Пилотът на Ферари Фелипе Маса спечели надпреварата за Гран при на Европа на уличното трасе във Валенсия - 1:35,32,339 часа, 12-и старт от шампионата във Формула 1. Втори остана Люис Хамилтън (Макларън), а трети завърши Роберт Кубица (БМВ).
Маса потегли добре и води колоната до края на надпреварата. Голяма битка се води за втората позиция, но с малко по-агресивно поведение Хамилтън успя да спечели мястото срещу Роберт Кубица (БМВ). Кими Райконен (Ферари) отстъпи едно място, след като пред него се вмъкна Хейки Ковалайнен (Макларън). В първата обиколка отпадна Фернандо Алонсо (Рено), който претърпя инцидент с Казуки Накаджима (Уилямс), който го удари в задното крило.
Осем обиколки след старта нямаше промяна в първите места в колоната. Уверено водеше Фелипе Маса, пред Хамилтън, Кубица, Ковалайнен и Райконен. Хейки доста притискаше Кубица, който пък се оплака на инженерите си, че има проблеми с колата.
От БМВ веднага реагираха и обясниха на Роберт, че карбонова отломка се е закачила в предно ляво колело и това е причината да чувства дискомфорт. Проблемът ще бъде отстранен при влизането в бокса.
В 14-ата обиколка Маса посети първи бокса (9,1 секунди) и му бе направена промяна на ъгъла на предното крило. Бразилецът излезе пред Кими, който бе пети.
Обиколка по-късно и Хамилтън мина през бокса (8,9 секунди) и се върна на трасето след Кими.
Температурата на асфалта е 44 градуса, а на въздуха 29 градуса.
След 29 обиколки водеше Маса, който имаше аванс пред Хамилтън от 8,4 секунди, а следват Кубица, Ковалайнен и Райконен.
Към момента в бокса не бе влизал само Нелсиньо Пикет - младши (Рено), който се намира на 11-а позиция. В следващата обиколка и Нелсиньо мина през бокса (9,3 секунди) и вече бе на 12-а позиция.
24 обиколки преди края Маса записа най-бърза обиколка - 1:38.840 минута.
Маса за втори път минава през бокса (8,5 секунди) и меки гуми, а при изхода бразилецът едва не се удари в Адриан Сутил (Форс Индия), който приключи смяната си секунда преди него. Все пак Маса показа рефлекс и до инцидент не се стигна. Хамилтън водеше колоната и има 12 секунди аванс пред Маса - 19 обиколки преди края.
Стюардите на Гран при на Европа се очаква да разгледат случая между Маса и Сутил и бразилецът може да отнесе санкция, защото не е направил безопасна маневра?
Хамилтън също мина през бокса (7,1 секунди) и меки гуми. Към момента Люис изоставаше от лидера Маса на 5,7 секунди.
Адриан Сутил (Форс Индия) изпусна завой и се удари леко в предпазната ограда, но така за него надпреварата приключи, след като счупи предно дясно окачване.
Кими и Хейки минаха през бокса 14 обиколки преди края. Кими удари двама механици, след като мина през краката им, а горивният шлаух остана закачен на колата му. Инцидентът ще бъде разгледан след края на състезанието.
Механикът бе изнесен от трасето на носилка. Определено грешката е на Кими, който потегли на жълта светлина, а не на зелена.
Бързината на Кими бе продиктувана от съревнованието му с Хейки, който бе в бокса по същото време. Това стана 12 обиколки преди края. Водеше Маса, пред Хамилтън, Кубица и Ковалайнен.
В следващата обиколка моторът на Кими изпуши.
Оформи се интересна битка между Кубица и Ковалайнен, а преднината на поляка бе 5,7 секунди, но Хейки се движеша по-бързо по трасето.
До края не настъпиха промени в челото на колоната.
Стюардите на Гран при на Европа предупредиха Маса за инцидента със Сутил и му наложиха глоба от 10 000 евро, но до промяна на класирането няма да се стигне.
Класиране в Гран при на Европа
1. Фелипе Маса (Ферари) 1:35:32.339 часа
2. Люис Хамилтън (Макларън) +5.611 секунди
3. Роберт Кубица (БМВ) +37.353
4. Хейки Ковалайнен (Макларън) +39.703
5. Ярно Трули (Тойота) +50.684
6. Себастиан Фетел (Торо Росо) +52.625
7. Тимо Глок (Тойота) +1:07.990 минута
8. Нико Розберг (Уилямс) +1:11.457
9. Ник Хайдфелд (БМВ) +1:22.177
10. Себастиян Бурде (Торо Росо) +1:29.794
11. Нелсън Пикет - младши (Рено) +1:32.717
12. Марк Уебър (Ред Бул) +1 обиколка
13. Дженсън Бътън (Хонда) +1 обиколка
14. Джанкарло Физикела (Форс Индия) +1 обиколка
15. Казуки Накаджима (Уилямс) +1 обиколка
16. Рубенс Баричело (Хонда) +1 обиколка
17. Дейвид Култард (Ред Бул) +1 обиколка
18. Кими Райконен (Ферари) отпада 11 обиколки преди края
19. Адриан Сутил (Форс Индия) отпада 15 обиколки преди края
20. Фернандо Алонсо (Рено) отпада в първата обиколка
Класиране при пилотите
1. Люис Хамилтън (Макларън) 70 точки
2. Фелипе Маса (Ферари) 64
3. Кими Райконен (Ферари) 57
4. Роберт Кубица (БМВ) 55
5. Хейки Ковалайнен (Макларън) 43
6. Ник Хайдфелд (БМВ) 41
7. Ярно Трули (Тойота) 26
8. Марк Уебър (Ред Бул) 18
9. Фернандо Алонсо (Рено) 18
10. Тимо Глок (Тойота) 15
11. Нелсън Пикет - младши (Рено) 13
12. Рубенс Баричело (Хонда) 11
13. Себастиан Фетел (Торо Росо) 9
14. Нико Розберг (Уилямс) 9
15. Казуки Накаджима (Уилямс) 8
16. Дейвид Култард (Ред Бул) 6
17. Дженсън Бътън (Хонда) 3
18. Себастиян Бурде (Торо Росо) 2
Класиране при конструкторите
1. Ферари 121 точки
2. Макларън 113
3. БМВ 96
4. Тойота 41
5. Рено 31
6. Ред Бул - Рено 24
7. Уилямс - Тойота 17
8.Хонда 14
9. Торо Росо 11
10. Супер Агури 0
11. Форс Индия 0
Deleter
на 27.08.2008 в 17:26:48 #149CrossFire, От Русе съм, но ти едва ли си от този край на страната, затова едва ли ще се срещнем, но се надявам да го отпразнуваме както минала година И аз като тебе куфях като откачен. Тогава се случи невъзможното - от 3-то място 3 старта преди края Райконен ги скъса и двата МакЛаръна. Направо кееееф Надявам се някой ден да работиш като дизайнер за ФЕРАРИ! Ти го заслужаваш, след като си толкова запознат с колите на италианската марка отвътре и отвън! С италианския сигурно си тип-топ, така че поемай трайно към Италия, и по-точно към Черните кончета
Saso
на 27.08.2008 в 17:15:45 #148Кроска 3D-то е за по-сложни неща, например точно за теб за архитекти, анимационери и тем подобни аз съм се метнал Фотошута и Илюстратора
CrossFire
на 27.08.2008 в 17:09:28 #147Saso, много добре, значи сме колеги с 3ds Max работиш ли? Аз се зарибявам като имам време, сега намерих една нова ZBrush и съм си свалил туториали ама все нямам време да ги гледам, иначе имам чувството че е много яка, би трябвало и за уеб дизайн да върши работа мисля.
CrossFire
на 27.08.2008 в 17:05:51 #146Като се сетя за сезон 2005...Хайде да си спомним как Ферарито се чупеше за щяло и нещяло, 6 отпадания срещу 1 за алонсо, реното просто не се чупеше, това беше истината, в бахрейн Шумахер имаше проблеми с хидравликата и отпадна, в испания пак се развали нещо, вече не си спомням кво беше, в турция задното окачване, айде в белгия Сато нацели Шумахер отзад, ама на фона на 1-то отпадане на рено...Кво да ви кажа, съмнително стабилна им беше колата тогава, и изведнъж, само от едните гуми да каталясат така, не ми се вярва, те се сринаха сред най-слабите отбори, а ако Ферари са били зле главно заради гумите 2005, как Шумахер стана 3-ти в класирането тогава, а сега алонсо не знам дали и в топ 10 ще влезе...
Saso
на 27.08.2008 в 16:48:44 #145Е затова питах... само малко графичен и уеб
CrossFire
на 27.08.2008 в 16:43:49 #144В професионален план имам предвид.
CrossFire
на 27.08.2008 в 16:43:20 #143Saso, между другото се занимавам отвреме на време и с моден и с интериорен дизайн, а защо питаше? Да не би да имаме нещо общо?
CrossFire
на 27.08.2008 в 16:36:25 #142Заради гумите Шумахер спечели, да, като се скатаха останалите хомобандити, но Ферари бяха тотално сринати през 2005, не само заради гумите, един чувал с глупости от ФИА и мноооооого промени към които рено магически се нагодиха за разлика от Ферари...
CrossFire
на 27.08.2008 в 16:33:02 #141Индустриален Дизайн съм завършил, защо? Първо това ме впечатлява в една кола, дизайна и, затова харесвам Ферари, една идея по съвършенни от човека ги правят, не знам как става, принципно това само Господ го може, явно и в Маранело обаче го могат, разбира се колкото и да са конкуренция на Ферари, няма как да си затворя очите за творението на Люк Донкерволке - Ламборгини Мурсиелаго, голяма красавица е, вярно, няма го Божественото излъчване като при Ферари, но всичко си е на мястото и е шашкащо красива.
Saso
на 27.08.2008 в 16:12:28 #140Кроска какъв дизайнер каза че си?
CrossFire
на 27.08.2008 в 15:44:14 #139Deleter, не живея в италия, макар доста често да ходя там, а и ми е една от любимите държави, да не кажа любимата, многа са на "ТИ" с дизайна, а аз все пак съм дизайнер и зарибявка там с Бертоне, Пининфарина, Джуджаро и т.н. А мненията ми не са чак толкова експертни, просто имам много книги за Ф1, за всякакви автомобили есетстевено най-много за Ферари, и обичам да ходя по разни изложения и музеи на различните марки, без значение дали ги харесвам, последно бях в Инголщат, много приятно градче да не кажа селце, ама музея на Ауди е много як, зарибителни са тия със Vorsprung durch Technik И така, нищо кой знае какво, и пак ти казвам че ако познаеш, ще черпя много.
CrossFire
на 27.08.2008 в 15:33:54 #138Да разбирам ли че рено станаха посредствен отбор само и единствено заради гумите? Значи тия ракетни стартове дето ги правеха са от гумите? Щом казваш, така да бъде. Deleter ти откъде каза че си ? Само да ти кажа че ако това което казваш се случи наистина /Маса да стане Шампион/ ще трябва да те черпя много, така че моето предложение е да се видим и да го полеем ако познаеш, имам 3 бутилки синьо и зелено джони уокър, спешъл отвсякъде, ще полеем титлата на Ферари със продукт на спонсор на мацларен, за да е по-сладко, та ще ги пазя до октомври и след последния старт ще се чуем ако си познал простоооо...Няма да има такъв кеф, а и трябва да се реабилитирам за миналогодишната титла на Райко че тогава къде се наших в германия с блек рам и ме боля главата 3 дена, та след последния старт се чуваме по телефона и се разбираме кога и къде, дай Боже да познаеш.
немо
на 27.08.2008 в 14:40:41 #137добре че ФИА си прибраха тая система за стартиране, както и другите компоненти, защото в момента алонсо щеше да е първи в класирането с 10 точки пред втория Пикет, и с 30 пред аматьорите от Ферари, мацларен, БМВ и т.н. Съвсем нормално рено тогава си стана шампион при конструкторите, с тая ракета...А как без промени в правилата изведнъж станаха опашкари и до ден днешен никой не разбра Не е разбрал този,който не е размислил Крос,с какви гуми бяха Рено през 2005 и 2006?Помниш,нали?Случайно ли е Рено след оттеглянето на Мишлен да имат само два подиума,и то в малко "ненормални" състезания ? А когато през 2005 въведоха правилото за един комплект гуми за цяло състезание що Ферари се сринаха Да,същите Ферари,дето колеха и бесеха през 2004 със същия Шумахер Вярно,че Рено имаха най-добрият лаунч контрол,ама то състезанието не свършва след 1-вата обиколка
Deleter
на 27.08.2008 в 14:10:11 #136CaizerSozi, това на аватара ми са испанските футболсти. Иначе намирам идеята да си фен на даден отбор само заради цвета на екипите за малоумна Има много фенове в България, които са фенове на Ливърпуул или Ман Ю, само защото са с червени екипи като ЦСКА, или на Челси и Реал М, защото носят синьото като Левски. Ужасна простотия братче! Това говори за много ниско Ай Кю, което само дразни. Да не говорим, че оня дръвник Йешич се изцепи по тоя начин, преди мач от ШЛ на Ман Ю, като каза, че ще ги подкрепя, защото са червени. Олее, като каза това, направо ми идеше да го скъсам! Супер тъпо парче! Аз не съм фен на ФЕРАРИ заради червения им цвят, но заради това, което са, и което правят. Сигурен съм, че и Кроската е на същото мнение Кросфайър ме впечатлява с почти експертните си мнения, относно болидите и политиката във Ф1. Понякога имам чувството, че живее в Италия. Много е навътре в нещата за ФЕРАРИ. А за темата, която отворихте, кой ще стане шампион, мисля че ще е Маса, защото тази година като че ли по-подготвен от Райконен, а за Люис това ще е поредният сизифски труд До края на шампионата остава много време и всичко е възможно, но Маса ще вземе 1-вата си титла...
waterwet
на 27.08.2008 в 12:53:48 #135$l^cKwAr3, Относно двигателя на Маса и мен ми беше странно, че първо изхвърли течност и след това започнаха белите пари, което не е логично, при положение, че маслото при контакт с окислител при тези работни температури би трябвало да изгори като бял дим, На мен ми се струва, че буквално се е отворил компонент, съдържащ хидравлична течност като скоросто примерно.
$l^cKwAr3
на 27.08.2008 в 11:20:53 #134Аве Крос, ти не се чуваш кво говориш.. или по-точно не се виждаш какво пишеш.. Никъде не съм казал, че съм разбирач по двигателите.. споменах ти просто, че се съмнявам, че и ти си някакъв инженер който да ми твърди на 100%, че това е странно как е гръмна двигателя на Маса, и как не е възможно при постепенно намаляне натоварването да гръмне !!!! Като си такъв капацитет, дай аргументи.. ама не такива с махленско-кръчмарски привкус, " не може щото намаля натоварването".. дай факти, технически обосновани.. и изключващи това да се случи по нормален начин.. сигурно си изчел и техническите резюмета след състезанието тогава, нали си им фен.. кажи какво казват и какви са според тях причините .. Ей такива капацитети като теб, дето се имат за много разбиращи щото един два пъти са ходили да гледат лайв Ф1 и са си купили по един атрибут да се кичат с него са супер смешни
CrossFire
на 27.08.2008 в 11:05:23 #133Явно някой не си спомнят качествата на болида на рено от 2005 и 2006, казах ви погледайте малко стартове/2005 и 2006/, реното стартираше една идея по-бързо от ракета, вие си го вижте, има доста клипчета, аз съм потресен, добре че ФИА си прибраха тая система за стартиране, както и другите компоненти, защото в момента алонсо щеше да е първи в класирането с 10 точки пред втория Пикет, и с 30 пред аматьорите от Ферари, мацларен, БМВ и т.н. Съвсем нормално рено тогава си стана шампион при конструкторите, с тая ракета...А как без промени в правилата изведнъж станаха опашкари и до ден днешен никой не разбра, аз ви казах през септември 2006 че в момента в който рено и алонсо се разделят, повече подкрепа няма да видят, и така и стана, видяхме алонсо в мацларен, видяхме и рено без смяна в правилата как се изсипаха изведнъж, та рено и Ферари от 2005 и 2006 са напълно сравними, с превес на страната на франсетата, иначе да сравняваме автомобилите на двете компании е меко казано смешно. А разбирача по двигатели мога да му кажа че двигателя че може да гръмне по 100 различни причини си е вярно, че може да гръмне в началото при загряване е нормално, не е нормално да се намаля натоварването и то съвсем постепенно, спомняме си че двигател е гърмял и в последната обиколка и в първата, но в случая в последната обиколка бяха отчаянаи опити да се избяга от втория който преследваше и все по-голямо натоварване, ако изведнъж от голямо натоварването драстично падне, няма нишо по-нормално от това да не издържи, но постепенно да се намаля натоварването и то със съвсем малко, без резки граници и да гръмне просто е странно, но кво ли разбирам аз като имаме тука светила в науката.
Saso
на 27.08.2008 в 02:57:54 #132Е кажи де, кажи Кроска Ферари и Рено може ли да се сравняват? Това все едно да караш водно колело или моторница
$l^cKwAr3
на 27.08.2008 в 01:59:12 #131Инжинерееее, не искаме да се принизяваш на нашето ниво, само моляти се да ми обясниш на твоя идол Шумахер в загряващата обиколка от какво претоварване му изпуши двигателя..АКо изощо си спомняш тази случка Щото явно за теб един двигател може да изпуши само от ретоварване.. сичко друго е конспирация.. Вучкоов, Вучков.. същия като него си.. дървен философ!
CrossFire
на 27.08.2008 в 01:55:25 #130Не мога аз с такива светила в инженерната наука да комуникирам, а колкото до трикратните, всичките са ми едни такива пълнеж един вид, и мнението ми няма да се промени, никой от тях не го ебавам за 5 пари. А значи рено и ферари не могат да се сравняват, аха ясно мерси за полезната информация, аз пък си мислех че просто алонсо не е достатъчно стабилен/което си е и истината/ но блаженни сте вие вярващите Къде ме върнахте, аз сравнявам еднакви години, вие 1988, още малко 1925 няма ли да микажете, е айде де моля ви се, вие сте толкова богати на акъл, айде светненте ме за 1925, знам че всичко знаете. Хахахахаха айде още един път много здраве и лека нощ.