Бразилецът отпадна рано от надпреварата, а Райконен, въпреки че стратегия му бе избрана повече от умело, не успя да бъде достоен съперник на болидите Макларън. Стартът на надпреварата бе доста оспорван. Маса притисна Хамилтън в подхода към първия завой, но британецът си върна втората позиция, след като премина през зоната за сигурност.
Дейвид Култард (Ред Бул) отпадна в първата обиколка на шикана "Curva Grande", след като се заби с колата си в предпазните заграждения. На пистата излезе кола за сигурност, която води колоната 4 обиколки. След рестартирането на надпреварата не настанаха промени в класирането. Хамилтън пробва атака срещу съотборника си Фернандо Алонсо за първото място, но не успя. Фелипе Маса бе първият пилот, който влезе в бокса девет обиколки след началото.
Бразилецът се върна в надпреварата на последна позиция. В този момент останалите 21 пилоти бяха разделени в рамките на 27,7 секунди. Маса имаше проблеми и в следващата обиколка и просто се прибра, с което за него надпреварата приключи. Хамилтън първи от тима на Макларън спря в бокса - 17 обиколки след началото. В 19-ата обиколка и Алонсо мина през бокса, а към този момент имаше преднина пред Райконен от 12 секунди.
В следващите обиколки Нико Розберг си върна седмата позиция, след като притисна Дженсън Бътън (Хонда). В средата на надпреварата Райконен попадна в трафик след коли на Спайкър, които го забавиха. Кими влезе в бокса и се задържа 11 секунди, а целта му бе да има гориво до края на надпреварата.
Нико Розберг също бе заложил на стратегия с един стоп и направи своето спиране 22 обиколки преди края. 14 обиколки преди края започнаха вторите влизания в бокса. Първи влезе Ник Хайдфелд, а тур по-късно това направи и Люис Хамилтън - 6 секунди. Британецът изненада Кими 11 обиколки преди края и го изпревари на първия завой, за да стане втори. В този момент Алонсо влезе пак в бокса - 5,8 секунди, и отново пое лидерската си позиция.
Роберт Кубица измести Нико Розберг от петото място няколко тура преди края. Алонсо финишира първи без проблеми, спечелвайки своята четвърта победа за сезона. Испанецът триумфира за първи път пред италианска публика.
| 1. | Фернандо Алонсо | 1:18:37.806 ч |
| 2. | Люис Хамилтън | на 6,062 сек |
| 3. | Кими Райконен | на 27,325 |
| 4. | Ник Хайдфелд | на 56,562 |
| 5. | Роберт Кубица | на 1:00.558 мин |
| 6. | Нико Розберг | на 1:05.810 |
| 7. | Хейки Ковалайнен | на 1:06.751 |
| 8. | Дженсън Бътън | на 1:12.168 |
| 9. | Марк Уебър | на 1:15.879 |
| 10. | Рубенс Барикело | на 1:16.958 |
| 11. | Ярно Трули | на 1:17.736 |
| 12. | Джанкарло Фисикела | на 1об. |
| 13. | Александър Вурц | на 1об. |
| 14. | Антъни Дейвидсън | на 1об. |
| 15. | Ралф Шумахер | на 1об. |
| 16. | Такума Сато | на 1об. |
| 17. | Витантонио Лиуци | на 1об. |
| 18. | Себастиан Фетел | на 1об. |
| 19. | Адриан Сутил | на 1об. |
| 20. | Сакон Ямамото | на 1об. |
FERRARI
на 10.09.2007 в 19:19:42 #84mateo, ако и на трабантите им слагаха по още два такта в двигателя... сега щяха да са във Формулата
mateo
на 10.09.2007 в 19:17:27 #83FERRARI, притеснява ли те че се споменава името на Шумахер? струва ми се че искаш да бъде заличен като с гумичка след като се отказа - толкокова ли ти антипатичен?
mateo
на 10.09.2007 в 19:10:00 #82Tohn, никой не отрича постиженията на патока не само във Ферари. само че аз нямам желание Алонсо да спечели и 1 победа по начина по който Шумахер печелеше. нито искам мръснишки да удря съперници нито искам да е 1ви пилот нито някои да го пуска всяко състезание и да си мислим всички колко е велик. такова фалшиво величие не ми е необходимо. я си помисли дали патока щеше да вземе тила 2000г ако не беше 1ви пилот а му се налагаше да се бори И със съотборник, който да му "краде" точки, както и през другите години. виждаме отговора на този въпрос тази година и виждаме защо предпочете да избяга отколкото да кара на равна нога. ако Райко или Маса бяха вафоризираните и 2мата щяха да се борят в момента за титла, колкото и да са посредствени и 2мата най вече Маса, но и Кими ми пада в очите всяко следващо ГП. а ако Алонсо беше като патока вече щеше да е коронясан за СШ.........
FERRARI
на 10.09.2007 в 19:02:06 #81Ей, много го тачите този Михаел бре - почти всяко мнение за него

mateo
на 10.09.2007 в 18:39:20 #80Forza, ами Шуми се озова зад Алонсо след многобройните си грешки които допусна на това ГП, и невъзможността му да го изпревари 20 обиколки с 2 пъти по-бърза кола го остави 3ти. ако беше зад Маса обаче всички знаем какво се случваше в такива ситуации.
а иначе много ясно че във Ферари имаше 1и и 2ри пилот, мне са само слухове. Баричело и Маса бяха първи пилоти а патока 2ри, ама е гений и ги късаше

mateo
на 10.09.2007 в 18:35:44 #79пак се почна ако патока бил какво щяло да бъде. ами с какво тази година е по-различна от последните 2? даже Фер започнаха много по-добре без патока. другата разлика е че си поделят точките пилотите им ако имаше 1 и 2ри пилот както до минлата година сега някой от Фер щеше да е доста близо до Хам и Алонсо. последната причина е че има доста тех. проблеми при червените за разлика от предишни сезони.
mateo
на 10.09.2007 в 18:28:29 #78относно първия завой изключено Хам да бъде наказан тъй като Маса го удари. може би неволно, даже наби спирачки но нямаше място, той Хам като на живот и смърт атакува
гледах внимателно повторенията, ако Хам не беше пресякал шикана можеше да се удари в Алонсо след като Маса го закачи.
като цяло необмислено рисковамна маневра завърши благополучно за Хам, но винаги ли ще е така..?
наказание може да има когато пилот пресече и спечели позиция или пресече и поради това НЕ загуби позиция.
и да не забравяме че за да накажат Хам принципно сигурно трябва да застраши нечии живот
в тази връзка от ФИА ако имаше как само, да прецакат и Макларън и Алонсо но не и Хамилтън ела гледай кво става, както вече се случи в Унгария. сега е по-сложно.
и въпреки това 1 компромисно решение - подаряване на конструкторската на Фер не е никак изкл. доста милионки ще спасят, затова е и целия шум, яките загуби които Фер ги чакат
mateo
на 10.09.2007 в 18:12:49 #77Tohn Що се чудиш толкова . Кара точно като идола си , даже и каската му е жълта . ------------------- абе не си спомням Шумката да е карал с жълта каска
не знам ама само дето още не е почнал да ги блъска като керпенския. иначе в другата част от мръсотийките в маневрите си е копие на МШ
Forza
на 10.09.2007 в 16:43:33 #76За 2006 искам да кажа само, че така и не ми е ясно защо Ферари дадоха победата на Маса в Турция, ако са верни твърденията за 1 и 2 пилот по онова време? Кой ще ми отговори?
CSainz
на 10.09.2007 в 15:56:22 #75Аз определено мисля че ако Шуми беше във Ферари сега нещата щяха да изглеждат по друг начин. Не трябва да забравжме че голяма част от рабутата на Ф1 пилот е настройки и усъвършенстване на колата дори четох че състезанието е само 20% от това което те работят като цяло. 2006 Шуми можеше да е шампион. Немога да разбера тези които не уважават световен шампион като Алонсо и казват че Ракинен е най добрия пилот, на какво основание?
CSainz
на 10.09.2007 в 14:24:45 #74Не виждам нищо написано от Cross Fire днес за най добрия пилот Ракинен
24
на 10.09.2007 в 10:27:26 #73А тактиката на Ферари си беше чисто самоубийствена. Маса даже с малко гориво беше по-бавен от Макларъните. А той имаше хипер малко гориво. Райконен методично, независимо от к-вото бензин на него, си губеше по секунда и отгоре през цялото време. Тая тактика просто беше за спечелване на 5-12 место. За първо в никакъв случай, защото си беше изначално обречена на бърза писта като Монца. Райконен се гърчи 150 км с твърди гуми и нереално тежка кола, докато Макларъните му правят обидни разлики и го бият по всички параграфи
24
на 10.09.2007 в 10:10:45 #72Колкото и да ми е неприятно да го призная, макларъните бяха с класи над всички останали - и като скорост, и като стабилност, и като тактика. За пилотите нищо не мога да кажа, защото горните преимущества (материално изразени в 1 секунда !!!!! на обиколка) биха стигнали на вски 2 пилота от Ф1 да постигнат двойна победа.
Forza
на 10.09.2007 в 09:35:05 #71Искам да попитам също - с какво се изравниха силите, както твърдят шефовете й? Който тръгне пръв завършва пръв, от 6 място нататък всички са на по 1 обиколка след водача, има един водещ отбор и т.н. От всички промени резултатът е просто се сменя отборът шампион - това на какво ни навежда?
monti
на 10.09.2007 в 08:42:29 #70Ако негъра не е толкова добър нямаше да е в Мерцедес а щеше да бере банани в Ямайка. Ако не тази година догодина е шампион на който и да не му харесва
Nazional
на 10.09.2007 в 08:21:10 #69http://a-bg.hit.bg/ Бъди грамотен!
f3rarri
на 10.09.2007 в 02:02:39 #68как да няма кой да мразим.. сега ще мразим прехваления негър и баща му който е работил по 30 часа на ден за да може да плаща за кариерата му
FERRARI
на 10.09.2007 в 00:56:57 #67Немога да ви разбера - едно време беше по фънско. Сега плюете Райко - до оня ден го фенезирахте, щото беше от към противника - против Шуми. Сега едните дето подкрепяха Алонсо го плюят, другите го подкрепят - баси формулата дето стана. Тоя Шумахер обърка всичко че се махна - сега вече няма кой да се мрази и кой д асе боготвори. Абе немооем отрезнейм бе ФИА - сменете малко положението

waterwet
на 10.09.2007 в 00:29:55 #66RacingFan, едва ли Макларън ще се грижат за имиджа на Шумата, но с тази механизирана маймуна може и да успеят далеч по-добре от Имидж мейкърите на Ферари и Кюскача, в контекста на това, което си написал по-долу:-)
waterwet
на 10.09.2007 в 00:23:37 #65Най-вероятно планката е била представена в докладите вместо 20 милиметра, като 20 микрона и се е 20, щом става дума за дедовото, татковото или РонДенисовото. Мани, че съм фен на Макларън и мразя Шумахер, та сега приятелите ми (фераристи са повечето) ме бъзикат, че ми се връща за дето казвах, че след Прост едва ли в Макларън ще вземат подобен мръсник, те даже са го създали. След лотус вече чисти отбори в челото май няма, започвам да си "викам" за Алонсо, Хейки и Адриан Сотил. Кими също ме кефи, но от тази година има огромния недостатък да е във Ферари. Все пак за жабите е отредено блато.