Седемкратният шампион във Формула 1 Михаел Шумахер с Ферари спечели състезанието за Гран при на Италия.
На пресконференцията веднага след края на състезанието, както предварително се знаеше, Шумахер обяви, че слага край на кариерата си. "Няма по-подходящ момент да съобщя, че това бе последното ми каране в Монца. Трудно ми бе да взема това решение. Всички около мен - хората, с които работех, са чудесни хора и аз им благодаря. Мисля, че е достатъчно честно да се откажа именно сега. Нямаше никаъв смисъл да забавям повече края на състезателната си кариера. Радвам се за бъдещия си наследник - за товя, че той ще бъде в екипа на Ферари. В оставащите ми три състезания ще се постарая да дам най-доброто от себе си и да победя", заяви Михаел Шумахер.
Най-големия му съперник - Фернандо Алонсо, не успя да завърши на пистата в Монца заради повреда в двигателя 10 обиколки преди края. Така световният първенец води само с 2 точки пред Шуми.
Втори финишира Кими Райконен (Макларън), трети - Кубица с БМВ Заубер, четвърти - Фисикела (Рено), пети - Бътън (Хонда), шести - Барикело (Хонда), седми - Трули (Тойота), а осмото място е за Хайдфелд от БМВ Заубер.
Освен Алонсо отпаднаха Розберг, Де ла Роса, Ямамото и Монтейро.
Кими Райконен, стартирал от първа позиция, успя да запази преднината си. Михаел Шумахер, потеглил втори, също устоя, а Кубица, стартирал от седма позиция, проби на старта и излезе трети. След него се наредиха Хайдфелд, Маса и Бътън.
С агресивен стил Алонсо успя още в първата обиколка да навакса спрямо десетата позиция, на която бе изпратен заради наказание.
В първите обиколки Шумахер непрекъснато притесняваше лидера Райконен.
След първото си влизане в бокса на 15-а обиколка (8,9 секунди) Кими излезе седми зад Хайдфелд, а Шумахер зае първа позиция.
По-късно и Шумахер (16-а обиколка, 9,5 секунди) посети бокса, а колоната поведе Кубица, следван от Маса, Бътън и Алонсо. Две обиколки по-късно това се наложи и на Алонсо (8,1 секунди) и Маса (8,7 секунди) едновременно. Когато това направи и Бътън, той бе изпреварен от Алонсо.
Кубица се задържа на първа позиция за кратко. След като и той направи принудително спиране, начело на колоната застана Шумахер, следван от Райконен, Фисикела и Барикело. В 32-а обиколка (и 21 тура преди края) и след влизане в бокса на Барикело, първите двама запазиха позициите си, но вече следвани от Кубица и Маса.
Райконен запази челната си позиция още известно време, благодарение на равномерното си и бързо каране, с което затрудняваше Шумахер. Последният отново влезе в бокса 14 обиколки преди края, но 6,8-те секунди престой не се оказаха проблем. Германецът продължи да води. Оформи се битка и за третата позиция между Кубица и Алонсо. Тя продължи до отпадането на Алонсо заради повреда в двигателя девет тура преди края.
Проблеми с гумите принудиха Маса отново да спре принудително в бокса 9 обиколки преди финиша и това намали шансовете му за пробив в челната тройка.
Михаел Шумахер удържа лидерската си позиция докрая, а четири обиколки преди края се оформи и челната петица. След германеца остана Райконен, следван от Кубица, Фисикела и Бътън. В същата последователност петимата завършиха състезанието.
Крайно класиране в Гран при на Италия
1. М. Шумахер (Ферари) 1.14,51"975
2. К. Райконен (Макларън) на 8"880 сек
3. Р. Кубица (БМВ Заубер) на 26"440 сек
4. Дж. Физикела (Рено) на 32"020 сек
5. Дж. Бътън (Хонда) на 32"650 сек
6. Р. Барикело (Хонда) на 42"460 сек
7. Я. Трули (Тойота) на 44"680 сек
8. Н. Хайдфелд (БМВ Заубер) на 45"380 сек
9. Ф. Маса (Ферари) на 45"990 сек
10. М. Вебер (Уилямс) на 1,12"690 сек
11. Кр. Клийн (Ред Бул) на 1 обиколка
12. Д. Култард (Ред Бул) на 1 обиколка
13. С. Спийд (Торо Росо) на 1 обиколка
14. В. Лиуци (Торо Росо) на 1 обиколка
15. Р. Шумахер (Тойота) на 1 обиколка
16. Т. Сато (Супер Агури) на 2 обиколки
17. К. Алберс (Мидланд) на 2 обиколки
Отпаднали
Алонсо, Монтейро, Де ла Роса, Ямамото и Розберг.
gogoto
на 10.09.2006 в 22:22:16 #258Честно да ти кажа Монти много ми харесва като излъчване. Имам и автограф от него. Ама не можа да изтрезнее това момче и това е. Без да е пил!
gogoto
на 10.09.2006 в 22:19:46 #257Е твоя не може да кара вечно, Тон. Макар да си мисля, че го изнудиха да напусне.
gogoto
на 10.09.2006 в 22:18:28 #256Кими ВЕЧЕ отиде във Ферари пич.
gogoto
на 10.09.2006 в 22:15:02 #255Той Мауриньо е обиден на всичко свързано с Макларън. Сега Кими като се маха малко ще се успокои. Виж и Монти ако вземе някое 4-5 място из Хамериканските серии, съвсем ще се ощастливи.
gogoto
на 10.09.2006 в 22:10:41 #254Ама по е спокойно, Тон! Няма много
и сополи

gogoto
на 10.09.2006 в 22:08:09 #253Лека Някой
njаkoi
на 10.09.2006 в 22:07:45 #252Привет Гого , така е преди малко се прибрах, оглеждам форума и отивам да се опитам да спя. Не че заспя до към полунощ... Хайде лека и до скоро...
gogoto
на 10.09.2006 в 22:05:01 #251JMourinhoo - бях се притеснил да не си заменил Ф1 с НАСКАР . ==========================================

gogoto
на 10.09.2006 в 22:04:36 #250Здрасти Някой! То една дружина-мани!
Чувам на преговори си бил у майнишко?
njаkoi
на 10.09.2006 в 22:03:28 #249Ха , къде била дружината , добра среща приятели...
JMourinhoo
на 10.09.2006 в 22:01:19 #248Абе тоя Делароса много добър бе
gogoto
на 10.09.2006 в 21:34:58 #247Хахахахахахахаха

стар
на 10.09.2006 в 21:34:12 #246gogoto 10.09.2006 21:32 Връщаш ме. Жената в такъв случай вика, че си лягаме с кокошките. А аз и викам:не, само аз

стар
на 10.09.2006 в 21:33:03 #245gogoto 10.09.2006 21:29 Явно си много на ти с формела.
А и инженерни познания имаш, значи гледаш професионално
Рекох вече и ще повторя:бъди здрав!

gogoto
на 10.09.2006 в 21:32:52 #244Чао Стар! Лягаш с Пилетата май? Жив и здрав и спорна седмица
стар
на 10.09.2006 в 21:30:50 #243Айде чао, Гогото! Утре ми е първият работен ден след отпуска и ще падам. Бъди здрав!
gogoto
на 10.09.2006 в 21:29:53 #242Ми не знам, сигурно паретата са били по-малко. ============================== И като добавиш грешките на аеродинамиците-къде си титла, въпреки че кара "най-добрия". В тоя ред на мисли се сещам, че Уйлямс изпуснаха,именно заради гореспоменатите, поне една титла за сметка на Ферари. Тогава двигателя на БМВ нямаше конкуренция. Тъкмо бяха набарали ритъма с Ралф и Монти и те ти нос-двоен кил. Та така с пилотите, дето правят колите шампионски.

стар
на 10.09.2006 в 21:13:59 #241Що миналата година нещо майсторлъка му беше в слийп режим? ========================================== Ми не знам, сигурно паретата са били по-малко. Но под майсторлък разбирам не саммо шофьорлъка му, а и работата му по колата, да дава на инженерите най-точната информация.Така го разбирам макар и да съзнавам, че е много лаическо такова обяснение. Като цяло съм на твоето мнение за инвестиции, шампиони и прочие.
gogoto
на 10.09.2006 в 21:07:21 #240До колкото помня точно Пилето ги дигна =========================== По него време доминацията на даден отбор продължаваше 2-3 сезона. После следваше отлив на влаганите средства. Мен ако питаш, огромните за онова време средства на Обединените Боички ги дигнаха до щшампиони. Много добре си спомням, че бяха обявили за цел шампионата, независимо от средствата. После приказката се повтори във Ферари. Естествено майсторлъка не може да му се отрече, но в подкрепа на моето твърдение да питам-Що миналата година нещо майсторлъка му беше в слийп режим?

стар
на 10.09.2006 в 21:03:12 #239Не бегам, друже! До колкото помня точно Пилето ги дигна.Тогава май Уйлямс Рено доминираха.Ако не съм се омешал, де