Пилотът на Браун ГП Дженсън Бътън е новият световен шампион във Формула 1! Британецът си гарантира титлата кръг преди края на шампионата, след като финишира 5-и на Гран При на Бразилия на пистата "Интерлагос".
Неговият основен конкурент за златото Рубенс Барикело завърши едва 8-и, въпреки спечеления полпозишън. Бразилецът започна състезанието добре, но в крайна сметка загуби лидерската си позиция, с което и възможността да запази интригата жива до последния старт в Абу Даби след 2 седмици.
Състезанието в Бразилия спечели пилотът на Ред Бул Марк Уебър. Втори остана Роберт Кубица (БМВ), а последното място на почетната стълбица зае Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес). Уебър започна битката на "Интерлагос" от втора позиция, но още след първите влизания в бокса пое лидерската позиция и до края на битката нямаше конкуренция. Успехът бе втори за австралиеца от началото на сезона.
Иначе началото на състезанието бе изключително напрегнато. Още в първата обиколка станаха множество катастрофи, което принуди колоната да поведе Кола на сигурността. Сред злощастно отпадналите още в първия тур бяха двукратният световен шампион Фернандо Алонсо (Рено), пилотът на Тойота Тимо Глок и състезателят на Форс Индия Адриан Сутил.
КРАЙНО КЛАСИРАНЕ НА СЪСТЕЗАНИЕТО В БРАЗИЛИЯ:
1. Марк Уебър (Ред Бул)
2. Роберт Кубица (БМВ)
3. Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес)
4. Себастиен Фетел (Ред Бул)
5. ДЖЕНСЪН БЪТЪН (Браун ГП)
6. Кими Райконен (Ферари)
7. Себастиен Буеми (Торо Росо)
8. Рубенс Барикело (Браун ГП)
9. Хейки Ковалайнен (Макларън Мерцедес)
10. Камуи Кобаяши (Тойота)
11. Джанкарло Фисикела (Ферари)
12. Витантонио Лиуци (Форс Индия)
13. Ромен Грожан (Рено)
14. Хайме Алгерсуари (Торо Росо)
...................................................................
Отпаднали:
Накаджима (Уилямс), Хайдфелд (БМВ), Розберг (Уилямс), Сутил (Форс Индия), Трули (Тойота), Алонсо (Рено)
mateo
на 21.10.2009 в 18:30:32 #190о те станаха вече 3 тия Витари
хахаха Кроска недей щото става от смешно трагикомично 
е нали казваш не си карал Витара преди 2008 сега се оказва друго
абе Кроска я си помисли да не би ти си собственика на компанията Сузуки? 
знам си аз че ше дойде момента да си признаеш за притежанието и на космически кораб ама .. тря малко да полюбопитстваме повече 
CrossFire
на 21.10.2009 в 18:23:30 #189Aхахахахахахахахахахаха, матео е уникален, не искам да го обиждам и нямая да го направя, но просто стана толкова за смях че няма на къде
Е как да уважавам човек който се рови във стари постове за да доказва ИСТИНАТА?
Ахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахаха 
Матео, тук във фирмата има 3 гранд витари - 2 служебни освен моята, моята е купена 2008, другите са купени 2007, аз съм ги карал и 3-те, да ти дам адрес да дойдеш да ги видиш? 
Или е трябвало да поясня че има 3? Да кажа абе аз имам 3 гранд витари? Къде съм казал колко са, казвам аз карам, щото която и от трите да карам все е гранд витара... хахаххахахахахаххаха
Но ме хвана Матео, продължавай да се ровиш, скоро ще пожънеш успехи. 
Ахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахах
Не мога да спра да се смея. Абе тука настроенито веднага ми идва, евала матео, продължавай, разобличи ме отвсякъде. 
Der Fuhrer
на 21.10.2009 в 18:13:13 #188За мен можеш да си сигурен , че те разбирам правилно . Всеки си има предпочитания . Мен ако питаш , ако ще е италианска кола нека е Мазерати
. Колкото до Алонсо и Ферари ... може и да си прав . Току виж се оказало , че няма за какво да се честити . Като изключим Михаел , нещо не могат да случат на пилоти от Ферари ... или обратното 
Е малко повече време им отне да разкрият Райконен , ама и това се случи . Ама се носят едни слухове , че и от Макларън не горят желание да си го приберат . Предпочитали Сутил . Ама и това е добра новина за финландчето ... ще се освободи едно място във Форс Индия 
mateo
на 21.10.2009 в 18:05:26 #187189. д мраз | 21.10.2009 01:51 Криза е бе,Матео,няма парички за скъпи пилоти.Виж такива от златната среда,при това платени отвън,добре дошли -------------------------- Д мраз, е то с пилот като Кими дето само златни яйца снася, то секи малко от малко разбиращ от финанси ше знае че ква да е инвестиция в Кими се връща стократно
ий на непрозорливия Лука предпочете да го разкара, въпреки че Кими и неговите възможности щяха да му донесат в пъти по голяма печалба от Снатандер 
Тойота и те не осъзнават ква златна инвестиция е тоя Кими 
колкото до Алонсо той и без Сантандер беше във Ферари но през 2011, испанската банка само ускори процеса 
mateo
на 21.10.2009 в 17:59:53 #186205. JUVEVER | 21.10.2009 16:29 199. CrossFire | 21.10.2009 13:36 Фюрер, какво ще кажеш ако си виждал примерно мечът на Корнелий Сципион на живо... _________________________________ Пак повтарям пии си хаповете и наричай нещата с истинските им имена - това е 'хуя на шефа'... .
тва определено ме СчупИ от смях 
mateo
на 21.10.2009 в 17:57:28 #185Фюрер, мерси ама не знам за честитки ли е
иначе Алонсо наистина изпълни доста свои мечти, и все на гърба на някой друг .... Шуми, Кими .... 
то сега като ше е пилот на червените зех да се зачитам във историята на тия Ферковци
и искам да бъда разбран правилно
Уважавам спортния дух, спортното и състезателно начало което носи Ферари, което може би никоя друга марка го няма
но има доста други неща които не ме радват и затова предпочитам Ламборгини, които пък са създадени с ИДЕЯТА да бъдат ПО-доброто Ферари 
mateo
на 21.10.2009 в 17:51:23 #184опс, ТУК са постовете на Кроската, че мноо линкове настанаха
http://topsport.ibox.bg/material/id_390582510/fpage_3/#clist
Der Fuhrer
на 21.10.2009 в 17:45:37 #183Матео - за да съм обективен и в интерес на истината , наистина съм я виждал Витарата . Между другото не съм ти честитил - Ферари на Алонсо ... или Алонсо на Ферари , както ти харесва повече . И неговата мечта се сбъдна накрая ( след мечтата му да кара за Макларън )
mateo
на 21.10.2009 в 17:44:10 #182понеже твърдиш тука години наред как Ферари били независими как ФИАТ просто и грам не пипали нищо Ферари били извънземни а ФИАТ САМО си слагали буквите да се рекламират на ГЪРБА на Ферари да постна и една мааалко по-различна информация от твоята , ако те разочарова съжалявам предварително
не че не си глътна граматиката от постовете които ти предоставихме , но нека се позабавляваме още с НАЙ-големия джадай в автомобилознанието Крос Витарата 
Enzo Ferrari was not the slightest bit interested in the deification of his cars and, more often than not, displayed contempt for the individuals who bought Ferrari cars as a status symbol. After selling the passenger car operation to Fiat, for nearly two decades the old man remained engrossed by the fortunes of his racing team. When Enzo Ferrari died on August 15, 1988, the Italian population went into mourning. The last of the automotive giants had passed away. Shortly after his death, Fiat management announced that the Ferrari factory works would increase production and that the last remnants of handcrafted car production would be gradually phased out. Fiat increased its stake in the nearly bankrupt Ferrari to 90 percent in 1988 (Enzo's son Piero Ferrari retained the other ten percent), injecting some much needed capital, and the following year the company was renamed Ferrari S.p.A.
The early 1990s were particularly difficult years for the world auto industry, with recessions plaguing both the U.S. and European economies. Ferrari felt the effects as well, with sales plunging to 2,289 cars by 1993, half the number sold in the 1980s. Fiat hired Luca Cordero di Montezemolo as chairman and managing director of Ferrari in 1992. Di Montezemolo, a marketing whiz with previous stints at both Fiat and Ferrari (he managed Ferrari's Formula One racing team in the 1970s) as well as at liquor company Cinzano, had most recently been in charge of organizing the World Cup Soccer championship held in Italy in 1990. The championship was a huge financial and public relations success, with much of the credit going to di Montezemolo.
Di Montezemolo quickly overhauled nearly every area of the company's operation. He spent $80 million modernizing its factories. The production and design processes were revamped with the help of engineers and designers hired from Fiat. Labor concessions were won that improved factory productivity. The company's product line was completely turned over. At the beginning of the decade the firm was making only two models, 'with two seats, very uncomfortable, very extreme,' according to di Montezemolo. In the mid-1990s, nine new models replaced the two outdated ones. Customers had a wider range of Ferraris from which to select, including a lower-end Ferrari 355, which started at US$160,000 and sold particularly well. The 456M bucked tradition by including a back seat. Another model was made roomier by moving the engine from the rear to the front, violating another Ferrari tradition. Customers also could now select from a dozen or more colors, rather than being obliged to accept the standard Ferrari red. Di Montezemolo's transformation of Ferrari had clearly paid off by 1997, when the company posted pretax profits of US$22 million on record sales of US$594 million, a vast improvement over the US$2 million in pretax profits and US$399 million in sales of 1995.
http://www.answers.com/topic/ferrari-s-p-a
НАИСТИНА е увлекателно, и има доста интересни неща , постнал съм само няколко абзаца а доста дълго
накратко ФИАТ тотално взимат контрола във Ферари ги купуват НАЗНАЧАВАТ техен човек ... Лукатааа 
построяват им завод дават им ИНЖЕНЕРИ , ИЗМИСЛЯТ им МОДЕЛИ и изобщо ФИАТ е това което представлява в момента Ферари Фиатковците са отговорни 
в тая връзка Фолксваген имат нищожно участие в делата на Ауди, чрез осигуряването на платформите си на базата на които Ауди си прави свои, а най-новите модели на Ауди си правят СЪВЪРШЕНО независими автомобилни платформи, както дадох линкове относно тия въпроси 
mateo
на 21.10.2009 в 17:34:34 #181Кроска , не искам да те притискам съвсем щото ше запалиш джапанките/ с които караш Ферарита в Монте Карло по твоите думи/
и по тоя начин ше стане твърде скучно , така че само още няколко корекции от моя страна , ако позволиш разбира се 
mateo
на 21.10.2009 в 17:32:22 #180http://topsport.ibox.bg/news/id_1223442573 постовете на Кроската в които се оказва че кара не от 2008 както твърди днес а от по-рано тая Витара
CrossFire
на 21.10.2009 в 17:14:56 #179още повече, когато не е тяхна заслуга ======================================================= Какво означава "не е тяхна заслуга'? Аз съм получил голям начален капитал но съм го увеличил 20 пъти, аз кво съм виновен че е имало кой да ми даде пари, да ги откажа ли? Не така завистливо, не е хубаво, а аз парадирам пред тези които заслужават да се гавря с тях, не съм казал че съм аристократ, нямам нищо общо с аристократите но все пак на базата на финансовото ми положение ми е смешно да ме нападат разни клошари. Печелил съм си врагове? Хахахахахахахахахахахахахахахахахахахаха Това уби рибата, какъв враг може да бъде беден посрьо или гастарбайтер който е толкова насран че като му давам мейл и му казвам да се видим той се скатава? Оня тъпия гастарбайтер пък ми даде фалшив телефонен номер, от такива врагове ще падна от смях, пази Боже някой от тия охлюви да ми се пише приятел, сигурно ще ме срам да изляза с него някъде.
CrossFire
на 21.10.2009 в 17:07:04 #178Хахахахах, бедния сиромах пак се мори, кой си мислиш че ще ти чете душевно болните словоизлеяния и лъже бе? Беден селтак, слуга на "богати европейци" Шефа виждал ли си го?
Много ме кефи да се ебавам с тоя беден неудачник - слугата. 
JUVEVER
на 21.10.2009 в 16:29:10 #177199. CrossFire | 21.10.2009 13:36 Фюрер, какво ще кажеш ако си виждал примерно мечът на Корнелий Сципион на живо... _________________________________ Пак повтарям пии си хаповете и наричай нещата с истинските им имена - това е 'хуя на шефа'... .
Didogun
на 21.10.2009 в 15:39:51 #176МакЛаръне, Посети ли това лято някой от лайфовете на ДиСи? Ангъс кви дрифтове праи с интермедии на суха сцена .....
McLaren
на 21.10.2009 в 15:05:16 #175CrossFire , Истинските "аристократи" и мъже на място никога не биха парадирали на финансова основа, още повече, когато не е тяхна заслуга. Колкото повече парадираш "вижте колко съм богат, а вие сте мишоци", толкова повече се излагаш и си печелиш врагове, не заради парите, а заради отношението и егоцентизма си
McLaren
на 21.10.2009 в 15:01:30 #174Didogun , 6 точки от мен за Браян Джонсън и Ангъс Янг на аватара ти
Didogun
на 21.10.2009 в 14:33:10 #173Ауууууууу, баси веселбата станала тука..... евала ви бичим, момци. Изчетох дискусията на един дъх, както Мика Хакинен завърта обиколка на СПА
CrossFire
на 21.10.2009 в 13:36:38 #172Фюрер, какво ще кажеш ако си виждал примерно мечът на Корнелий Сципион на живо и знаеш как изглежда и матео ти прати някав изпърдян сайт с който да те убеждава че всъщност не си го видял, разбира се той и през плет не го е виждал но знае повече от теб, при положение че ти си го виждал... в някои моменти си мисля че е по-добре да няма интернет.
CrossFire
на 21.10.2009 в 12:48:37 #171Фюрер, смятам че ти най-добре можеш да видиш каква е разликата между теб и 4-мата чукундури, а и аз виждам много добре, да ти кажа, виждал съм хора с адски много пари и те "бедни" по техен си начин, специално ти не трябва да се обиждаш а и аз не очаквах да се обидиш, ти си последния човек към който е адресирана подигравката ми, особено с познанията ти по история което аз много уважавам, при теб 850-те лева са такова стечение на обсотятелствата, при 4-мата клошари нямането на пари, мозък и всичко останало е закон, то е константна величина. Както аристократът се ражда аристократ, така тези 4-мата са се родили дегенерати и това не подлежи на промяна. Интересното е че те нищо не са видели но знаят, питам кой е виждал такава кола? Никой, но пак знаят де, а ти си човек на място и това е за уважение.