдо 
като двете НЯМАТ нищо общо с Фолксваген!
It was introduced by the German automaker Audi AG in 2006. The car was exclusively designed, developed, and manufactured by Audi AG's high performance private subsidiary company, quattro GmbH, and is derived from the Lamborghini Gallardo.[5] The fundamental construction of the R8 is based on the "Audi Space Frame", and uses an aluminium monocoque which is built around a space frame. The car is built by quattro GmbH in a newly renovated factory at Audi's 'aluminium site' at Neckarsulm in Germany.
хахаха Кроска ИЗЛАГАШ СЕ! 
mateo
на 20.10.2009 в 17:39:35 #121защо Кроска по всички изложения форуми и конкурси АУДИ участват със собствени ДВГ а Фолксваген със свои кой е ДВГ на годината за 2009? АУДИ
ясно се разграничават разработките на ФВ от тези на АУДИ - последните правят най-големите и брутални ДВГ които НЯМАТ общо с ФВ
я виж тука
http://www.docstoc.com/docs/6591494/Audi-Wins-Engine-of-the-Year-Award 
а тук? - http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
АМИ ТУК??? http://en.wikipedia.org/wiki/Ward's_10_Best_Engines
mateo
на 20.10.2009 в 17:31:56 #120я виж при ДВГ под шампката Фолксваген Груп колко ЯСНО СА разграничени ДВГ разработени от Фолксваген и тези на АУДИ я погледни Кроска, Бентлито какъв леко модифициран ДВГ ползва и Ламборгини КОЙ ДВГ ползва който е доработен от АУДИ а не Фолсваген!
5.2 FSI V10 412kW (Lamborghini)
This is the second Lamborghini engine developed by Audi AG, who became owners of Automobili Lamborghini S.p.A. following the takeover of Lamborghini by the German Volkswagen Group (VWAG). It is a development of Audi's 5.2 FSI V10 320-331kW engine as used in the Audi S6 and Audi S8.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
хахахах Братле , леко недочел си Спеце 
Ламбо си използва собствения ДВГ който е доработван от АУДИ.
а Бентли ДВГ е дораборен от ФОЛКСВАГЕН а си е пак техния 
mateo
на 20.10.2009 в 17:26:26 #119нека започнем с въпросното Куатро, Кроска това че е разработвано от Фолксваген за военни цели през 2та СВ няма нищо общо с разработката която прави АУДИ по късно the transmission to a mechanical centre differential[3] (commonly abbreviated to "diff") which apportions (distributes) the torque between front and rear driven axles. 4WD was permanently active. Audi quattro Torsen centre differential After 1987, Audi replaced a manually-locking centre differential with the Torsen (TorqueSensing) Type 2 ("T2") centre differential дори да не си силен по механика става ясно чеза да се внедри във серийни модели тази система изцяло разработена и внедрена от Ауди, сега натаътк Кроска я ми кажи откровената ти ЛЪЖА че си виждал да пише на всички ДВГ под шампката ФВ Груп, техен надпис??
mateo
на 20.10.2009 в 17:18:17 #118Krоска, не ми се влиза в излишни спорове тип спамене но все пак за да ти поохладя страстите и вълненията и с риск да дескридитарм необятните ти познания върху производството на автомобили за шосета и писти , ще постна няколко неща
-
И имаме участник познал верния отговор, Куатро е система разработена от Фолксваген предоставена на Ауди просто защото Ауди е Фолксваген само че REBADGED Фолксваген.
От 1964 година Ауди е 100% собственост на Фолксваген разбираш ли?
----------------------
Кроска абсолютно малоумие си сътворил/може и да използвам някои по остри квалификации отткук надолу ама са неволни/ 
ами че то и ФИАТ Притежават Ферари и какво от това?!
това че по документи Ауди е част от Фолксваген не значи че двете компании се унифицират моментално даже напротив! , просто забрави и за Ферари щом Фолксваген е Ауди ...
JUVEVER
на 20.10.2009 в 16:42:35 #117Кроската изхрачи преди малко: "Леле, малко почивка че днес ми се взе акъла, с тия митнически документи, пък електронни, пък не знам си кви..." Не ни лъжи, кроска!!! Не можеш да ни заблужиш! Утре ще кажеш, че са ти се скапали крилете от това летене - наляво/надясно и ние пак ли ще ти вярваме? А и кой ще те пусне теб да се занимаваш с митнически документи? Всъщност не знам кое говори по-лошо - може би , че са те пуснали.... Връщай се към това което си знаеш най-добре и ми донеси някви плочки...
JUVEVER
на 20.10.2009 в 16:37:42 #116BMW vs Mercedes Q1+2, 2009 Revenues: BMW: 24,480 million Daimler: 38,291 million ----------------------------------
http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/nav/index.html?http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/0_0_www_bmwgroup_com/home/home.html
+
http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1738381_DAI_Q2_2009_Interim_Report.pdf
===============
Наистина едва ли има човек който разбира повече от кроската от коли. Дори Ферари, Даймлер и ФИАТ взети заедно не могат да се състезават с него.
Също така е велик икономист!!!
(за справка провери горе...)
Тук:
"BMW overtakes Mercedes to becomes world’s largest premium carmaker "
Показват - той и източниците му завидни познания по АНГЛ. Само дето има думи в това изречение дето не са точно на тоя език - но най-вероятно и от англииски разбира повече от англичаните...
Нищо НОВО.
За БМВ 760 - хахахххахаха. С65 - > 'Гейм ОВЪР' КРОСКА.
JUVEVER
на 20.10.2009 в 16:13:33 #115Абе вие защо оставяте плочкаджиичето да ви разправя глупостите си бе? Носел си той плочките и минал някъв чичко с Фирари, казал му три тъпотии и вече вие ги приехте за ФАКТИ... Ферари си произвеждали и изобретявали двигателите???! Може, но след като ги крадаха от АЛФА и преди да им ги прави ФИАТ!!! http://www.themotorreport.com.au/39359/dodge-viper-may-receive-fiat-developed-v10-powerplant-report/
Крокса та директен въпрос - кой е по-добре да ти прави двигателя : ФИАТ или ФВ?
Ако просто не искате да го доведете до криза - разбирам, но да го оставяте да вярва в глупости е еднакво неприятно?
Кроска - ФХХ не е за пътя - това разбираш ли го? Ревентон Е.
Иначе ФАКТ е, че 458 е страхотно красива кола. Но тея лед-ове отпред не сме ли ги виждали някъде.... ФВ?Ауди?Р8? 
Задницате не ни ли прилича на една АЛФА? не ли.... сигурно щом казваш...
McLaren
на 20.10.2009 в 16:12:09 #114И да сме наясно, не отричам че Мерцедес правят добри коли ----------------------- Е, признавам си, че такова чудо не очаквах
Подобно изказване от заслепения наистина не очаквах, но млад е още, че се научи 
Виждам, че както си караш твоята Витара и все сравняваш подобните и така критикуваш Мерцедес. Всеки сам си избира в зависимост какъв клас кола търси, затова примерно аз сравнявам Ес класата с 7-цата и съм по-впечатлен от Мерцедес-а затова и мисля да си взема една от 2003-та че нямам пари за новата.
И още нещо глупаво ще е някой да изтъква, че моделите на една марка винаги са най-добри, абсолютно всяка компания е правила и несполучливи модели или просто не дотам добри. Като се сравняват марки трябва да се погледне много по-мащабно.
А за дизаин като сте отворили дума, Ламбото мисля, че бие Ферари (старото Диабло беше извънземно).
Айде пожелавам ти баща ти да продаде още много оникс и т.н. и да ти купи Ферари, че да пишеш как е 
CrossFire
на 20.10.2009 в 14:46:41 #113BMW overtakes Mercedes to becomes world’s largest premium carmaker The month of September has seen healthy sales for Germany’s three major luxury marques, with BMW managing to take top spot as the world's largest premium carmaker for the month. BMW’s sales grew 11.1% to 85,003 units but when combined with sales of its Mini brand, this figure jumps to 99,755 units. Audi only sold 66,400 and Mercedes-Benz, even with its tally for the Smart brand, managed to move only 96,200 vehicles. А нали се сещаш че БМВ имат всичко на всичко 8-9 модела като цяло плюс Мини. А Мерцедес? Два пъти повече само автомобилите - А, B, C, E, S, R, CL, CLS, SL, CLK, SLK, CLC, ML, G, GL, GLK, SLR To от толкова автомобили все някой ще си хареса, ама да правиш толкова и да те бие производител на 2 пъти по-малко...Лоша работа, те хората го казват каот си купуват, не аз.
И да сме наясно, не отричам че Мерцедес правят добри коли, просто има и доста по-добри, ако имам много пари, да кажем да не се интересувам от цените на автомобилите и да вземам каквото ми хареса - НИКОГА НЯМА ДА СИ КУПЯ МЕРЦЕДЕС.
CrossFire
на 20.10.2009 в 14:31:57 #112Да не се чудиш, но производствената ми база е на гърба на шоурума на БМВ, най-вече премиум селекшън де,баш шоурум-а е около километър по-надолу, ама те пак са си на по 5-6 месеца и има всякакви от Х6 до М5 и 760, гордеем се тука, все пак най големият производител на земята в премиум сегмента.
CrossFire
на 20.10.2009 в 14:27:10 #111Ето по какво си личат Ламборгини че са Фолксваген - Мурсиелаго - ЛП 640 - около 400 000 евро Ревентон /С ДВИГАТЕЛЯ НА ЛП 640!!!/ - 1 000 000 евро, и за чии? ОК, смайващ дизайн, на мен ми се подкосиха краката като го видях, но 600 000 евро отгоре за кола с двигател като такава за много по-малко пари... Ферари никога не биха направили такова нещо, ФХХ е с двигател който е братовчед на Енцо, но е с 200 коня по-мощен, ако и Ревентон беше по-мощен от ЛП 640... Но той не е, еднакви двигатели, еднакви бази, различен дизайн... Е за това 600 000 евро повече не си струва, единственото е че са 20 бройки, затова и ги купуват арабите. Я кажи какви модели на БМВ си карал ако може модификацията с двигателя че да знам за какво става въпрос, щото дилъра тука на БМВ ми е приятел и аз съм тествал това онова, кажи ако си карал Х6 М, и все още мислиш че Мерцедес са нещо повече
И аз не съм я карал, но чувам че е нещо велико и то от дилър на Мерцедес, не знам, за това не гарантирам, но сериозни хора все пак, то и шефа тука на БМВ беше хвалил много Брабус В 12, но май всички са единодушни че Х6 М е в пъти по-добра и 3 пъти по-евтина машина...