Според наблюдател на агенция Bloomberg поредният 59 сезон на Формула 1 е стартирал по възможно най-добрия начин, въпреки опасенията, че икономическата криза ще даде своя отпечатък. В края на 2008 г. след последното състезание на 2 ноември в Бразилия дори се чуха песимистични гласове, че с новите технически изисквания и финансови ограничения, които влизат в сила от сезон 2009, се загробва най-бързата надпревара в света, привличаща естествено и най-много зрители.
Победителите...
Двата бели болида на англичанина Джейсън Бътън и бразилеца Рубен Барикело - пилотите на най-новия отбор от Формула 1 Brawn GP, заменил Honda, окупираха първите две места от състезанието за голямата награда на Австралия. Такъв блестящ дебют формулата не помни от далечната 1954 г., когато състезанието за голямата награда на Франция е спечелено от пилотите на дебютанта тогава „Мерцедес" - аржентинеца Хуан Мануел Фанджо и германеца Карл Клинг. Дебютиращият през 1977 г. отбор Wolf-Ford с пилот Джоди Шектър от ЮАР печели състезанието за
Голямата награда на Аржентина.
Броени часове след финала в Австралия се появиха и първите обвинения към отборите на Brawn GP, Williams и Toyota, че са използвали „вълшебни компоненти за вентилация" (решетки и дифузьори - бел. авт.). Масло в огъня наля и пилотът на Red Bull Себастиан Фетел, който само ден след състезанието в Австралия заяви пред Reuters, че отборът на BraunGP не е разкрил пълния си потенциал, а новата конструкция на дифузьорите и на двата болида създавали условия да се развива още по-висока скорост. Заседанието на Апелативния съд на Международната автомобилна федерация (ФИА) за спорните дифузьори на трите отбра е насрочено за 14 април в Париж - само пет дни преди третия кръг от Формула 1 за Голямата награда на Китай (19 април).
Два дни след скандалното изказване на Фетел беше разпространена информация, че ФИА може да накаже два отбора, които са използвали забранена версия на система за акумулиране на кинетична енергия. Източникът от ФИА, пожелал анонимност, е съобщил, че няколко отбора, чиито пилоти не са попаднали в първата осмица (точки получават класиралите се от първо до осмо място), са се оплакали, че техните конкуренти са успели да надвишат максимума за генериране на мощност от 80 к.с., с близо 15 к.с.
Руският сайт www.f1news.ru уточнява, че доказателствата, които са предоставени на ФИА, се базират на аудио файлове на двигателите на обвиняваните отбори, по време на състезанието. Най-вероятно това са отборите на Force India, BMW Sauber и Ferrari, тъй като техните пилоти са извън осмицата. Според интернет версията на списание ClubF1 официално съобщение на ФИА по случая се очаква преди първите тренировки на пистата "Сепанг" в Малайзия, но съобщение за подобно нещо на сайта на автомобилната федерация не е публикувано. Право на окончателно решение обаче има Апелативният съд на ФИА.
... и техните последователи
Докато магистратите се произнесат, от лагерите на Ferrari, Renault, McLaren, BMW Sauber и Red Bull вече потвърдиха, че и те разработват нови дифузьори. "Това ще изисква много време и пари, но потенциалът на такъв компонент за вентилация е огромен", котегоричен е Кристиян Хорнер, изпълнителен директор на Red Bull.
Явно успехът на отбора на Brawn GP е заразителен. Това обаче означава, че се започва нова надпревара за инвестиции въпреки наложените ограничения както от ФИА, така и от икономическата криза.
ФИА задължи отборите да намалят с 30% разходите си за 2009 г., а за следващия сезон през 2010 г. дори предвижда да определя тавани на бюджетите. Според официалния сайт на ФИА отборите във Формула 1 ще могат да се състезават в условията на „голяма техническа свобода" от 2010 г., но само при условие, че се съгласят да ограничат бюджетите си до 30 млн. паунда (около 32.690 млн. евро) годишно.
Най-драстични съкращения на разходите с около 50% е бил принуден да направи отборът на Toyota, твърди агенция Bloomberg. "Вече използваме икономичната класа по време на пътуванията със самолет, а тимът пести и от кетъринг заради икономическата криза", споделя президентът на тима Джон Хаует. Red Bull пък са решили да пестят, като оставят в Европа 10 от своите служители. „Така ще намалим разходите с около 1.5 млн. английски лири (1,62 млн. евро)", съобщава шефът на Red Bull Кристиан Хорнер.
Намерение да съкрати екипа си с около 270 души (в момента са около 700 души) обяви и Рос Браун, формалният собственик на Braun GP, който изкупи акциите от Honda. Реалният собственик обаче е Ричард Брансън, който чрез компанията си Virgin Group e сключил договор за $500 000 само за първите две състезания в Австралия и Малайзия. Очаква се роденият в Лондон предприемач да изкупи Braun GP и дори да смени името с това на корпорацията си.
Изходът от ситуацията, в която се налагат рестрикции, е автомобилните производители да започнат да развиват технологии и да ги предоставят на частните тимове на достъпна цена. Според техническия консултант на ФИА Тони Пърнел, цитиран от Financial Times, точно конкуренцията ще тласне производителите към търсене на свободни зони по двигателите и преди всичко по конструкциите на болидите, които да бъдат усъвършенствани в името на по-високата скорост.
Приходите от билети намаляват
Въпреки успеха на Гран при на Австралия на пистата „Албърт парк" е имало 15 хил. зрители по-малко в сравнение със състезанието на 16 март 2008 г. Това според Finsncial Times потвърждава тенденцията от миналата година да намаляват продажбите на билети. Явно икономическата криза принуждава любителите на високите скорости да предпочетат телевизионния екран. Публикуваните от ФИА данни в средата на март показват, че най-много загуби - около $4.9 млн. отчита Гран при на Белгия, а зрителите на най-дългата и най-бърза писта „Спа-Франкоршамп" са
били с 10 хил. по-малко в сравнение с 2007 г.
600 милиона зрители
Състезанията от Формула 1 през 2008 г. са били гледани от 600 млн. зрители, над 92% от тях са наблюдавали състезанията от телевизионния екран, пише Financial Times. За сравнение през 2007 г. зрители на най-бързото състезание са били 597 милиона души. Водеща страна на телевизионния пазар на Формула 1 с 375 млн. зрители е Италия.
Икономическият ежедневник отбелязва, че победите на Люис Хамилтън са помогнали на британския телевизионен оператор ITV, който има правата да излъчва формулата на територията на Обединеното кралство, да увеличи със 7% броя на зрителите и да спечели от реклами 29.1 млн. евро.
Германия, където аудиторията на Формула 1 намаля след оттеглянето на Михаел Шумахер през 2006 г., също отчита ръст на зрителите и се нарежда на трето място в Европа, като изпреварва Франция, а от това телевизионната компания RTL печели 29.6 млн. евро.
Извън Европа, Китай изпревари Бразилия и отчете най-многобройната зрителска аудитория, която донесе на китайската националната телевизия $157.5 млн.
Победителят привлича спонсори
След като подписа договор с компанията Virgin Group на Ричард Брансън победителят в първото състезание от Формула 1 Brawn GP успя да привлече за спонсор още една британска компания, базирана в Манчестър. На състезанието в Малайзия двата бели болида ще имат и трети логотип - на производителя на облекла Henri Lloyd. В Австралия двата болида на Brawn GP имаха само два рекламни знака - Virgin Group и на производителя на гуми Bridgestone, който е задължителен за всички. Точната сума на договора с Henri Lloyd не се съобщава, но според Bloomberg сумата е по-голяма от 500 хил. паунда, които даде за първите два старта Брансън.
Кой е Джейсън Бътън
Роден на 19 януари 1980 г. във Фруъм, Великобритания, живее в Монако, ерген.
Висок е 1.83 м и тежи 70.5 кг
Увлича се по водни спортове, колоездене, ски, автомобили и
музика.
Лична страница: www.jensonbutton.com
Дебютира във Формула 1 през 2000 г. за Гран при на Австралия.
Най-добро постижение - 3 място в крайното класиране през 2004 г.
Първа победа за Гран при на Унгария през 2006 г.
Кариера във Формула 1: Williams-BMW (2000), Benetton (2001-2002), BAR-Honda (2003-2005), Honda (2006-2008), Brawn GP (2009).
