Най-очакваното събитие в последните две седмици - завръщането на пистата на седемкратния световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер няма да се състои. Това обяви самият пилот в информация на личния си уебсайт.
"За съжаление вчера вечерта трябваше да информирам президента на Ферари Лука ди Монтедземоло и директорът Стефано Доменикали, че няма да мога да заместя Фелипе. Опитах се да направя всичко възможно, за да стане факт моето временно завръщане, но за съжаление не се получи. Не успяхме да преодолеем болките във врата, които се появиха след първите тестове. Въпреки всичките ни усилия това не стана.
Последствията от фрактурите в главата и врата, получени през февруари след падането ми от мотор се оказаха твърде тежки. Ето защо е твърде малко вероятно врата ми да издържи и допълнителните и много екстремни натоварвания от Формула 1. Поне това показаха резултатите от тестовете, които проведохме през последните две седмици, включително и вчера следобяд.
Последната проверка, предприета от мен и екипа ми бе породена от факта, че след изпитанията на Муджело ситуацията не се подобряваше и болките не изчезваха. Взехме решение за нея в неделя вечерта.
Изключително съм разочарован от ситуацията. Ужасно съжалявам за момчетата от Ферари, както и за хилядите фенове, които стискаха палци за мен. Мога само да ги уверя, че направих всичко, което зависи от мен, за да карам отново. Онова, което ми остава е да стискам палци за екипа в оставащите стартове", се казва в обръщението на Михаел.
Седемкратният световен шампион трябваше да замести претърпелият тежка катастрофа и операция в Унгария бразилец Фелипе Маса. Михаел щеше да седне в болида за Гран при на Европа във Валенсия след седмица. Това трябваше да е първият му старт в надпреварите след отказването му от спорта в края на 2006-а.
D0n Kurleone
на 13.08.2009 в 22:28:56 #154Varvarin Аз съм фен на Шуми и Ферари.Не отричам,че Шуми е бил е имал най-добрата кола,но ти едва ли не искарваш,че всички титли му се дължат на колата му и подпомагане от странични фактори. Ако си най-некадърния пилот дори с двигател със светлинна скорост няма да ти помогне. Защо го сравняваш със спортисти от други спортове ? Защо казваш,че не е велик сравнение с Роджър и Джордан ? Все едно този спорт няма велики спортисти. Не съм съгласен с кроската,че Шуми е много над другите.Има и други велики пилоти като Прост,Сена,Хакинен и др.. Все едно да кажеш,че Марадона е много над останалите.Да Марадона е най-великия футболст,но има други не по-малко велики футболисти като Крой,Джордж Бест,Пеле,Бекенбауер,сър Боби Чарлтън,Зидан,Барези и др.. Както в баскетбола Джордан е най-големия,но Меджик Джонсън,Лари Бърд,Шак,Карийм Абдул-Джабар,Дражен Петрович и др..
CrossFire
на 13.08.2009 в 16:51:41 #153А ти много струваш, направо страшна работа. травмите, които Шумахер получи при падането си с мотор през февруари, са много по-сериозни, отколкото се смяташе. Седемкратния има фрактури на главата и врата, както и увредена артерия на тила. Според "Билд" Михаел има късмет, че няма да прекара остатъка от живота си в инвалидна количка. Имаше и показване на изследванията на Шумахер и точно травмите които пречат, с Д-р Йоханес Пейл, но спокойно, сколонен съм да вярвам повече на разни посерковци.
p4elen_med
на 13.08.2009 в 16:41:58 #152Ето един факт от мен. Шумахер не струва! Факт!
Saso
на 13.08.2009 в 15:43:39 #151Е с тва мерене на пишки ми писна
CrossFire
на 13.08.2009 в 11:47:06 #150Малко физика за пичовете които явно ня я разбират... http://en.wikipedia.org/wiki/G-LOC G-LOC, abbreviated from G-force induced Loss Of Consciousness, is a term generally used in aerospace physiology to describe a loss of consciousness arising from excessive and sustained g-forces draining blood away from the brain causing cerebral hypoxia. ====================================================== The g thresholds at which these effects occur depend on the training, age and fitness of the individual. An un-trained individual not used to the G-straining maneuver, can black out between 4 and 6 g, particularly if this is pulled suddenly. A trained, fit individual wearing a g suit and practicing the straining maneuver, can, with some difficulty, sustain up to 9g without loss of consciousness. Prone position designs in aircraft have not proved successful and the problem has been addressed largely by the development of the G-suit. ====================================================== Какво пише между 4-6 Г ??? Хахахахахахаха, физика пичове, недостъпна за вас наука но много точна и ясна. И не да ускориш един път и да спреш един път и все пак Матео, щом си гледал филма за нагличанина си видял че Болид от Ф1 спира за два пъти по-малко време и два пъти по-малко разстояние, коет умножава отрицателното ускорение по 2 и пича не се състезава по завои час и половина а си драгва на права отсечка по 2-3 пъти на месец след което си ремонтира колата че често не палела след това.
CrossFire
на 13.08.2009 в 11:39:22 #149Кроска извинявай, не искам да те засягам но говориш глупости като някое пубертетче чуло за "отрицателното ускорение и неговите свръхсили ===================================================== Ми не матео, прсто физиката ми е ясна малко повече отколкото на теб, прочети това щото е най-популярно като за теб, знам че няма да го разбереш така че ще продължа... for the duration of a 2 g pitch-up maneuver, would reveal that his weight has truly doubled; a pilot who normally weighs 160 pounds would momentarily weigh 320 pounds. При 2 Г матео... http://en.wikipedia.org/wiki/G_force http://en.wikipedia.org/wiki/High-G_training само да те питам пича англичанина който си направи личния автомобил да му ускорява за 1сек до 100 и 4 ако не се лъжа до 200 ...... минал ли е едногодишен курс в Маранело по пистите да свикне с "нечовешкото ОТРИЦАТЕЛНО положително странично и ляво и дясно ускорения? шото болид от ф1 има сходни характеристки с колата на тоя пич ======================================================== Така матео, недей дрънка глупости, знам че не си в 4-ти клас така че недей да звучиш така, недей така, мисля че си голям човек за да разсъждаваш като 4-то класник... Ти гледа ли филм за този англичанин? Колко време може да кара с 300 км? Иможеше ли да влиза в полегати завои с 260 км/ч - НЕ, т.е. и теб може да те возят в изтребител Ф-22 и да не усетиш нищо, но ако пилотът реши да те убие за него няма да е проблем, той ще издържи 18-20 Г но ти ще починеш, така че на пича от англия голото му ускорение не прави нищо, нека да кара 1 час по завои с 260 и ще го питам, но той разбира от физика и е направил драг машина, имаш ускорение но по права, и не за час и половина...
немо
на 13.08.2009 в 11:27:50 #148Както предположих весело е било Значи викате,че Шумата е спечелил титлите си благодарение на по-силна техника Айде,за 2002 и 2004 няма да спорим,за тогава е ясно,че Ферари са били доооста напред....обаче възниква въпросът:Ферари по някакви други правила ли са конструирали колите си или някой се е справил перфектно,а друг-не?Това трябва ли да означава,че ако аз съм си свършил работата и имам отгоре над заплатата,а колегата не е и съответно е порязан->аз съм виновен??
CrossFire
на 13.08.2009 в 11:26:12 #147ако видиш за Роси или Федерер лош отзив то за Шумахер ще са 20 ====================================================== Матео, явно не гледаш много надалеч но за сметка на това пък говориш наизуст в излишък /което е разбираемо за мен в пълна степен при полежение че подкрепаш жалко мекотело с две титлицки като алонсо - шампионът с равен брой победи / ще те помоля само да влезеш във няколко сайта с форуми за тенис а виж и този тук когато напредне Ю Ес Оупън, или просто когато Федерер отпадне... "краваря", "швейцарски селяндур", "Федеревльото" няма нужда да изреждам повече ти сам ще видиш за какъв ужас става въпрос, и това не е само в България, помията изливаща се върху Федерер е в десетки пъти по-голяма от тази върху Шумахер, но да не говоря повече ти сам ще се убедиш скоро, просто гледай графата тенис около 1/8 финалите на турнира. А за Роси... явно не се занимаваш много с мото джи пи а? Феновете на Роси са по-малко от тези на Шумахер но за сметка на това тези които го мразят в пъти повече, феновете на Кейси Стоунър /които се изпокриха напоследък/ Хорхе Лоренсо и т.н не си падат особено по това Роси да бъде наречен най-великият в този спорт и във форумите се разиграват същите кърави пенис драми, Роси е боклук, медиен продукт и т.н... Сам си виж де, не съм казал да вярваш на мен.
CrossFire
на 13.08.2009 в 11:09:20 #146Матео, матео, добре че съм аз иначе мног онеща нямаше да ти бъдат ясни, значи коя надпревара следва след Индикар? /по-горен клас/???? А? пО-СИЛНО, НЕ ЧУХ ДОБРЕ Коя надпревара следва след Ф1 /по-горен клас/ ? А? Ко риечи? КО? Абе по-силно бе Матео, не чувам да му се невиди. А след ГП2 по-горен клас има ли? Има, ГП2 е подготвителна надпревара за пилоти които ще карат в Ф1, а Ф1 и Индикар са върхът, т.е. да наречеш шампион от индикар дебютант е все едно Федерер да дебютира на ю ес оупън тази година.
CrossFire
на 13.08.2009 в 11:05:11 #145и по тоя въпрос да питам - какви стойности на Г ускорения изпитва тотален любител качил се на военен изстребител? ======================================================== Ами матео, ето ти отговора, това е като да се качиш на Ферари но да не го палят а да го бутат, с около 3-4 км/ч няма да ти е проблем, както и любителят ще го возят в самолета все едно го бутат, щото при рязка маневра или нещо по-натоварващо ще изгуби съзнание а може и да почине, и най-жалката маневара се струва на любителя като нещо извънземно което никога повече няма да преживее, а то е към 2 или може и по-малко.
neznae6t
на 13.08.2009 в 10:40:38 #144Крос, само да отбележа, че Браун не са Ферари. Имат пари за тоалетна хартия веднъж в месеца и толкоз. Така че силният старт, благодарение на гения на Браун, остава в историята.
mateo
на 13.08.2009 в 02:13:44 #143Голям маркетинг около тоя Шумахер --------------------------- ----------- Варварин, съгласен съм с това в голяма степен Шумахер в голяма част е продукт на желанието на Бърнито и Максчо да направят голяма звезда във Ф1. след 1994 спорта преживя огромен шок, защото Сена беше икона беше олицетворението на спорта за огромна част от феновете по света. като съвкупност от от обстоятелства добър екип във Ферари неограничен бюджет и желанието на ФИА да се създаде Шумахер като явление си казаха думата. този изкуствен начин на създаване на личност докара милиони антифенове/освен наличните които или не го харесваха заради мутрата или заради гадните му изцепки на пистата/ но докара и достатъчно фенове които да напълнят касичката на Бърни и Макс за 2-3 год. докато по пистите не останаха само 10на хиляди червени фенове от капацитет 200 000 по трубуните и след това да се види че свръхчовека всъщност се влачи безпомощен нейде по средата на колоната без онова Ферари от предходната година .... и единственото което "спечели" е САЩ през сезона 05, някси тия факти не са ми хич велики..... другия факт който ме кара не смятам за нищо особено пилота Шумахер се базира също и на сезоните 1997 1998 и 2006, които му сезони определят отрицателния му баланс спечелени-загубени битки
mateo
на 13.08.2009 в 01:46:29 #142двамата са си доминанти в спортовете си и въпреки че са най-мразените са най-успелите и такива ще си останат --------------------------------- -------------- Кроска, Федерер от кого е мразен? Уудс от кого, Джордан, Роси, Льоб? особено пък Федерер Джордан и Роси просто е смешно да се говори че щом са успели ги мразели хората имат различни предпочитания не може всеки да каже Федерер за мене е супер, някои може да се дразни от него и е нормално за Роси същото се отнася Шумахер остава единствения в спорта който е значително Нехаресван в много по-голям процент хора и явно има защо. ако видиш за Роси или Федерер лош отзив то за Шумахер ще са 20
mateo
на 13.08.2009 в 01:37:28 #141Кроска извинявай, не искам да те засягам но говориш глупости като някое пубертетче чуло за "отрицателното ускорение и неговите свръхсили" само да те питам пича англичанина който си направи личния автомобил да му ускорява за 1сек до 100 и 4 ако не се лъжа до 200 ...... минал ли е едногодишен курс в Маранело по пистите да свикне с "нечовешкото ОТРИЦАТЕЛНО положително странично и ляво и дясно ускорения? шото болид от ф1 има сходни характеристки с колата на тоя пич
mateo
на 13.08.2009 в 01:33:26 #1405 G мачка тялото с една и съща сила час и половина и то всяка сейунда. --------------------------- ------------- всяка секунда? или 2 пъти на обиколка? пилотите са подложени на натоварвания но това за счупени вратове предизвикани от болид на ф1 или изстребител/който има в пъти по големи натоварвания/ са приказки от 1001 нощ когато Кроска някой тенисист направи Ролан гарос на 40 тогава ми обяснявай колко е по-лесен тениса ..... смешно просто
mateo
на 13.08.2009 в 01:30:12 #139несериозно е да се твърдят подобни глупости, смазващото отрицателно ускорение във Ф1 е несравнимо с никой друг спорт, аз поне не знам за спорт в който да сваляш 4 кг за час и половина -------------------------- ------------- ъъъ, Кроска леко се поизхвърляш като че ли. предполагам че е невионовно а просто липса на познания .... искам само на няколко простички въпроса да ми отговориш - представяш ли си тенисист на 40г да вземе Ролан Гарос? а пилот от Ф1 да стане световен шампион на 40? случвало се е дори без да се изпоти сериозно остави ги тия детски радости с 5Г 10Г дето навремето лапетата ги плашехме с лудия на квартала да не ги бие ..... и по тоя въпрос да питам - какви стойности на Г ускорения изпитва тотален любител качил се на военен изстребител?
mateo
на 13.08.2009 в 01:22:32 #138Матео, Вилньов е шампион в индикар, това е като да си шампион във Ф1 --------------------------- ---------- Кроска, понеже явно си по запознат разчупи незнанието и сподели какво е общото и различното между Ф1 ГП2 и Индикар? излиза че или дебютанти напрактика липсват или леееко си се пообъркал, но чакам да обясниш
Varvarin
на 13.08.2009 в 00:58:54 #137Кроске, Кроске, развесели ме, човек умирал от отрицателно Г, мога да се обзаложа с теб на каквото искаш, че има повече увредени, умрели, осакатени от удари в главата отколкото такива от натоварването при рязко спиране. Айде лека нощ, посмях се достатъчно, но честно вече ми е безинтересно да споря с теб за неща, които въобще не са ти ясни, а си чул-недочул нещо от немските коментатори, че има Г и айде вече страшна работа. Само едно се запитай, защо в Ф1 могат да обикалят час и половина, а рундовете в един кикбоксов мач са 3-4 по 3 минути и след това е лешшшш. Лека нощ.
CrossFire
на 13.08.2009 в 00:43:37 #136Ами да ти кажа човек по незапознат с физиката от теб не познавам досега, не се обиждай не смятам да водя форумни войни, но меко казано нищо не разбираш, прочете ли това дето ти го показах, човек умира от отрицателно ускорение а ти миразправяш за някви смешки кой как удрял, и с някава каруца как си спрял, ясно ли ти е за колко метра спира твоята кола и за колко метра спира болида? ако твоята заковава за 35 метра, болида спира за 10 метра, все едно се спираш в бетонен блок, отрицателното ускорение е по-силно от удар от 1000 човека на куп ти ми рзазправяш някав палячо да ме удрял, абе да знаеш, това което скоростта и ускорението могат да причинят - да смажат всичко, ако ще и всички боксьори да ми докараш, ще се посмея малко, прегледай физиката, скоростта и ускорението са убиец и то бърз, стига да попаднеш в машина където да подлежиш на тези сили, а човек причинява съвсем малки и незначителни щети, но ако забеляза какво пише, отрицателното ускорение може да причини смърт защото да те блъснат 10 тона вероятно не е приятно. Айде лека и питай някой дето вдява от физика за отрицателното ускорение, да видиш какво ще ти каже, сили милион пъти по-силни от жалката сила на човека.
Varvarin
на 13.08.2009 в 00:27:24 #135Кроске, знаеш ли защо става по-малко, отговора е прост, защото след 10-ина минутки капват. А и не говори вицове, 5Г всяка секунда