Този материал е различен. Фотографията от британската Формула Ford от 1981 година и статията, послужила за основа на материала, е публикувана в майския брой на F1Racing през 1999 година. Става въпрос за детството и първото състезание на Айртон Сена.
Материалът се базира на спомените на съученик на Сена. Във фотографията и кратката статия има нещо особено - такова, което е добре да се сподели именно в такъв ден, когато си спомняме за Айртон Сена.
Мемориалната плоча
Металната мемориална плоча с името, датата, фразата за любовта към Бог на португалски и цифрата 0011. Всички мемориални плочи имат номер. Този - е неговият. Букети цветя, следи от восък - това са просто следи от възпоменанието.
Многолюдната опашка от хора тече бавно - любопитство, любов, мъка. Служител с готовност влиза в ролята на екскурзовод за желаещите.
Михаел Шумахер скоро е бил на гроба. Той е взел такси от хотел „Трансамерика", в който отсядат хората от Формула 1 по време на Гран при на Бразилия. Михаел просто е стоял до металната плоча, а по лицето му текли сълзи...
Гробището Мурумби е приют за бившите жители на Сао Пауло - необятният град, в който е трудно приживе да намериш място за уединение. Именно тук Айртон Сена да Силва се е родил на 21 март 1960 година в семейството на Сена Милтън Хвирадо Теодоро да Силва и Нейда Джоана да Силва.
Когато Айртон е на четири години, баща му Милтън му подарява малък карт, с който той запълва времето си. Коли по това време почти не е имало, улицата пред дома е под наклон и влиза в малка горичка, следвал е завой, отново се влиза в горичката и се излиза пак на улицата.
След време семейството се мести в Руа Педро - тиха и малка крайградска улица на север от Сао Пауло. Уютен дом и отново улица под наклон. Достатъчно безопасен район, в който семействата са можели да си позволят по-свободни игри за децата си.
На десет години Айртон преминава в едно от най-добрите частни училища в Сао Пауло - колежът „Рио Бранко", който е близо до пистата „Интерлагос".
Един от съучениците на Сена си спомня: „Айртон винаги е говорил за състезания, коли, а в краен случай - за мотоциклети. Той бе съсредоточен и устремен. Сена бе скромен в училище. Не си спомням да е бил в някакви наши шумни компании. Вероятно той говореше с мен, защото имах мотор и карт - общите интереси винаги сближават децата. От една страна можеше да се каже, че той имаше невероятно голяма амбиция, а от друга, сега си мисля, че той още тогава разбираше, че е особен. Той имаше мисия и бе абсолютно уверен, че ще постигне своето."
Първото официално състезание на Сена е на 1 юни 1973 година. До 13 години Айртон не е могъл да подаде заявка за участие в състезание, защото такива са били правилата. След това го очаква истинската карт писта, която е част от комплекса „Интерлагос". Бащата облякъл красива бяла риза без ръкави, а синът бил просто пределно мобилизиран.
Съхранена е снимка: безоблачно небе, Айртон се приближава до финала, миг и човек в бяла риза, може да е бил и баща му Милтън, размахва карирания флаг. Зрители практически няма, само няколко човека седят наблизо. В този ден Айртон печели първото си състезание, подобрявайки рекорда на обиколка.
Така започва всичко - обичаен ден, пусти трибуни, поул, един победител и губещи, рекордна обиколка.
Така всичко бе и след това, само трибуните се промениха...
Айртон Сена Да Силва има три световни титли. Загива на 1 май 1994 в състезанието за голямата награда на Сан Марино (на пистата „Имола") след удар в предпазната стена на завоя „Тамбурело", след като се движи със скорост около 240 км/ч.
Кариера във Формула 1
Активни години 1984 - 1994
Състезава се за Толеман, Лотус, Макларън, Уилямс
Стартове 162
Шампион 3 (1988, 1990, 1991)
Победи 41
Общо места на подиума 80
Общо точки 610
Първи позиции 65
Най-бързи обиколки 19
Дебют - 1984, Гран при на Бразилия
Първа победа - 1985, Гран при на Португалия
Последна победа - 1993, Гран при на Австралия
Последен старт - 1994, Гран при на Сан Марино
mateo
на 31.05.2008 в 18:18:28 #124a и пропуснах - какви примери за Шумахер можеш да ми дадеш - 1акам ги с интерес
mateo
на 31.05.2008 в 17:02:41 #123не мога да се съглася че Сена е попаднал във Ф1 с протекции. това напрви Шумахер, чиито мениджъри платиха на Еди Джордан за да го вземе при него. Хамилтън е ясен дундуркан от малък та и досега. аз смятам че Шумахер има далеч по-добри пилотски качества от Хамилтън но това е отделна тема Сена приятелю попада във Ф1 след куп тестове с най-добрите тогава отбори - Уилиамс и Макларън. само че успява да намери място едва в малкия Толеман. Въпреки че е бил нещо изключително още преди Ф1 и въпреки че прави с Уилямса тогава време по добро с 1сек от редовния пилот на отбора, самия Франк Уилиамс заявява че политиката на отбора не е да взима млади пилоти а утвърдени и доказани. в Макларън също няма място заради Прост и Лауда. и започва в опашкарския Толеман. където в първите си състезания показва гения си. какво значи маркетингов продукт след като си гений не мога да разбера? той първо се доказва и то по-най трудния начин чак след това му се два големия шанс. рекламите и големите фирми долитат след като той показва какво може. така че мисля че за Сена сериозно бъркаш. и последно, малко ме съмнява дали разбираш точното значение на термина маркетингов продукт. ами пич иди покажи че можеш да чупиш чаши с поглед и много бързо ше станеш "маркетингов продукт" ........
waterwet
на 30.05.2008 в 22:55:25 #122mateo, но моля те кажи ми - Монако 1984, Донингтън 1993 изобщо победите състезанията на Сена маркетингов продукт ли са? ----------------------------------------------------------------------------------------- Колкото и да ми е неприятно, мога та ти посоча повече примери за Шумахер, но това значи ли, че не е маркетингов продукт на "автомобилния годишник"?
waterwet
на 30.05.2008 в 22:50:39 #121mateo, Дай да се уточним, това което съм постнал е безпристрастно и даже категорично по отношение на фактите. Сена започна в любимия ми Лотус (преди да фалира). Знам много добре как се разви кариерата му. За 84-та на дъжда в Монако беше първия звезден момент и ако си чел постовете ми за Сена ще забележиш, че Алонсо ми стана любимец точно защото в Минарди караше с дълъг спирачен път. А дългия спирачен път беше най-голямата емоция на състезанията на Сена с Прост и Брандъл. Например виждаш от камерата на Прост как задминава Сена и в следващия момент Сена го изпреварва все едно, че е спрял. А до този извод не съм стигнал аз, хора които непрекъснато въртят огромни суми и са информирани. Пристрастието сие пристрастие, но истината е нещо съвсем различно. За справка Шумахер ми беше любимец до момента, в който замалко не претрепа Хакинен в по-малките серии. Оттгава ми стана антипатичен и на Аделаида 1994-та го намразих вдън душа, но това не значи, че не е блестящ пилот. Просто съм фен на пилоти тръгващи от нищото (Алонсо, Сутил, Кубица), а Сена не беше от тях, както Хамилтън и Шумахер. А да ти "кажа" едно е да ти дават, а друго е да вземаш. Колкото и странно да ти прозвучи за мене най-големия пилот за всички времена е австриец, но не е Лауда. Жокер: става световен шампион посмъртно. От поста ти да разбирам ли, че като Алонсо ми е любимец, не мога да го критикувам?
mateo
на 30.05.2008 в 19:58:00 #120waterwet, стига бе батка. ти се нацепи тука много стабилно какви са тия дълбокомисля какви са тия философски умозаключения? Сена бил маркетингов продукт? как стигна до този извод? са разбирам че искаш да блеснеш с различното си и дълбоко разсъждение над във нещата, но моля те кажи ми - Монако 1984, Донингтън 1993 изобщо победите състезанията на Сена маркетингов продукт ли са? нечовешкото му каране маркетингов продукт ли е? некой е казал че Сена е много добър или той първо го е показал и хората са го заобичали? виждам фанал си няква нижка ама не се оливай в размисли ... и страсти за Шумахер историята е съвсем друга и не могат да се съпоставят. именно на Шумито му дадоха да Житка 5 години 2 пъти по бърза кола , стана там неземния с успехите( и това стана само защото Сена загина) и накрая идва един действително рядко срещан пилот като Алонсо и го разката. за кво говориме . с това наистина доказа колко струва , като за последно.....
waterwet
на 29.05.2008 в 23:30:36 #119Лщо Ман=Льо Ман
waterwet
на 29.05.2008 в 23:27:56 #118CrossFire, Извинявай, но и до днес Сена е най-успешния маркетингов продукт на Ф1 и един ит 5-те най-успешни заедно с Грецки, Джордан, Тайгър Уудс и Карл Луис. Както забелязваш първия не американец, но не и първия европеец. Сети се как ФИА отговори за привличане на американски спонсори. Отговора е любимеца ти. Сена стана легенда защото за сравнение се даваше Брандъл и постоянно ни заливаха със статистика за реакцията му, която безусловно е най-бърза. А и да ти напомня, че през 80-те пилотите са правели дебют в доста по-зряла възраст. Дай ми пример аналог на Шумахер и понастоящем на Фетел! Запитай се програмата на Ферари не беше ли и маркетингова с привличането на Шумахер, предвид спонсорите (американските), които привлякоха и ПРОВЕРИ печалбите на Ферари в Щатите и колко шоурума са отворени още преди 4-тата му титла. Умразата ти към Сена е, че е легендарен за сметка на Шумахер, но това е и част от играта. Правиш огромна грешка да сравняваш Сена и Шумахер! Все едно да сравняваш бразилско самородно злато и диамант "Кьониг". Просто са несъвместими. Единия действаше с типично южняшки темперамент, а другия с дисциплина и натрупана рутина (пак повтарям) от нечовешките тернировки. Пример: Преди 24-те часа на Лщо Ман, Шумахер, който към тогавашния момент се води най-слабото звено - топ пилоти са Френцен и Вендлингер - прави 32 (тридесет и две) тренировки със средна продължителност 12 1/3 часа. И по време на състезанието точно той донесе победата на Мерцедес пред конкурентите им, а там пилоти бяха Брандъл, Блъндъл и Уоруик. Айде със здраве...
aver4e
на 29.05.2008 в 22:56:47 #117Абе хора,до кога ще се заблуждавате бе,не разбрахте ли че формулата много отдавна е заприличала на нашето БГ първенство.Само дето там си правят игрите много по-добре от нашите.А колкото до това кой е по-велик,може да се спори вечно.Всеки е велик за времето си.Беше Фанджо,беше Лауда,беше СЕНА,беше Шуми,сега идва ред на Райконен,Хамилтън или Маса.Спрете с глупостите и разберете,че там кадето са парите,там е и властта.
CrossFire
на 29.05.2008 в 14:44:06 #116Плюс това, Сена явно е бил неуспешен маркетингов продукт, щото на 34 години я беше закъсал с 3 титли, а Шумахер на 34 имаше 6, така че няма какво да говорим, иначе рекламата на Сена беше абсолютна, медиина звезда от всякъде, даже и бабите го знаеха, мойта специално още го помни, нищо че няма идея нито от коя държава е, нито колко успехи има, като са казали медиите че е най-добрия и простичките хорица се връзват, имат ли друг избор???
CrossFire
на 29.05.2008 в 14:38:07 #115А що се отнася до колата на Ферари, не ми казвайте че е съвпадение отиването на Шумахер там с изплуването, т.е. Ферари и сами щели да изплуват ама не щеш ли, Шумахер се оказал там случайно...Айде стига с простотиите, най-малкото през 1996 колата на Ферари не беше мръднала и със милиметър в развитието съпоставена с 1995, абсолютна каруца си беше откъдето и да го погледнеш, и с максимум 1 победа на сезон...И идва Шумахер и стават 3, случайност нали?
Или айде другата поста да вкараме, имал бил късмет, абсолютно недопустимо е да си мислим че некадърника Шумахер има пръст в тези 3 победи, на други фактори се дължат те. 
CrossFire
на 29.05.2008 в 14:33:12 #114Прост, просто беше класа над Сена, който го е гледал, едва ли ще го отрече.
waterwet
на 28.05.2008 в 22:07:26 #113Tirireo, Каква кола си е направил? Стига с тези глупости, Алонсо направил колата на Мак, Шумахер направил ферари. Айде първо виж инвестиционната програма на ФИАТ от 1996 и се запитай, а може и да провериш, какви гаранции дадоха на Шумахер да подпише а след това и да преподпише. Ще го "кажа" просто и ясно. - Сена е първият пилот-маркетингов продукт на индустрията Ф1, вторият е Шумахер, трети е Хакинен (но в кокпита той беше вълшебен, макар да изглеждаше флегматичен), Четвъртият е Хамилтън. Сена и Шумахер, които се отличаваха съответно с новаторство и невероятно бърза реакция (0.12 сек реакция на превкл. на скрости) при Сена, и нечовешко трудолюбие при Шумахер, който отстъпваше на Френцен и Вендлингер в прототипите, после с труд задмина всички. А Хамилтън е брутално налага предвид нарасналата динамика във Ф1 на лагана от англетата, което мен откровено ме отблъсква!!! Офтопик: Прост не е маркетингов продукт, но и това си има обяснение.
Tirireo
на 28.05.2008 в 17:28:54 #112Най-велик е Шумахер. За това спор няма!!! Само се замислете- Макларън изпаднаха в криза и Сена отиде при чичо Франк. За разлика от него Шуми си напражи колата във Ферари. ШУМАХЕР оле!!!
CrossFire
на 25.05.2008 в 01:29:27 #111Хайде да ги почваме, 3 титли+ 40 победи=най-велик пилот, а като бонус ще се бием, ще обиждаме и ще заплашваме конкуренцията, че то малко им трябва на хората да станат най-велики пилоти, повечето отговарят на изискванията.
mateo
на 22.05.2008 в 18:42:43 #110и само да вметна, на Шумахер идол му е Сена. още от малък. и до днес всеки запален фен на високите скорости се вдъхновява от Айртон. името Айртон Сена кара хиляди по света да се захваната професинално с моторен спорт. Сена е нещо много повече от състезател. и аз се радвам че Ф1 е имала такъв спортист , който е оставил толкова много почти всяко състезание в което взимаше участие Сена беше нова страница в историята на Ф1 иначе всеки си казва квото намери за добре, чел съм дори че НакаЖиМА е по-добър от Шумахер....
mateo
на 22.05.2008 в 18:36:04 #109чуда се защо ли изобщо изпадам в спорове с дебили.
за Сена се знае достатъчно. обявен е отдавна от всички за най-великия спортист на Формула 1.
напълно заслужено, защото пилотиране като неговото и до денс е неповторимо
самия Шумахер се превърна в това което е именно заради Сена.
знае се що за стока е и шефа на ФИА, с такива психопати и комплексари, които на младини надали са пипвали женско като Максчо няма да му е проблем да позволи порнографията и Ферари 2000-2004г.
Шумахер печелеше когато на пистата състезание нямаше, когато имаше абсолютно винаги губеше.
дори 2003г Рубенс му спечели титлата . но това са ясни неща . и неслучайно хората дават мнението си а то е ясно и оттеква по всички кътчета на земята - СЕНА
sasik
на 22.05.2008 в 15:14:59 #108Рамбо е по силен от Командо. Джет Лии ще набие Джеки Чан.
CrossFire
на 20.05.2008 в 02:41:59 #107Номер 1 на световното по шашки през 1993 ли?
jol3co
на 20.05.2008 в 01:55:52 #106Абе аматьори Сена е номер 1 , след него е Шуми . Другото е БОЗА.
CrossFire
на 18.05.2008 в 14:42:41 #105Sasik, и ще помниш един наистина велик пилот, уникален. Мустака беше откачено копеле, жалко че вече няма такива пилоти, все го чакам поне да се върне като някакъв във Ф1, ей така просто да знам че е там.