Стартиралият от 14-а позиция британец Дженсън Бътън спечели първата си победа във Формула 1 в невероятно драматичното състезание за Гран при на Унгария.
Това бе и първи успех за тима на Хонда след 1967 година.
Място на подиума намериха испанецът Педро де ла Роса от екипа на Макларън-Мерцедес и Ник Хайдфелд с БМВ.
Кими Райконен, Фернандо Алонсо и Михаел Шумахер отпаднаха от състезанието. Въпреки това седемкратният световен първенец взе една точка за осмото място, което му бе присъдено, след като полският пилот на БМВ Заубер Роберт Кубица бе дисквалифициран, тъй като болидът му бил с два килограма по-лек от допустимото. Разликата между Фернадо Алонсо и Михаел Шумахер стана 10 точки в борбата за световната титла. До края на шампионата остават още 5 състезания.При конструкторите Ферари намали разликата от Рено с 3 точки.
Състезанието на пистата "Хунгароринг" започна на мокра писта, а всички пилоти с изключение на Баричело, използвал "мокри" тръгнаха с гуми "интермедия". Това даде огромна преднина на екипите, които използваха гуми на "Мишлен" пред тимовете с "Бриджстоун".
На старта Кими Райконен поведе колоната, следван от Барикело и Де ла Роса, а тръгналите от по-задни позиции Михаел Шумахер, Дженсън Бътън и Фернандо Алонсо успяха бързо да се придвижат напред.
В петия тур лидер беше Райконен следван от Де ла Роса, Алонсо, Бътън, М. Шумахер, Физикела и др.
В тази част от състезанието пилотите с гуми на "Мишлен" бързо натрупаха преднина и първите четирима се откъснаха напред.
В 16-ата обиколка Райконен влезе в пита и Фернандо Алонсо поведе колоната, следван от Райконен, Педро де ла Роса, Бътън, Култард.
В 23-ия тур Алонсо, който беше невероятно бърз, настигна с обиколка М. Шумахер.
27-ата обиколка промени хода на състезанието. В нея Райконен се удари в изостаналия с обиколка Витантонио Луици и отпадна, а на пистата излезе кола за сигурност.
Алонсо веднага влезе в бокса, но цялата преднина, която беше натрупал се стопи.
Преди рестартирането лидер беше Алонсо, следван от Бътън, Педро де ла Роса, Барикело, Култард, Хайдфелд, М. Шумахер и др.
Състезанието беше подновено в 30-ата обиколка. Алонсо поведе колоната, а Шумахер се завъртя и изостана.
В средата на състезанието пистата започна да изсъхва и колите на Хонда и Ферари започнаха да дават най-добри времена.В 39-ата обиколка М. Шумахер направи най-бърз тур, изпревари Култард и излезе на шесто място. Лидер беше Алонсо, но Дженсън Бътън го настигаше.
В 42-ата обиколка Бътън бе само на 2,5 секунди зад Алонсо, а Шумахер се бореше с Ник Хайдфелд за петото място.
Две обиколки по-късно Бътън и Шумахер влязаха в бокса като останаха с гумите си интермедия.
В 50-ата обиколка започна драмата на Алонсо. Той влезе в бокса, за да смени гуми и зареди гориво и се върна пистата пред Бътън. Три завоя по-късно той излетя от пистата заради проблем със задната дясна гума, която не беше завита добре.
Бътън поведе следван от Хайдфелд и Шумахер.
В 53-и тур, натрупалият комфортна преднина, Бътън влезе в бокса за трети път, за да сложи гуми за сухо.
В 55-ата обиколка Хайдфелд също влезе в бокса и излезе със "сухи" гуми.
Лидер беше Бътън, Михаел Шумахер излезе на второ място, следван от Де ла Роса, Хайдфелд, Барикело, Култард и т.н.
В този момент обаче само пилотите на Ферари не бяха със "сухи "гуми и загубиха скорост.
В 60-ата обиколка Педро де ла Роса настигна Михаел Шумахер и започна битката за второ място.
След страхотна борба в 65-ия тур Де ла Роса успя да изпревари Михаел. В 67-ата обиколка Хайдфелд също застигна Шумахер и малко по-късно го изпревари, като закачи болида на Шумахер.
От контактът предното окачване на Михаел Шумахер се повреди и в 68-ия тур германският пилот се прибра в бокса на Ферари.
Два тура по-късно Дженсън Бътън пресече финала и постигна първата си победа във Ф1.
Крайно класиране за Гран При на Унгария на пистата "Хунгароринг":
1. Дженсън Бътън (Хонда) 1:52:20.941
2. Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) +30.800
3. Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер) +43.800
4. Рубенс Барикело (Хонда) +45.200
5. Дейвид Култард (Ред Бул) 1 обиколка
6. Ралф Шумахер (Тойота) 1 обиколка
7. Фелипе Маса (Ферари) 1 обиколка
8. Михаел Шумахер (Ферари) 3 обиколки
9. Тиаго Монтейро (Мидланд) 3 обиколки
10. Кристиан Алберс (Мидланд) 3 обиколки
11. Скот Спийд (Торо Росо) 4 обиколки
12. Ярно Трули (Тойота) 5 обиколки
13. Такума Сато (Супер Агури) 5 обиколки
Отпаднали:
Фернандо Алонсо (Рено), Кими Райконен (Макларън-Мерцедес), Витантонио Лиуци (Торо Росо), Нико Розберг (Уилямс), Джанкарло Физикела (Рено), Кристиан Клийн (Ред Бул), Марк Уебър (Уилямс), Сакон Ямамото (Супер Агури)
king_nothing
на 11.08.2006 в 19:36:44 #565http://clubf1.net/new/novina.php?n=2270 Хубава статия за Аертон за първия му тест.
McLaen F1
на 11.08.2006 в 19:35:58 #564http://clubf1.net/new/novina.php?n=2270 Хубава статия за Аертон за първия му тест.
mojo-jojo
на 11.08.2006 в 13:55:49 #563dikss Може да се цаним за некое тест- драйвче.
gogoto
на 11.08.2006 в 12:44:17 #562Ако все пак скочи до ДАИ и може и да стане твойта ............ но задължително курсове да имаш -----------------------------------------
Не само това. Трябва и 400 метра на заден между шапки. Може би полицайски. Знам ли!? 
dikss
на 11.08.2006 в 12:20:47 #561Виж ако ми дадат да карам...не бих го отказал.Особенно ако е някоя бегачка...хм, доста вълнуващо... ....................... Аз познавам един който щеше да ти дава да караш , ама нещо се загуби
Ако все пак скочи до ДАИ и може и да стане твойта ............ но задължително курсове да имаш
Ако нямаш и 15год. сташ като професионалист,всичко е ОК
Голяма скука а и човека от ДАИ се изгуби поне с него беше весело
От много време не бях се смял така
Гарантирано място има в цирка като (клоун)
mojo-jojo
на 11.08.2006 в 11:58:23 #560Saso Прав си за рекламата... Субару е неприлично скъп автомобил, като цена и поддръжка... Аз лично не бих си купил Субару, но това си е мое мнение.Виж ако ми дадат да карам...не бих го отказал.Особенно ако е някоя бегачка...хм, доста вълнуващо...
mojo-jojo
на 11.08.2006 в 11:01:45 #559Avanger Абе чети бе момче!!! По-надолу обяснявам, ама като за теб- 4WD AWD- говори ли ти нещо???СУБАРУ.... 236 014 705 ICQ утре(събота) след 10.00 сутринта и само с ясно обозначен ник!!! Мамка му продавам автомобили с висока проходимост....
д мраз
на 11.08.2006 в 06:31:55 #558Скука я.Няма я Цвети.
Райко Шуманов
на 11.08.2006 в 05:11:52 #557Аз скучая. Утре ще сложа нови статии
Saso
на 11.08.2006 в 01:31:09 #556Ох майко с тва Субару се побъркахте вече... Невероятна реклама му направихте!
pmas
на 11.08.2006 в 00:28:13 #555http://www.subaru.bg/lineup/impreza/sti/data_sheet/index.html
mojo-jojo
на 10.08.2006 в 17:20:20 #554Saso Егати песионера на 31г.Айде нема нужда....
Я М.Шумахер какво прави, 37г. Мачка деецата....

gogoto
на 10.08.2006 в 16:44:20 #553Нямам време да пиша поече...Иначе бих ти го обяснил още по-простичко.. ----------------------------------------------------------- Достатъчно е бре. Който иска да разбере

Saso
на 10.08.2006 в 15:30:37 #552Скоро ще има и още един.... Дедовия!
Saso
на 10.08.2006 в 15:21:46 #551Вече съм и пенсионер... хахахаха! Евала ти праим!
mojo-jojo
на 10.08.2006 в 13:38:31 #550http://mojo-jojo.org/ Все пак съм злодей!!!
mojo-jojo
на 10.08.2006 в 13:36:06 #549dikss Ти що пишеш от негово име???Да не сте един човек с два ника???
Майтапя се...не е нужно да ми отговаряш...

mojo-jojo
на 10.08.2006 в 13:32:51 #548dikss Скапах се от бързане да го напиша и формулирам-кратко и разбрано....да му се невиди, а то к'во било...заеби... Що не чете тоя пич бе
какво съм писал по-надолу???
dikss
на 10.08.2006 в 13:17:14 #547До mojo-jojo: Не знам за вашия спор но мисля че Avanger , е разбрал че си му казал че е на заден мост .....след твойто разеснение мисля че всичко е ОК
mojo-jojo
на 10.08.2006 в 11:42:22 #546Avanger "... в каква маслена баня ми говориш че били полуваловете А." ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Полувалове ( които са в общ кожух с диференцяла и въпросния кожух има ролята и на задем мост) е по-точното название на "полуоски", както са по-известни...Има разлика м/у вал и ос....Та те са закрепени за диференцяла (казвам най-общо закрепени за диференцяла, за да го разбереш) чрез връзка посредством "шлици"(това е нещо дето прилича на зъбно колело, ама е с по-дълго сечение../знаеш ли какво е сечение???/).Та това дето ти го обясвам е полуоска (тъй наречената). Тя предава въртеливо движение от двигателя посредством съединителе към главното предаване (скоростна кутия и карадан/ако е с задно предаване/)от там към диференцяла, полуоските и колелата...хоп гумата се върти.Не ме карай да ти обяснявам за какво служи диференцяла... Толкова години съм учил устройство на автомобила (най-общо казано)...не може да се обясни с две думи.