Дженсън Бътън с Браун ГП спечели състезанието за голямата награда на Испания. На пистата в Барселона англичанинът успя да излъже с тактика съотборника си Рубенс Барикело и записа четвърти успех през годината. Дженсън вече има 41 точки в класирането при пилотите, Рубенс е втори с 27 точки.
На трето място в Испания завърши Марк Уебър с Ред Бул. С двойния успех и на Монтмело Браун ГП също увеличи преднината си на върха в класирането при конструкторите.
Битката между Дженсън и Рубенс започна още в началото. На старта Барикело притисна съотборника си и излезе на първо място. На трета позиция пък се изстреля Фелипе Маса. И докато тримата се бореха за лидерската позиция в задната част Ярно Трули се завъртя, загуби контрол върху Тойота-та си и се вряза в колоната. В резултат на сблъсъка от състезанието отпаднаха и двата болида на Торо Росо, както и самият Ярно. Пилотите на Уилямс пък бяха принудени да посетят бокса. На пистата излезе кола за сигурност, която остана четири обиколки.
От ситуацията на старта се възползва Кими Райконен, който се изстреля напред с шест места и зае 10-та позиция. Финландецът обаче отпадна заради технически проблеми 48 обиколки преди финала. Същото се случи и с втория пилот на Макларън Мерцедес - Хейки Ковалайнен.
Статуквото в челото пък не се промени и след първите спирания в бокса. Опитният Барикело обаче бе очевадно по-бърз от съотборника си и 38 обиколки преди финала преднината му стана 10,5 сек. В същото време Фелипе Маса стопи преднината на Дженсън на 2,8 сек.
Състезателният екип на Бътън обаче прояви светкавична реакция и смени тактиката на англичанина. Така вместо три, той спря в бокса само два пъти. Барикело остана с първоначалната стратегия за три влизания. Именно това донесе успеха на Дженсън.
Изненадата в челото дойде от австралиеца Марк Уебър. Опитният пилот се възползва от битката, която съотборника му Себастиян Фетел водеше с Фелипе Маса и след последното спиране Уебър излезе на трето място. Със спокойно каране той запази мястото си на подиума докрая.
Ферари и Маса пък не успяха да запазят четвъртото място. На няколко пъти бразилецът бе предупреждаван да пести горивото, тъй като има вариант да не му стигне до финала. За да избегне провала Фелипе пусна Фетел и Алонсо пред себе си. Зоната на точките допълниха още Хайдфелд и Росберг.
пилот отбор време
1. Бътън Браун 1.37:19.202 ч
2. Баричело Браун +13.056 сек
3. Уебър Ред Бул +13.924
4. Фетел Ред Бул +18.941
5. Алонсо Рено +43.166
6. Маса Ферари +50.827
7. Хайдфелд БМВ-Заубер +52.312
8. Розберг Уилямс +1:05.211 мин
9. Хамилтън Макларън +1 об.
10. Глок Тойота +1 об.
11. Кубица БМВ-Заубер +1 об.
12. Пикет Рено +1 об.
13. Накаджима Уилямс +1 об.
14. Фисикела Форс Индия +1 об
$l^cKwAr3
на 12.05.2009 в 13:28:38 #101xaxa, абе Кросе, стига гледа така слепешката, кво си спомняш ти.. май нищо!! В кой слаб отбор е отишъл Прост след като напусна МкЛарън?? Във Ферари, нали.. и кво направи там.Едно голямо нищо..Тоест видя, че нищо не става , взе си една година почивка в която се поослушва малко .. Видя кой е най-силният отбор и отиде там, нали
справака годината която посочваш ..1993, то не, че и през 1992 не беше същото положениято.
CrossFire
на 12.05.2009 в 10:32:35 #100Както казват, от върха всички пътища водят надолу.
CrossFire
на 12.05.2009 в 10:26:44 #99Например след шампионската си титла Люис Хамилтън да беше преминал в Уилямс, така или иначе отбор с повече титли от макларън но в криза, кой обаче изпуска питомното и отива да гони дивото? Ами тези които се записват със златни букви в историята.
Anagor
на 12.05.2009 в 10:24:40 #98А така, стигна се до Шумахер. Я сега кажете за Сена нещо и да се почваме.
CrossFire
на 12.05.2009 в 10:24:10 #97Иначе е близко до акъла де, първосигнално, всеки би тръгнал да действа така - 1993 Уилямс шампион при конструкторите с 2 пъти повече точки от втория макларън, за 1994 доста хора са се точили д карат за Уилямс щото това вероятно тогава е означавало 90% титла...Номера е човек да работи адски много, веднъж да решиш да хитруваш и да си олесняваш пътя и излиза че си се набутал а понякога чак е и фатално а уж по-трудния път по някога се оказва по-лесен и така.
CrossFire
на 12.05.2009 в 10:18:39 #96Един пилот трябва да постигне успехи 1 или 2 титли и след това да отиде в слаб отбор или в криза и да започне от там, никой обаче не прави така освен може би 3-4 пилота сред които Шумахер и Прост, за други дори не се сещам в момента, като говорих с малко по-възрастен фен на моторните спортове дето се интересува от 1973 година от състезания /и разбира се е живял във англия/ той казва че в момента в който сена тръгнал да ходи в Уилямс се разбра че и чеп за зеле не става от него, тръгнал да преследва победите и титлите на сляпо с най-добрата тогава кола на принципа "щом Прост успя и аз ще успея" защо търсеше най-добрата кола на всяка цена? Защо алонсо повтори тази грешка? С 2 титли тръгна да гони сигурна 3-та с най-добрата кола, нещата обаче понякога се виждат толкова близки и лесни а се оказват невъзможно трудни и много далеч, иначе казано малко пилоти са научили че не всичко което лети се яде.
CrossFire
на 12.05.2009 в 08:59:12 #95Мисля че има договор да се появи в 7-8 състезания през сезона в бокса на Ферари, като лице просто, но няма съмнение че след като е вгорчил много състезания на много хора, всяко грешно решение ще се приписва на него, той няма достъп в момента до тия неща но карайте, трябва да се хули, при евентуална победа, Шумахер няма да има никаква заслуга защото не е никакъв там освен рекламно лице. Линк ще потърся но в крайна сметка положението е такова, че Шумахер беше в същността на нещата, знаеше винаги какво става вътре в колата, че не е участвал в разработката на двигателя е повече от ясно, но участва с идеи след като двигателя влезе в употреба, а 98% от състезателите в последните 20-25 години се возят най-общо казано, разхождат си задника 60 обиколки и ако са им измислили колата - печелят, ако не - губят, ама дори и да губят, като не вдяват кво става, няма и как да го оправят. Не са много пилотите които след шампионски титли отиват в 3-ти или 4-ти по сила отбор за да го измъкват от калта, и не казвайте пак за Рос Браун, щото Шумахер като отиде там Браун го нямаше, Браун отиваше там където е Шумахер, затова и след като разбра че Шумахер напуска Ферари, реши че вече няма работа там. И всички залитате и ви предупреждавам, Браун няма да продължи дълго с измислената си хегемония, в един момент ще ги настигнат и ще се чудите, да, сега са с най-добрата кола и тактиките им сработват, но няма да е все така, каквото и да си говорим, пилотите им не стават.
Astika
на 11.05.2009 в 23:33:49 #94И се надявам само на Бътън да не му се налага да го пуска Баричело, че ще му опетни титлата. Пък за Бричело сам си е виновен, че не бе по бърз с по малко гориво, както бяха и хилядите обяснения срещу Шумахер. Бяричело е бърз пилот спор няма, но има прекалено много отпадания в началото на шампионота, а дали става за шампион ще разберем ако Бътън отпадне поне два пъти.
Astika
на 11.05.2009 в 23:23:16 #93Сега след като Шуми го няма съм фен на фетел но според мен няма нищо лошо в това да стане шампион Бътън. В тоя пич има много малко от Шуми но все пак нещо според мен което различава много други велики шампиони и това е постоянство. Той според мен заслужава титлата, защото остана в един отбор през цялото време и се бори с какви ли не неволи и накрая има добър болид като Шуми 2002 и 2004 и дано успее
Astika
на 11.05.2009 в 23:12:49 #92Шумахер е там щото има някъв договор с тях. Според мен ако Шумахер може да помогне това е с тестове иначе като консултант как би могъл да помогне при положение че няма пилоти с неговия хъс и опит
$l^cKwAr3
на 11.05.2009 в 19:18:12 #91Човече, Браун смазват конкуренцията тотално, ти ми говориш за странно стечение на обстоятелствата при победите на Бътън? къде ..Не са ли двете победи до сега на Фетел при такива обстоятелства.миналата година и сега тази.. и какъв инженер може да е шумахер.. то се вижда тази година..Сега пак ще кажеш ама той не бил никакъв във ферари
Но му беше удобно да бъде когато и Тод все още беше там и поне малко буташе Ферари..Сега си се навърта само, нали .. ама не дай си боже да вземат някоя победа и той да е там.. сигурно цялата заслуга ще е негова, на инжинера Шуми 
сещам се за една реплика от един български филм.." У! Инжинер" 
CrossFire
на 11.05.2009 в 19:05:15 #90Хахахаха, нека да имаме предвид че може и да си къса гъза някой от работа но ако е некадърен-кел файда, случаят с Фетел не е такъв, той е доста кадърен и ще спечели поне още 2 победи този сезон, няма да има пилот обаче поне в близките 30 години дето да е нещо като Шумахер, като злоба и такъв работохолик, пък и Шуми си е дипломиран инженер, щото доста от пилотите в момента са пропуснали образованието докато са карали а и всички ги блазнят парите, дано Фетел е различен, знам само едно нещо, ако сега във Ред Бул беше нещастника Култард, щеше да си отпада в 1-вата част на квалификацията пак... И на кое викаш странни стечения на обстоятелствата, двете победи на Бътън в началото на сезона зад кола за сигурност не е ли странно стечение на обстоятелствата?
$l^cKwAr3
на 11.05.2009 в 18:52:35 #89Крос, с коментара ти пак се опитваш да изтъкнеш някои перушинест ;) Майтапа на страна, но искам да видя твоя любимец в момента "бейби пате" ей така да си седи в отбор от калибъра на РедБул, нека се блъска и да си къса гъза, ама колата не ставали.. чушки!!! Ще си остане само една надежда..Колкото и да е добър даден пилот, колкото и да се съдира от работа и да се опитва да помага, ако потенциала на отбора не го позволява, ако няма човек който да каже как трябва да станат нещата..резултата ще е един.. тук там някой добър резултат, победа в някое дъждовно състезание и това е .. Да ти напомня на някой в момента
и мога да се хвана с теб на бас, че Фетел няма да спечели друго състезанние тази година..Или най-много едно и то при странни стечения на обстоятелствата..
Anagor
на 11.05.2009 в 17:04:22 #88Ето как аз видях нещата. Най-важното според мен е това, че Ферари са наваксали много. Определено ме изненадаха. Е накрая пак се омазаха ама......то е лесно да правиш печеливши стратегии с кола по-бърза с 2 сек. на обиколко от конкурентите. Незнам защо толкова много се коментират стратегиите на Рос Браун. Ето вечера беше много показателно. Две стратегии, едната определено губеща, но с това превъзходство на Браун това не беше фатално. Печелившата беше като на всички останали отбори. А другата според мен беше с определена цел, но това е друг въпрос, а и беше зачекнат вече. Много силен Алонсо. Взе повече от максимума спрямо създалата се ситуация. Сега за Бътън. На мен също не ми е то любимците. Определено не харесвам такъв тип пилоти, но не мога да си кривя душата, че този сезон е просто блестящ. Просто няма грешка. Каквото зависи от него го прави. За пример: миналото състезание. Дали ще вземе шампионата, незнам. Има още много, много време. Фетел направи посредствено състезание. Можеше да е малко по агресивен, поне да притиска повече Маса с цел грешка. Янсно е, че това е една от най-неудобните писти за изпреварване. Промяната на стратегия също беше решение но..................... Разочарован съм от БМВ. Надявах се в Европа вече да покажат нещо но уви. Еми това е най-общо. Поздрави!
CrossFire
на 11.05.2009 в 16:28:40 #87един много добър полот страдал винаги от липсата на конкурентен болид ======================================================= Когато един пилот чака да му дадат болид се получава случая Бътън - 160 състезания и 5 победи, а когато един пилот е кадърен механик и знае какво иска и как да го постигне ще си скъса гъза и пак ще го постигне, ще е полезен, а няма само да чака добър болид на готово, не е лошо, дали печелиш или губиш все тая, имаш няколко милиона по договор и си ги вземаш, защо тогава да се напъваш да работиш извънредно, парите повече няма да станат... Нещо се прави заради самото нещо, а не заради победи, титли, пари, слава... Така или иначе тези неща никога не отиват при този, който се стреми към тях.
CrossFire
на 11.05.2009 в 16:14:36 #86Между другото вие се ебавате ама алонсо наистина е невероятен пилот, евала, за половин обиколка натрупа 7 секунди разлика на Маса, при това Ферарито е много по-добро от рено-то а алонсо летеше, евала, не са много пилотите които правят 7 секунди разлика за половин обиколка.
neznae6t
на 11.05.2009 в 16:03:55 #85Не те разбрах, опитай пак. Не че нещо, ама Ферари вече ги прокоментирахме преди две седмици, като очакванията още тогава бяха там циркът да се задълбочи, затова и сравнението ми беше между Алонсо и Хамилтън. Иначе, двукратният май има повече точки от Печицата, Масичката, Кими и Хейки взети заедно.
Та, последно, Рено по-добри ли са от Макларън и Ферари този сезон? Звучи ми фантасмогористино. 
ПП: В този си вариант Формула 1 е един от най-тъпите спортове в света. Не защото малките отбори са начело, а защото човешкият фактор вече не участва в този спорт, ако изключим помпането на КЕРС. 
$l^cKwAr3
на 11.05.2009 в 12:13:52 #84Фюрере, не мисля, че Бътън е пуснал Баричело..Това е втория старт в последните три състезания в който той не стартира добре..Миналото състезание мисля, че пак го издухаха на старта..Ако не се лъжа.. Важното е, че в самото състезание не се отказва да се бори за победата.Според мен си е един много добър полот страдал винаги от липсата на конкурентен болид.. Това всъщност важи може би за половината пилоти
Просто тази година шампионата ни показва каква е ролята на автомобила.. И май ще трябва да сложим край на приказките от типа " всичко зависи от пилота, колата не е от такова значение" 
Май е от доста голямо значение 
nogKyneH
на 11.05.2009 в 11:51:59 #83Жабарските номера на Ферари не помагат!
Ей тва е готино да гледаш как Рос Браун се гаври с жабчетата! 
neznae6t
на 11.05.2009 в 11:02:57 #82Я, той шампионатът вчера приключил!
Фетел шампион, ама в някой друг сезон. Като гледам резултатите, на Браун няма кой да им седне на задното крило. 
Що се отнася до Алонсо, я да контрирам с: "Какво става с Хамилтън?". Или може би Рено са по-добри от Макларън? Стига, бе! Пак ли? И кой ги направи по-добри от Макларън? 