Пилотът на Ферари Фелипе Маса от Бразилия (на малката снимка, на преден план) спечели Голямата награда на Бахрейн, трети старт от надпреварата във Формула 1 за сезона.
Маса, който стартира от първа позиция, поведе още от самото начало на състезанието и не позволи да бъде изпреварен. Бразилецът завъртя 57-те обиколки на пистата "Сахир" в Манама за 1:35.485 часа.
Втори остана, стартиралият от втора позиция Люис Хамилтън, като британският пилот на Макларън стана първия състезател в историята на Формула 1, който в дебютния си сезон има три подиума от първите три състезания.
В тройката влезе и другия пилот на Ферари Кими Райконен.
Състезанието бе провал за двукратния световен шампион Фернандо Алонсо. Пилотът на Макларън завърши едва пети, като бе изпреварен и от пилота на БМВ Ник Хайдфлед.
Състезанието започна отлично за Маса, който още на старта взе преднина на Хамилтън, докато Алонсо и Райконен поведоха борба за третото място. Още на първия завой пилотите на Торо Росо Скот Спийд и на Хонда Дженсън Бънтън се сблъскаха, което наложи излизането на кола за сигурност.
След подновяването на състезанието Маса започна да трупа аванс на Хамилтън, докато Алонсо и Райконен продължиха битката за третото място. Финландецът успя да изпревари двукратният световен шампион във 22-ата обиколка. Десет обиколки по-късно и пилотът на БМВ Ник Хайдфелд направи и най-атрактивното изпълнение в състезанието, изпреварвайки майсторски Алонсо.
"Не мога да не бъда доволен от представянето си. Това бе фантастично състезание за мен. Сега ще имам четири седмици до следващото състезание, за да се нарадвам на успеха.
Благорадя на целия отбор, който свърши перфектно работата си. Сега трябва да сме още по-концентрирани, защото тимът на Макларън е много близо до нас", заяви след състезанието Фелипе Маса.
След първите три старта от надпреварата лидери при пилотите с по 22 точки са Алонсо, Райконен и Хамилтън. При конструктурите Макларън е начело с 44 точки, пред Ферари 39, БМВ 18 и други.
Класиране в старта от Формула 1 за Голямата награда на Бахрейн
1. Ф.Маса (Ферари) - 1:35.485 часа
2. Л. Хамилтън (Макларън) - +0:02.300
3. К. Райконен (Ферари) - +0:10.800
4. Н. Хайдфелд (БМВ) - +0:13.800
5. Ф. Алонсо (Макларън) - +0:14.400
6. Р. Кубица (БМВ) - +0:45.500
7. Я.Трули (Тойота) - +0:81.700
8. Дж. Физикела (Рено) - +0:81.300
9. Х. Ковалайнен (Рено) - +0:89.400
10. Н. Розберг (Уилямс) - +0:89.900
11. Ал. Вурц (Уилямс) - +1 обик.
12. Р. Шумахер (Тойота) - +1 обик.
13. Р. Барикело (Хонда) - +1 обик.
14. Кр. Алберс (Спайкър) - +2 обик.
15. А. Сутил (спайкър) - +4 обик.
16. А. Дейвидсън (Супер Агури) - +6 обик.
17. М. Уебър (Ред Бул) - не завършил
18. Д. Култард (Ред Бул) - не завършил
19. Т. Сато (Супер Агури) - не завършил
20. В. Лиюци (Торо Росо) - не завършил
21. Дж. Бътън (Хонда) - не завършил
22. С. Спийд (Торо Росо) - не завършил
mateo
на 03.05.2007 в 18:30:14 #340отново ще постна статията непосредствено след състезанието на Донингтън Парк 1993г. "Аиртон Сена докара до отчаяние всички пилоти от Формула 1 на пистата Донингтън парк в Англия вчера.Той победи, изпреварвайки с цяла обиколка, което не се е случвало повече от 25 години.Досега това е правил само знаменитият Джим Кларк в средата на 60-те години.Втори е Деймън Хил, трети е Ален Прост - и двамата с Уилямс Рено.На тях им идваше да се удавят на пистата от безсилие.Сена тръгна от старта едва пети, но мигновено започна да изпреварва и завърши първата обиколка начело с 300м аванс пред Ален Прост.Дъждът ту потичаше, ту спираше, подлудявайки пилотите какви гуми да изберат.Те караха в мъгла и рискуваха безумно, без да виждат добре дори колата отпред.Още първата обиколка се удариха Майкъл Андрети с Макларън и Карл Вендлингер със Заубер.Само 9 от стартиралите 25 коли завършиха състезанието.Няколко пъти Сена и Прост си разменяха първото място, по едно време поведе Деймън Хил.Бразилецът започна чист комар със смяната на гуми, карайки безумно със сликове в дъжда.При една смяна на гуми нещо отзад заяде и той загуби 25 секунди, което изглеждаше фатално.Сена обаче изби закъснението мигновено, такова нещо не е виждано по пистите.Прост не посмя да рискува животът си и спря в бокса 6 пъти за смяна на гуми.Веднъж му загасна двигателя и всичко свърши.Сена кара брилянтно от началото до края, направи невероятни рискове при смяната на гуми и спечели.Това е 38-а победа в кариерата му от 145 старта.Великолепно се държа Деймън Хил с Уилямс Рено, който бе по-добър от съотборника се Ален Прост.Цяла глутница нови пилоти налитат към върха, между тях са Джони Хърбърт с Лотус, Рубенс Баричело с Лотус, Фабрицио Барбаза с Минарди.До отпадането си малко преди края Баричело бе втори, на моменти поради смяната на гуми дори водеше.Колите се въртяха на пистата като полудели и пилотите се бореха с волана драматично." http://zamunda.net/details.php?id=77321 .........коментарът е излишен
mateo
на 03.05.2007 в 18:24:25 #339Dr Zigmund Аз максимално ясно казах, че лично аз не вярвам изобщо на твоите думи, че има повишение на интереса към Формула 1. И написах защо. А именно, защото от десетина приятели (говоря за всичките три състезания досега), никой не си направи труда да стане рано освен мен да гледа, около трима-четирима гледаха видеозаписите, другите и това не направиха. ------------------------------- ето това е истината. какво ли значи информацията из световните медии относно най-популярните телевизии излъчващи Ф1 в сравнение с наблюденията на Dr Zigmund
неогвите приятели не гледали и затова той не вярвал че имало засилен интерес след оттеглянето на патката. доста любопитно и смешно
http://formula1.bg/news.php?id=415
http://sportal.bg/article/?Section=8&Start=16&ID=45781
така желаните от теб линкове за гледаемостта, на които разбира се ти не отдаваш кой знае какво значение
mateo
на 03.05.2007 в 18:17:49 #338за майсторстово на дъжд, много е условно колко точно е добър там шумката. ако вземем най-добите му "дъждовни" изяви, Испания 1996 Монако 96 Спа 98 той на пркактика кара без реална конкуренция. МОнако 96 се "бори" с Фисикела а Спа 98 с Джордъна на Хил. (докато не се заби в Култард) Испания 96 кара много добре наистина, но негов конкурент беше единствено Хил. къде беше същия шуми на Донингтън 93? когато на пистата бяха и Прост и Сена. ами креташе си 6ти докато не се завъртя в пясъка. къде беше Унгария 06 докато Алонсо се подиграваше с него цяло състезание? отново изниква поредното "НО" за великия - когато на пистата и ма и други "пилоти" той някак се скрива.
mateo
на 03.05.2007 в 18:08:10 #337CrossFire, говори и за някакви енциклопедии, за Реал Мадрид и не знам си какво. никой не отрича наличността на статисткиката, която шумито така или иначе направи. това е факт и е факт, че неговите постижения са целта на този, който иска да го задмине. не виждам нищо странно. това което аз казвам, че тези му рекорди се дължат предимно на непредвиденото оттегляне на Сена от спорта. при положение че Аертон караше до 96-7г. титлите му щяха да са поне 6 а тези на шумката в най-добрия случай 5. другото голямо "НО" за Шумито е това че наложи доминация едва когато имаше 2 пъти по-бързия автомобил. при конкуренция от друг болид или пилот, в повечето случаи той губи. никога докато беше във Ферари нямаше съоборник, който да има право да се състезава с него. а това което Алонсо направи с него 2006г. говори само по себе си и е твърде жалко за 7крания. колкото и титли да е натрупал цял свят знае, че никога не е карал така както Сена караше. дори тези които са гледали бразлилеца само на запис. не случайно ШУмахер е най-мразения пилот по света а Сена най-обичания(още приживе) тъжно е когато си свързван само със статистика, мръсни номера и омраза
mateo
на 03.05.2007 в 17:34:31 #336CrossFire ЗАПОМНИ БЕ БАЛЪК, ПРЕКЪСВА ПАЛЕНЕ НА ЦИЛИНДЪР ------------------------ олеее каква трагедия. кросовия съвсем му изпусна края вече. какви цилиндри бе пич, ти знаеш ли какво ще стане ако в болид от Ф1 1 от цилиндрите е извън строя? CaizerSozi ти обясни много точно за какво иде реч. traction control или съкратено TS, някои на шега му казват throttle control. което си е и самата истина. най-простичко казано - регулиране на подаването на горивото(колкото и газ да даваш) към дюзите чрез електроника, която се информира от колелата за стабилността или нестабилността на болида.
king_nothing
на 02.05.2007 в 13:38:38 #335Cross ето какво казва Алонсо за това,че говори много.Остава смао даго изпълни и ще се радвам много
2 Май 2007
Алонсо: Научих се да си затварям устата
По-малко приказки, по-малко проблеми за испанеца
Двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес) призна пред испанските медии, че вече се е научил да говори по-малко. Испанецът е известен с по-острия си език в Гран при, като миналата година дори заяви, след наказанието си на пистата “Монца” в Италия, че Формула 1 вече не е спорт. През 2006 година, на няколко пъти Алонсо изрече доста хапливи думи и по адрес на седемкратния световен шампион Михаел Шумахер.
“Колкото по-малко говоря, толкова по-малко проблеми имам”, заяви философски Алонсо. “Медиите постоянно се месят в личния ми живот, но аз се научих да не им обръщам внимание. Сега интересът към мен в Испания е много голям. Формула 1 се разви много през последните години. През 2003 година първите състезания дори не се даваха по телевизията, а сега има предавания по 4 часа. Преди имаше около две или три специализирани списания за Ф1, сега са около 20”, завърши той.
CrossFire
на 02.05.2007 в 01:01:39 #334Да не им лапаш мадурите на тея мулатки а? и после да те опъват??? или ти си тяхната бяла кака, то с тея чифути в албания, яко те пляскат а?
CrossFire
на 01.05.2007 в 21:15:01 #333прекъсване на запалване на цилиндри, да тъпако, ти ставаш смешен, точно това става, боклук, явно не ти отърва да не си прав, селяк аре еби се.
CrossFire
на 01.05.2007 в 21:12:32 #332Вземи се застреляй бе малоумник, чеква се баба ти, ебати селинджъра, ае марш. цървул.
CrossFire
на 01.05.2007 в 20:07:44 #3314 колела значи разпределя на 4 части определения момент. ======================================================= Или съответно на 2 колела, забравих да добавя, да съм пределно ясен, че за такива като теб се налага. Аре изчезвай.
CrossFire
на 01.05.2007 в 20:04:31 #330определя -получаваш нещо без да филосостваш колкото толкова много малко без значение. разпределя - е това което са ти определили да получиш межди няколко в случея на две ========================================================= И да ти обясня, явно си трагедия отвсякъде, тракшън контрола прави и двете, и определя и разпределя, в зависимост от пътя и от положението на автомобила, при хлъзгав път, датчиците сравняват въртенето и към всяко колело е изпратена нужната,определена за него част от въртящия момент, щом изпраща на 4 колела значи разпределя на 4 части определения момент.Естествено не е само това, действа още и чрез понижаване на оборотите на двигателя, понякога се налага прекъсване на запалването към някои от цилиндрите, ако се установи опасност /поднасяне или нестабилност/ става прекъсване или намаляване на подаваното гориво към някои от цилиндрите, както и управление на спирачните системи на всяко от колелата при явна загуба на сцепление. Аре , и не се прави на умен, какви са тия светкащи работи когато дам на контакт? Да не би и ти да имаш бмв? ако имаш явно не е като мойто, щом ти светят някакви системи като дадеш на контакт
Тва си го запиши и не се излагай повече, за бмв-то ми, имал съм нужда от пари, продал съм го, така съм решил, но това е най-малкото твоя работа.
king_nothing
на 01.05.2007 в 19:35:03 #329CrossFire
на 01.05.2007 в 19:31:15 #328OK, за детайлите ще се разберем има време така че ще го мислим.
king_nothing
на 01.05.2007 в 19:23:42 #327Кайзер аз също не харесвам Шумахер,никак даже,по-скоро го мразя,но немога да отрека че на дъжд беше забележителен,да адски добър.Иначе и аз съм на мнение,че Алонсо го отвя в Унгария,но той там отвя всички,жалко че му падна болта на гумата иначе щеше да е чудесно да е и на стълбичката. Кросчо от Враца съм,120 км от София,но аз така или иначе имам често работа в София,пък и там живях 7 години,тъй че не е проблем като цяло.Само трябва да си вземам ден от работа,но това ще се уточни допълнително.
CrossFire
на 01.05.2007 в 19:22:11 #326е сигурно това е било обяснение на баща към 11 годишен син (умен да не пропусна) ама аз не съм на 11 батка =========================================================== Не, това е обяснение за малоумен, дето пита как се как се казват разните системи на бмв
Е бмв има някой по специфични системи, но тази не е от тях, май се обърка като зададе тъпия въпрос, а в коя държава си ? ботсвана, или саудитска арабия, или албания? залагам на отговор номер 3 
Ае не ме занимавай повече.
CrossFire
на 01.05.2007 в 19:17:26 #325Оф, досадно, абе ти тъп ли си? Я пак чети, или не можеш да четеш, или не знаеш кво си написал, има вариант и при който не можеш явно да мислиш. Айде представяй си ги нещата професоре и ще се научиш.
CrossFire
на 01.05.2007 в 19:08:43 #324Kроска ти си фурнажия бате ======================================================== бате? тва е паразитна дума изпозвана от псевдо софиянците, нещо има тука ама...
CrossFire
на 01.05.2007 в 19:01:16 #323Казх ти че ти обясних най-простичко как работи, има и други функции, ама от де да те знам че си професор и искаш професионално обяснение.
CrossFire
на 01.05.2007 в 18:57:09 #322Далтонист се пише емигранте.
CrossFire
на 01.05.2007 в 18:49:30 #321Oооо поредното емигранте, аз с такива не се занимавам, че и учени, дето разбират от двигатели обаче не разбират като им напишат нещо и се големи професори, че и Шумахер който само катастрофирал и отпадал на дъжд, абе вземи да се скриеш някъде и не излизай повече от там че само се излагаш. Как се казва системата на бмв против боксуване а?