Британецът Дженсън Бътън спечели трета победа в стартовете от Формула 1 през този сезон. Пилотът на Браун ГП завърши първи и в състезанието за Гран при на Бахрейн. До него на почетната стълбичка се качиха още Себастиян Фетел с Ред Бул и Ярно Трули с Тойота.
До третото място въпреки упоритата битка не успя да се добере Люис Хамилтън с Макларън Мерцедес. Първи точки взе и Ферари. Донесе ги Кими Райконен, който завърши шести. За първи път от началото на сезона пък и двата болида на отбора завършиха състезанието. Маса обаче изпитваше трудности и пресече финалната права едва 14-и.
Състезанието в азиатската страна бе най-спокойното от началото на годината.
В първия завой колоната поведе Тимо Глок. Пилотът на Тойота, който бе втори в решетката направи чудесен старт и излезе напред. Силно започна и световния шампион Люис Хамилтън, който благодарение на системата КЕРС се изстреля на второ място.
От КЕРС се възползваха още Фернандо Алонсо и Кими Райконен, които изпревариха конкурентите си с по-няколко позиции.
Още преди първия завой обаче Люис бе изпреварен от Ярно Трули и се наложи да води сериозна битка с Дженсън Бътън. Пилотът на Браун ГП излезе победител и зае трето място. От катастрофа още на старта пострадаха Ник Хайдфелд, Робърт Кубица, Фелипе Маса и Казуки Накаджима. Първи принудително в бокса се озова Кубица, който смени предно крило. Същото се случи и с Маса.
При първите спирания най-добра отново се оказа стратегията на Браун ГП. Дженсън Бътън без проблеми изпревари пилотите на Тойота и поведе колоната. Битката остана да се води зад него между втория Ярно Трули, третия Себастиян Фетел и четвъртия Люис Хамилтън.
Тримата се движеха в пакет 20 обиколки до финала, когато се проведоха вторите влизания в бокса. След тях групата бе разделена за кратко от Рубенс Барикело. Бразилецът обаче влезе в бокса десет обиколки преди финала и остави тримата да се борят за двете места на стълбичката. Печеливши се оказаха Фетел и Трули.
Класиране
Пилот Отбор Време
1.Дженсън Бътън Браун ГП 1:31,48 часа
2. Себастиян Фетел Ред Бул + 7.1 сек
3. Ярно Трули Тойота +9.1
4. Люис Хамилтън Макларън +22.096
5. Рубенс Барикел Браун ГП + 37.779
6. Кими Райконен Ферари + 42.057
7. Тимо Глок Тойота + 42.880
8. Фернандо Алонсо Рено + 52.775
9. Нико Розберг Уилямс + 58.198
10. Нелсиньо Пикет Рено + 1.05:149
Anagor
на 28.04.2009 в 12:23:29 #215Racing fan Сена 1988- шампион с по малко точки от опонента си. 1990- шампион след като изпълнява заканата си да отнесе опонента си 1991- шампион след грешка на механиците на Менсъл.Менсъл беше на светлинни години пред Сена в това състезание. Матео, коя от титлите си Сена е спечелил с БОРБА в последното състезание и коя титла е по-стойностна от тези на Шумахер? Racing fan бие с кола 7 класи над всички, затова имаме 1997 1998 2005 2006 ...а имаме и 1994 ама там срещу Хил мина за разлика от Вилньов.... не са ми необходими тенекиени титли за да харесвам някой пилот ==================================================== Матео прав си.Така е,но си объркал годините. бие с кола 7 класи над всички, затова имаме 1989 1992 1993 ...а имаме и 1991 ама там срещу Прост мина за разлика от ..... не доживя,за да напиша името на пилота.... не са ми необходими тенекиени титли за да харесвам някой пилот ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Сезон 1988. Отбор Макларън Хонда. Пилоти Прост - Сена /новак в отбора/ 15 победи от 16 старта за Макларън Хонда, съответно 7 на 8. Световен шапион при пилотите Аертон Сена. Тази титла за мен е по стойностна от всички титли на МШ. А това е един сезон, който съм броял дните до следващия старт. Просто няма друг такъв сезон във Ф1. И стига с тези подхвърляния за кола 7-8 пъти по силна и дрън дрън. Сена е побеждавал доказал се световен шампион карайки една и съща кола с него. Точка.
немо
на 28.04.2009 в 12:08:15 #214$l^cKwAr3
на 28.04.2009 в 11:50:58 #213ЗА титлите ми кажи, за титлите.. Споерд теб Сена е ставал шампион само с най-добрата кола.. Кажи ми Прост не е ли ?? И друго.. може да е ставал шампион както той и Прост с най-добрата кола, но поне са имали реална конкуренция поне от съотборника си!!! Нещо което Рон Денис си е казал да не повтаря след тях "двама пилоти като Сена и Прост в един отбор е като буре с барут и огън в една стая"..Нещо такова беше казал.. Друго е на Мишо да му дават победата в последните метри!!!!нали
http://www.youtube.com/watch?v=ltbjrLorp84&feature=related
Шумахер от срам чак не може да се качи на стълбичката на победителя, а брат му само как ги изгледа двамата 
CrossFire
на 28.04.2009 в 11:47:54 #212А тая статистика не знам защо толкова ви трябва, тя е във ваш ущърб само... За 161 старта, сена печели 65 пол позиции и 41 победи За 199 старта, Прост печели 33 пол позиции и 51 победи Смятам че работата е ясна, кой от къде е тръгвал и кой колко е изпреварвал, да потомнясаш 20+ полпозишън-и си е талант признавам. Да спечелиш доста състезания в които не си тръгвал от първото място също е талант ми се струва.
CrossFire
на 28.04.2009 в 11:41:43 #211Прост е карал винаги и само в един от най-добрите отбори.. Друго е да почнеш с Толеман и Лотус ;) ======================================================== От най-добрите 3 ли? Щото 1981 и 1982 Рено са 3-ти в шампионата... Иначе друго си е да започнеш кариерата си в закъсалия отбор на макларън който е 7-ми в дебютния сезон на Прост... И Толеман който също е 7-ми в дебютния сезон на сена... Когато си слаб, си слаб, няма значение как се казваш...
$l^cKwAr3
на 28.04.2009 в 11:33:00 #210Прост - от 1980 до 1993 общо стартове 199 шампион през 1985,1986,1989 с Мкларън и 1993 с Уилямс Сена от 1984 до 1994 общо стартове 161 шампион през 1988, 1990, 1992 с МКларън Но кактто ти ни казваш, Сена е ставал шампион винаги с по-добрия автомобил, докато при Прост според теб не е така.. Виж ти
Като гледам обаче в Wikipedia какво пише.. май Прост е карал винаги и само в един от най-добрите отбори..
Друго е да почнеш с Толеман и Лотус ;)
waterwet
на 28.04.2009 в 11:27:11 #209CaizerSozi, Не Кайзер на Монца беше, даже на Хакинен тогава му се прецака кормилната уредба и на първа не можа да вземе завоя.
$l^cKwAr3
на 28.04.2009 в 11:23:06 #208Крос, би ли дал и статистика колкостарта има Прост, колко има и Сена ?
samo shumi
на 28.04.2009 в 11:05:22 #207Добро утро на Карибския сървул.
valiojaboka
на 28.04.2009 в 10:34:18 #206CaizerSozi не съм съгласен, че пилота е последната дупка. По тая логика и Рос да седне в болида и ще мачка напред. Има едно весело изказване на Ники Лауда. за д....то и мозъка на един пилот. Значи той казва, че колко по-къса е жичката между двете по-добър е пилота и не говоря за ръста
valiojaboka
на 28.04.2009 в 10:19:16 #205CaizerSozi Предполгам знаеш че формулата е комплексен спорт и едва ли само един компунент дава такова предимство. ето ти пример тая година. Ред булите са без двойния дифузьор и са на едно ниво с браун
valiojaboka
на 28.04.2009 в 10:14:57 #204Racing fan здр. Това за Донингтън не е много настройки, защото имаше моменти когато Сена караше със сухи докато другите с мокри и обратното. За мокрите му качества не споря. Мисля си, че на поколение има само два три, които могат да карат ан мокро, а някои са специални.
valiojaboka
на 28.04.2009 в 10:12:19 #203а и по-долу са ти обяснили за сезоните 89 и 90 как са спечелени и загубени титлите. Ситуацията е същатата
waterwet
на 28.04.2009 в 10:08:25 #202Racing fan, Спомням си, че през 86-а гран при на Унгария го даваха пряко по тогава Българска телевизия. Също си спомням и предавания на сърбите от Монако и Холандското Гран при. Сега се сетих за едно изказване на Джеки Стюърт - "Да караш по- бърза и мощна кола не е само предимство, затова трябват и повече умения". Спомням си на Монца как и Хакинен и Култард си "запалиха" моторите. На дали е било само от критични настройки и охлаждане, ако че Хакинен много го харесвам.
valiojaboka
на 28.04.2009 в 10:04:27 #201колкото до сезон 1997 . там вече си беше виновен, защото вилньов бе пред него. Самият шумахер е казвал, че ако има нещо което иска да промени е този момент. Да не говорим, че през целия сезон уилямс са определено класа над другите. Едва през втората половина Маковете започва да загатват какво ще се случи през 1998. Следващата година няма какво да я коментирам само ще кажа, че първото състезание сребърните затвориха всички с обиколка!!
valiojaboka
на 28.04.2009 в 09:55:02 #200mateo трябваше малко по-рано да се явиш. На теб не е дин път съм ти обеснявал за сезоните мисля. За 94 ФИА не го пусна в 25% от състезанията да не се състезава, щото дейман доста се задъхваше. Колкото до удара- просто му затовори врата и имаше това право защото колата на Шумахер бе пред тази на Хил. Самият Хил е казвал, че просто е трябвало да изчака един два завоя. Недей да говориш глупости за сезоните между сена и шуми. Един на един са. говорим за пълни сезони.
немо
на 28.04.2009 в 09:22:30 #199щях да забравя... абе се 1 по бахрейнската пустиня бос се набираше, подпари му като взе да чува оттук оттам че Алонсо го чакат да им оправя Маранелските бози Шефът на Макларън Мартин Уитмарш защити "Айсмен" като заяви, че неговата помощ през годините му в Макларън е била много голяма. "Истината е че той е много чувствителен относно това което прави колата по-бърза и е много интелигентен. Според мен, когато бе тук, той бе много отдаден на развитието на болида си. Каквото и да кажеше винаги беше ценно.", сподели Уитмарш. немо 25 Април 2009 17:35 ч. На недорасляците,каращи картинг и по тая причина смятащи се за големи разбирачи ще кажа: Изключително съм изкефен,че митът за развиваческите способности на този или онзи е разбит за пореден път...Уитмарш може би е малко по в час от пишлигарите тук....Освен това Рон Денис(който евентуално е мааалко по-голям капацитет от хлапетата,добрали се до комп и нет) непряко е заявявал в интервю,че от тримата(Райконен,Алонсо,Монтоя) съжалява донякъде за напускането само на първия...защото от гледна точка на един отбор е по-добре да имаш бърз и неконфликтен пилот,отколкото бърз с голяма уста... И ей така да питам(знам,че няма да получа достатъчно обоснован отговор,но все пак): Как след сезон 2004 Макларън са в борба за титлата с пилоти Райконен и Монтоя(който е нов в отбора)?Заради "развиваческите"способности на Култард ли? А защо през сезон 2006 изведнъж прекрасният Макларън МР4-20 се трансформира в трагичния МР4-21? А с гения на Алонсо Настройката къде са Рено 2-ра година? И к'во Матео....Алонсо е панацея
Тези от Ферари са много прости бре 
Ами като не четат Топспорт да се светнат от Матео,че трябва да вземат Алонсо,и веднага,автоматично,задължително и безусловно почват да мачкат 
Да вземат Бътън по-добре,а?Я гледай с два теста к'во направи 
Racing fan
на 28.04.2009 в 09:14:02 #198Сена има принос за интереса и интригата във Ф1 през 1992 и 1993,както Шумахер през 1996-1999.Ако не бяха те в тези сезони,феновете на Ф1 щяха да са много по-малко. А състезанието на Донингтън парк е сравнимо с това на много пилоти уцелили верните настройки за дъжд.Сигурно си чул в състезанието за ГП на Китай,кой е най-добрия инженер на настройки за мокро.Ако не е така,защо Алонсо летеше в Унгария 2006,а сега никакъв го няма? Нали и това състезание даваше за пример.
Racing fan
на 28.04.2009 в 09:03:27 #197Сена 1988- шампион с по малко точки от опонента си. 1990- шампион след като изпълнява заканата си да отнесе опонента си 1991- шампион след грешка на механиците на Менсъл.Менсъл беше на светлинни години пред Сена в това състезание. Матео, коя от титлите си Сена е спечелил с БОРБА в последното състезание и коя титла е по-стойностна от тези на Шумахер?
Racing fan
на 28.04.2009 в 08:50:08 #196бие с кола 7 класи над всички, затова имаме 1997 1998 2005 2006 ...а имаме и 1994 ама там срещу Хил мина за разлика от Вилньов.... не са ми необходими тенекиени титли за да харесвам някой пилот ==================================================== Матео прав си.Така е,но си объркал годините. бие с кола 7 класи над всички, затова имаме 1989 1992 1993 ...а имаме и 1991 ама там срещу Прост мина за разлика от ..... не доживя,за да напиша името на пилота.... не са ми необходими тенекиени титли за да харесвам някой пилот