Собственикът на българския шампион Лудогорец Кирил Домусчиев изрази недоволството си от състоянието на терените на клубовете в Първа лига. Предприемачът съобщи, че разградчани със сигурност ще поискат в специална декларация, да видят дипломите поне за средно образование на членовете на Лицензионната комисия.
Ето какво написа той в профила си във Фейсбук:
"Уважаеми фенове на футбола, не ми е в стила да коментирам всяка ситуация като моя колега Цветомир Найденов, но с началото на пролетния (зимен) дял на първенството се потвърдиха моите най-лоши прогнози от последното ми интервю в началото на януари в Анталия.
На калните ниви в Монтана и Надежда се игра псевдофутбол, което постави под въпрос претенциите за това, че в България се играе футбол, който прави щастливи феновете, компетентостта на БФС, че се спазва фейърплея и, че някой въобще мисли за здравето на футболистите (за съжаление имаме тежко контузен играч на ЦСКА 1948, който, когато е на терена, вдига нивото Първенството ни).
Виновни са не само колегите и собствениците на футболните клубове, които по-добре да развиват СПА туризъм, кални бани, масажи и други подобни.....
Главните виновници са некомпетентното и неадекватно ръководство на Футболния съюз и неговите комисии.
Със сигурност Лудогорец ще поиска в специална декларация, да види дипломите поне за средно образование на членовете на Лицензионната комисия. Ще искаме и тяхната оставка!!! И на какво основание са одобрили терените на Монтана и Локомотив София?
При положение, че на срещата в началото на януари на Президента Гонзо с клубовете, той пое ангажимента да не сe допускат мачове на подобни терени (вижте инициативата на Гонзо https://bfunion.bg/news/51493/0). Ще поискаме подкрепа от останалите клубове и се надявам да я получим.
Искаме оставка на Лицензионната Комисия, защото явно гледа и одобрява терените от снимков материал от преди 30-40 години?!
Благодаря на всички, които инвестират и развиват футбола в България, а на тези с картофените ниви и със Спа процедурите да сменят попрището и да са успешни в земеделието и в туризма!"
ogi-simeonov
на 08.02.2026 в 03:49:23 #29Първо не обиждам,само коментирам скромното си мнение и не е въпроса колко обичам футбола .Проблема ви е че бъркате България със Латинска Америка.Ако ме разбираш .
american-proud
на 08.02.2026 в 03:30:54 #28Най-много обичам подхуенски дебили да ми говорят за арогантност,наглост,честност, морал и смирение
Цял живот партията-майка бкп ги дундурка,изведнъж от 15 години насам станаха най-честните и хрисими агънца 
ogi-simeonov
на 08.02.2026 в 03:08:35 #27И друго,преди време Домусчиеви редовно ги даваха по време на мачове на стадиона ви с чаши алкохол в ръце и самодоволно ухилени.По ТВ да ги гледа България колко са велики.Пример за младото поколение.Добре че момним как се раздаваха заводи за без пари и на неслучайни хора .Затова хората се съмняват и човек трябва да е скромен а не да се пъха навсякъде арогантно и нагло.Стадиона ви го направи Борисов .Защо не направи и на другите отбори ,а сега реве че играете на картофени ниви?Наглец.
ogi-simeonov
на 08.02.2026 в 02:57:42 #26American-proud-Ти да не си му личния ибрик на Киро и рекламен агент?Каквото и да пишеш на този човек уби футбола у нас като вкара много пари и влияние за да си зодоволи егото ,а и на няколкото фенове в Разград.По отдоло някой коментира две заловени пратки с бело от полицейските служби на кораби собственост на вашия Бог.Толкова.
american-proud
на 08.02.2026 в 00:54:18 #25„Параходство БМФ“ завърши годината с растеж, нови кораби и по-зелен флот Компанията ще разполага с втория най-голям флот от лейкъри, способни да плават във Великите езера на Северна Америка Капитан далечно плаване (к.д.п.) Александър Калчев е изпълнителен директор на „Параходство Български морски флот“ АД от 2013 г. насам. Той започва своя професионален път през 2002 г. като помощник-капитан във флота на БМФ, а през 2008 г. е удостоен за капитан. През 2009 г. става изпълнителен директор на „Български морски квалификационен център” ЕАД. През 2011 г. е избран за ръководител на сектор „Обучение и квалификация” в направление „Плавсъстав" на БМФ, а по-късно започва да изпълнява функциите и на ръководител сектор „Инспекционна дейност". Капитан Калчев е магистър по Корабоводене от ВВМУ "Н. Й. Вапцаров” - Варна; и по Корабостроене и морска техника от Техническия университет във Варна. Председател е на Българската морска камара. Г-н Калчев, как оценявате изминалата година от гледна точна на поставените за дружеството цели? Годината беше сложна, най-вече поради продължаващите геополитически турбуленции, които се отразяват негативно на световната търговия, а от там и на търговското корабоплаване. Аз мисля, че въпреки това дружеството се справи не лошо през 2025 г. и сме постигнали почти всички поставени цели. Глобалните инфлационни процеси влияят негативно на оперативните разходи, а търсенето на тонаж, особено в първите 6 месеца, далеч не бе достатъчно, което бе допълнително затруднение. Бих казал обаче, че въпреки неблагоприятните пазарни реалности, флотът ни се справяше много добре, като през целия период успявахме да сме с около 10 – 12% над тях. На два от по-старите ни кораба бяха инсталирани устройства, подобряващи енергийната им ефективност, съответно намаляващи въглеродните емисии, а и не само, които отделят. Предстои подобна оптимизация и на още четири кораба, като по този начин показваме ангажираността си към околната среда. Бих казал, че в момента разполагаме с най-младия и ефективен флот от кораби за насипни товари в т.нар. Handy сегмент. БМФ направи решителна крачка към разширяване на пазарното си присъствие. Бихте ли дали повече информация? Това, което направихме през последните години, бе да увеличим присъствието си във Великите езера на Северна Америка. Корабите, които ние наричаме „лейкъри“, са от изключително значение за икономиките на САЩ и Канада. Условията за плаване в този район са специфични и не са много корабособствениците, които се чувстват комфортно в тези води. Нашият, близо 40 години, опит ни прави търсен и желан партньор. Вече разполагаме с 20 кораба от този тип, а очакваме и още три тази година, с което би трябвало да станем вторият най-голям оператор на подобен тонаж. Друга, много важна крачка, беше разработването на нов проект и поръчката на кораби в т. нар. „Ултрамакс“ сегмент, където се надяваме да изненадаме приятно нашите клиенти. Тези нови кораби ще предлагат завидна енергийна ефективност, при близо 10% по-голяма товароподемност и обем на товарните помещения спрямо конкурентните на пазара. Ние винаги сме се старали да предлагаме услуга, която да добавя стойност към бизнеса на нашите клиенти. С колко кораба разполага към момента дружеството? Очаквате ли още плавателни съдове през 2026 г? В настоящия момент имаме общо 35 кораба за насипни товари и четири буксира. През 2025-а година получихме общо три нови кораба и, както споменах, договорихме строителството на още осем, които ще бъдат доставени през 2028 и 2029 г. С тях корабите, които очакваме в следващите четири години, стават общо 14 и се надяваме да изпратим това десетилетие с флот от близо 50 кораба и тонаж от над 2 млн. тона дедуейт. При това със сигурност ще продължаваме да лидираме по отношение на средната възраст на флота. Какви са предизвикателствата пред БМФ? Световната търговия е много зависима от геополитическите процеси, както отбелязах вече. Настоящата несигурност, въоръжените конфликти, в т.ч. в Украйна създават много неясноти и рискове. За съжаление сме свидетели на ново разделяне на света, на нова „желязна завеса“, което променя веригите на доставка, засягайки пряко морските превози. Китай и Индия са изключително важни и е ключово да не се допусне да затворят пазарите си за нас. Подобен сценарий би разтърсил световното корабоплаване сериозно и не се наемам да прогнозирам мащаба на пораженията. За щастие, ние имаме млад флот, който отговаря на най-съвременните изисквания, а предстои да попълваме и с още модерни кораби, което ме прави спокоен по отношение на другото голямо предизвикателство – намаляването на вредните емисии от тази човешка активност и всички свързани с това промени в изискванията, в т.ч. тези на Международната морска организация (IMO) и на Европейския съюз. След включването на корабоплаването в механизма за търговия с емисии EU ETS и EU Fuel се мултиплицира предимството на новите и ефективни кораби спрямо старите и по-замърсяващи. Много дружества срещат проблем с намиране на нови кадри. Вие как се справяте с това предизвикателство? Този проблем не е само в България. Има сериозен недостиг на морски офицери, както капитани, така и корабни механици в глобален мащаб. Справяме се като на моменти ни се налага да ползваме чужденци. За съжаление, все по-малко млади хора искат да свържат живота си с морето и корабите. Ние работим в тясно сътрудничество с Висшето военноморско училище „Никола Й. Вапцаров“, осигурявайки стажуването на сериозен процент от техните студенти. Имаме стипендиантска програма и се стараем да откриваме мотивирани младежи, показвайки им, че биха имали бърза реализация и отлични доходи още от самото начало на кариерното им развитие, а в даден момент да се присъединят и към екипа на брега. Варна се превръща в място, където много чужди компании разкриха свои офиси и менажират значителен по обем морски бизнес. В краткосрочен план и това създава проблеми, защото морските специалисти не са чак толкова много, но тази тенденция се надявам да бъде обърната до няколко години и да видим повече младежи заинтересовани, и вливащи се в редиците ни.
american-proud
на 08.02.2026 в 00:50:54 #24Защо компания за животински добавки и лекарства има нужда от кораби? А с какво ще ги доставяш по цял свят,с каруци ли
Тъпо,просто,заухаво бълхарско изпадняшко племе.
american-proud
на 08.02.2026 в 00:49:19 #23Първо си неграмотен,второ си некомпетентен.Трай си и не давай мнение за неща от които не разбираш.Какъв иддиот трябва да си,за да вярваш на дрънканиците на бълхарските псевдомедии,че някои ще тръгне да пренася ей така 500 кила килограма наркотици
,при положение,че и двамата братя са милиардери.Ще си рискуват репутацията,бизнеса и контактите,за да може бай ганя после да върти конспирации 
TheAccuser
на 08.02.2026 в 00:28:42 #22И сз да кажа нещо за БМФ! Тази компания се купи че трябва да се инвестират 50м -60м … и цената беше ниска … какво стана Нарязаха се за скрпап 42 кораба и се направиха от Китай 7! Е да седем кораба сигурно струват $30м долара- незнам … но имам въпрос! Какво точно БГ произвежда че и трябват толкова кораби? Кораби се взимат от локалните износители руски, украински суровини и храни, китайско карго идва с китайски кораби, нашата индустрия е унищожена… тези хапчета от Пещера и Разград имат нужда от собствен флот? Ние сме вътрешно море, което а само за регионално ползване! Как БГ флотът ще се даде по-добри цени от Китайци, Панамци, Гърци, Руснаци, Турци, Украинци? Това няма икономически модел! Защо компания за животински добавки и лекарства има нужда от кораби? ….. 500 кг кокаин в Ирландия? На кораб на Киро! А преди това 3 те тона в Испания пак бело? Два пъти все на тази шипинг компания и се случва ! Ама те корабите са негови, ама рейсът бил на друга фирма която дала на лизин този маршут… обаче и в ДВАТА случая БГ капитан! Тези лампи не светят само на мен но и в DEA! Коро плати рекет в Сент Луис, спаси едно предприятие от Фалит, двамата местни Сенатори го “осиновиха” кмета го награди, Клинтън му дойде на крака в София, сигурен съм че к..урви от Визаж в Бистрица е имало бол ( виж до оврага на Епстиин) мисля че на Киро покровителите ще имат други проблеми и той може да осиротее. Да за разлика от другите комунистически перачи той е “Свети Кирил” много е направил с Рг и областта, но да видим!
german
на 07.02.2026 в 23:01:29 #21не съм съгласен, специално за морските специалисти. ВВМУ подготвя много класни капитани, и ги търсят по цял свят. синът ми е master на японски car carrier, и джапсовете го дебнеха от втори курс, вкл му даваха голяма стипендия за ония години.
american-proud
на 07.02.2026 в 22:54:21 #20Нормално е това нещо.По принцип,не само в тази сфера,бълхарите първо са некомпетентни,второ не са конкурентноспособни на чуждите си еквиваленти и трето и най-важно,в днешно време демокрацията и свободата позволяват на всеки сам да си преценява къде и за колко да работи.Кеф ти Америка,кеф ти Европа,отворени граници и т.н. Като цяло бълхария е една западаща и отиваща си държава.Няма икономика,няма бизнес,почти няма и местно население вече.Това е положението - трябват чужди инвестиции и чужденци на всякакво ниво.Парламент,общини,футболни клубове,фирми и т.н.Иначе няма спасение за това изпадняшко подобие на държава.
german
на 07.02.2026 в 22:39:37 #19обаче! в БМФ в момента работят основно чуждестранни екипажи, защото българските капитани и моряци не ги устройват никак условията, основно заплати и т.н. такава ми ти диалектика...
american-proud
на 07.02.2026 в 22:27:03 #18german на 07.02.2026 в 22:14:01#16 нямам идея какви пари е гепил от програми за разград и областта, обаче старите кораби домуса ги подмени поетапно с построени в Южна Корея 7 бр. /дано не бъркам/нови и модерни булкери и контейнеровози /ро-ро/. когато трябва да сме точни, трябва да сме точни Това го знае всеки който се е поинтересувал детайлно от темата.Домусчиев модернизира и промени до основи едно губещо предприятие като БМФ,което в момента не само,че не е на загуба,а е доста добре работещо.Само разни малоумни припоци и говеда тотално незапознати с материята като тия под тебе,могат да дрънкат глупости без идея да си нямат за какво става въпрос. Свети Кирил до което се е докоснал,го е превърнал в злато
Неслучайно всичките му бизнеси са успешни,доходоносни и най-важното - ПРИЗНАТИ В СВЕТОВЕН МАЩАБ И ПЕЧЕЛЕЩИ МИЛИОНИ ДОЛАРИ НА ГОДИНА 
нешо
на 07.02.2026 в 22:21:07 #17Педерло-Бербатов коментира мачове от Висшата лига по английски телевизии.А треньорът на Манчестър Юнайтед го е помолил да даде съвети на нападателя Бенямин Шешко. И Бербатов го е направил. Канят го и на благотворителни мачове. Т.е Бербатов е на светлинни години пред Гонзо, който даже и английски език не знае. Което е недопустимо за един ръководител на футбола.
german
на 07.02.2026 в 22:14:01 #16нямам идея какви пари е гепил от програми за разград и областта, а аз има също големи сантименти към някогашния флот на БМФ
обаче старите кораби домуса ги подмени поетапно с построени в Южна Корея 7 бр. /дано не бъркам/нови и модерни булкери и контейнеровози /ро-ро/.
когато трябва да сме точни, трябва да сме точни 
waterloo
на 07.02.2026 в 22:04:10 #15Нали сами си избрахте Говньо,за сметка на Бербатов. ============================================= Димитър Бербатов: Първото му училище е 7 СОУ „Кузман Шапкарев“ в Благоевград. В училище най-трудният предмет за Бербатов е физиката. Завършва 81 СОУ „Виктор Юго“ в София с успех 4,80. Не отива на абитуриентския си бал, защото не познава новите си съученици
VLAD
на 07.02.2026 в 22:03:53 #14Явно ни очаква "интересна" футболна пролет. Сега да видим големия "мъжкар" Говньо дали му стиска да скочи на този, който го инсталира там.
VLAD
на 07.02.2026 в 21:58:49 #13Киро Умри нещо изнервен ми се види. Май Инджинера не оправдава средствата и очакванията, които е инвестирал в него.
bozhidar-nikolov-ZIgIkrFL
на 07.02.2026 в 21:56:22 #12Нали сами си избрахте Говньо,за сметка на Бербатов.Какво искате тогава? Избираш бостанска колиба,за сметка на луксозен мезонет и казваш, че не идват гаджета. Ай сектир!
waterloo
на 07.02.2026 в 21:49:04 #11Не си струва да коментирам памфлета на г-н Кирил Домусчиев, чието ниво на изказване едва ли отговаря на възпитанието му и дипломата от Техническия университет в София.
Да се споменеш Президента на БФС с прякора му Гонзо е израз на пълна простащина и селяния, която красноречиво говори за културата на този самозабравил се простак с комунистическа закваска. 
Аз бих му задал само един въпрос - БФС ли наля пари в стадиона на футболния му клуб или това беше държавата в лицето на ГЕРБ и тогавашния премиер Бойко Борисов, към когото г-н Домусчиев и до ден днешен се обръща с уважителното г-н Бойко Борисов а не с прякора му Тиквун. 
Няма да питам и колко пари от дадения за скрап БМФ прибра г-н Домусчиев барабар с парите предназначени по различни пограми за развитието на Разград и Разградска област. 
american-proud
на 07.02.2026 в 21:36:41 #10За първи път съм съгласен само донякъде със Свети Кирил.Лицензионната комисия и БФС определено имат вина,в това спор няма.Само,че на тях им се налага да правят страхотно компромиси,за да може да се играе изобщо футбол от 16 отбора на професионално ниво. Говорим не само за терени,а изобщо за бази,финансиране,ДЮШ и т.н. Казвал съм го много отдавна,докато не стъпи всичко на професионална основа,клубовете нямат никакво право да критикуват БФС.Всичко тръгва от клубовете.Първо те трябва да си оправят терените,съблекалните,трибуните,осветлението и т.н.БФС ако е смазващо стриктен,футбол трябва да се играе на не повече от 2 стадиона - Арената в Разград и Христо Ботев в Пловдив.Всичко останало е компромис все пак в името на футбола,за да може да има елитна група от 16,14 или 12 отбора,все тая.