Алонсо спечели Гран при на Сингапур
28.09.2008 18:33:37
![Алонсо спечели Гран при на Сингапур](https://webnews.bg/uploads/images/74/9974/59974/orig.jpg?_=1446798841)
Маса се прецака здраво по време на Гран при на Сингапур
Първата нощна надпревара в историята на Формула 1 поднесе на зрителите много емоции. На пистата на два пъти се появяваше кола за сигурност, а това пренареди на два пъти разположението на пилотите в хода на състезанието.
Фелипе Маса (Ферари) потегли отлично от първа позиция в дебютния за Формула 1 нощен старт за Голямата награда на Сингапур. До него от първа редица стабилен старт направи и лидерът при пилотите Люис Хамилтън (Макларън). Трети потегли Кими Райконен с Ферари, който добре парира колите зад него. Така в челото на колоната изненади нямаше, а Кими явно имаше задачата да пази Маса и да пресира Люис.
В третия завой след старта имаше контакт между Кубица (БМВ) и Ковалайнен (Макларън), а допирът бе злощастен за Хейки, който излезе от оптималната траектория. След седмата обиколка Маса водеше на Хамилтън с около3 секунди, а Люис имаше преднина пред Кими от около 5 секунди. В 12-ата обиколка първи в бокса влезе Фернандо Алонсо (Рено) - 9,6 секунди.
В 15-ата обиколка Нелсиньо Пикет (Рено) изпусна завой и се завъртя, при което се разби в бетонната ограда, потрошавайки колата си. Нелсиньо все пак успя да напусна болида и да се излезе от пистата. На трасето излезе за първи път кола за сигурност. Боксът бе отворен и голяма част от пилотите използваха възможността да минат за зареждане и смяна на гуми.
По това време Рубенс Баричело (Хонда) отпадна от надпреварата, след като болидът му се развали. Фелипе Маса също влезе в бокса, но се прецака здраво. Той бе обслужен бързо, но маркучът за бензина, с който сипваха гориво в болида му, заяде и при потеглянето се скъса. Маса усети гафа и спря на изхода от бокса. Механици на Ферари веднага дотичаха при него и с доста зор извадиха шланга. Така Фелипе продължи в надпреварата, но вече бе в края на колоната.
Стюардите на състезанието разследваха Маса за опасно излизане от бокса на Ферари. Така бразилецът бе наказан да мине през бокса е решението на маршалите, които му наложиха 10 секундно наказание. Същата санкция отнесе и Кубица (БМВ).
След 26-ата обиколка лидер стана Фернандо Алонсо (Рено). В този момент инженерите на Люис Хамилтън го посъветваха да бъде максимално бърз на пистата, а той бе на пета позиция. Малко след това Алонсо мина за втори път през бокса и запази лидерската си позиция, след като излезе пред Култард (Ред Бул) и Хамилтън (Макларън). В следващата обиколка Люис изпревари Култард и стана трети. Пред него е Нико Розберг (Уилямс).
10 обиколки преди Адриан Сутил (Форс Индия) катастрофира, след като Фелипе Маса пресече пътя му в един завой. Отново на пистата излезе кола за сигурност. Четири обиколки преди края Кими Райконен изпусна завой и се разби в мантинелата, при което попиля предно дясно колело.
Didogun
на 29.09.2008 в 11:26:23 #114какъв статут да дадеш на пилот който не може да победи Хакинен и Култард, докато другия пилот ги размятакато лайнян вестник из драки. ----------------------------------------------------------------------------- The best overtake EVER !!!
KURdov
на 29.09.2008 в 11:24:49 #113kolio прав си, но и още нещо : ако нямаше касмет като нещастника хил които "големия" шумахер удари най-нагло на аделайда тази титла щеше да е за пилещара - а жак е велик пилот спор няма
![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/icon_exclaim.gif?_=1446728989)
kolio
на 29.09.2008 в 11:19:51 #112CrossFire Виж разбирачо. През 1997 не грешка на Шумахер подари титлата на Жак. Просто Жак си е по-добър. А Щумехер с тези курвенски номера прекали и си спечели повече врагове.
Racing fan
на 29.09.2008 в 10:38:28 #111Пропуснах да добавя,че Мак са спечелили 199т. от 16 старта при 9,6,4,3,2,1, а Ферари 262т. от 18 старта при 10,8,6,5,4,3,2,1.
Racing fan
на 29.09.2008 в 10:31:59 #110Taзи убийствена комбинация стана възможна след като Франк Уилямс се хвана в " Гумения капан" на Рон Денис и загуби моторите Хонда за следващия сезон.
Racing fan
на 29.09.2008 в 10:29:12 #109Според мен най-силния сезон е на Макларън 1988г. Тогава точкуването беше 9,6,4,3,2,1 респективно от първо до шесто място. Ако се преизчислят, сигурно Мак ще са първи. Тогава имаше доминация не само на болид,а и на пилотите Сена и Прост.
Racing fan
на 29.09.2008 в 10:24:47 #108VanDan, 1988г. McLaren-Honda 199т. 1992г. Williams-Renault 164 т. 2002г. Ferrari 221т. 2004г. Ferrari 262т. Отчитайки промяната на точкуване разликата на Ферари с Макларън не е толкова голяма,но определено доминацията на Сена и Прост,а след това на Шумахер и Баричело не беше по-малка.
CrossFire
на 29.09.2008 в 10:19:22 #107Най-голямата доминация имаше комбинацията Уйлямс + двигател Рено V10 + Менсъл ========================================================== Не че не бяха добри ама можеш ли да обясниш тука на хората колко години трая тази доминация и може ли да се срвани с хегемонията на Ферари 2000, 2001, 2002, 2003, 2004??? Или ще говорим за победите в шампионата за Уилямс като тази през 1997, където грешка на Шумахер им даде титлата на цървулите, голяма доминация, голямо нещо![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/icon_lol.gif?_=1446728989)
CrossFire
на 29.09.2008 в 10:14:44 #106Racing fan, дяла на болида не надвишава 60%, толкова стигат на един добър пилот, гледаме Ковалайнен как я е закъсал с тоя силен болид тая година, Баричело със същия болид като на Шумахер беше абсолютна дупка и все се влачеше между 4-то и 8-мо място, докато Шумахер беше 1-ви, е честно казано когато Шумахер е преминал във Ферари които записваха средно по 1 победа на сезон, той е знаел че може да направи с колата каквото си поиска, да я направи шампион, а сега такива пилоти няма, всеки търси силната кола развита вече от някой и на готово да тъпче, на такива педалии сме свидетели вече.
Racing fan
на 29.09.2008 в 10:13:50 #105А бе то и Хам нямаше статут,пък Рон после говореше колко добре е било,че Ковалайнен се съобразил със скоростта на Хам. Истината е че всички го правят,а само Ферари си признава. Крос, кривиш си душата. Фен съм на Шумахер от първите му победи над Сена,но не те подрепям. Хората тук не са против статута на първи пилот на Шуми,а против пропускането му от съотборника,когато това няма значение. Баричело си тръгна от Ферари,когато го накараха да пусне от 8-мо на 7-мо място Шумахер в Монако 2005г. Алонсо беше на светлинни години пред него с 4 победи,а Шумахер нямаше нито една. Да,не говорим за цирка в Австрия.
CrossFire
на 29.09.2008 в 10:07:46 #104E, статута във Ферари беше явен отвсякъде, какъв статут да дадеш на пилот който не може да победи Хакинен и Култард, докато другия пилот ги размятакато лайнян вестник из драки.
CrossFire
на 29.09.2008 в 10:05:50 #103Varvarin, след 2-3 състезания ще питам пак къде си, ама няма да те има щото се изпокриваш Маса като спечели, сещаме ли се оня старт където Маса направи Хамилтън за смях и му гръмна двигателя 3 обиколки преди края, тогава 100 келеши тука злобяха, ама Маса ги смаза в това състезание, Маса има малко победи тая година нали? Абе аз ти казах до 2-3 състезание ще те потърся, ама ти като видиш че Маса е спечелил и няма и да влезеш въобще, е аз ще питам с усмивка тогава къде е Varvarin.
![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/icon_lol.gif?_=1446728989)
Racing fan
на 29.09.2008 в 10:02:58 #102Не казах,че болида е от по-малко значение от пилота,а че пилота има повече от 10% в пакета. Според мен съотношението е 75% болид, 20% пилот, 5% тактика
Varvarin
на 29.09.2008 в 09:51:46 #101КросФире, ти май си се объркал нещо, Маса най-бързия? Това да си настроиш болида за квалификациите да си на пол позиция не те прави най-бърз. Най-бързите писти - Спа, Монза, къде е Маса? Под Масата, та за какъ най-бърз ми говориш? На празна писта? Куците магарета са жалки от механика през болида до пилотите са пълна изцепка и ако не са ФИА да ги подпира ще видят титла след половин век...
neznae6t
на 29.09.2008 в 09:51:34 #100А бе Крос, да те питам нещо искам. Ти гледа ли вчера състезанието след издънката на Маса/Ферари? Не че нещо, ама имаше още една кола за сигурност, излизането на която беше предизвикано от Фелипе, след прибирането на която подреждането беше Алонсо, Розберг, Хамилтън и всички фенове очакваха агресия от страна на британеца, но агресията дойде именно от пилота, който беше на чело на колоната, че даже за малко и да бие най-бързата обиколка на Райконен.
CrossFire
на 29.09.2008 в 09:51:23 #99Aйде пак се почна с глупостите за статута, абе сравнете най накрая представянето на Баричело и Ървайн в квалификациите с това на Шумахер, защо 2000 и 2001 Хакинен и Култард в 80% от случайте тръгваха 2-ри и 3-ти а Баричело винаги беше зад тях, това втория му статут ли го включва като опция? Защо Шумахер е първи, зад него пилотите на макларън и нещастния Рубренс най-често 4-ти, заради което беше 4-ти и накрая в класирането, статута на Шумахер беше първи защото той работеше 3 пъти повече от всички останали пилоти, забравете че можете да дадете първи статут на посредствен пилот и той да печели, поаказах ви и статистика, Шумахер почва сезона с около 40 точки от 5 състезания, Баричело през това време за 5 състезания печели 6 точки...Е вие кво искате? Шумахер да го изчаква ли? Някой път като ми се занимава ще ви постна тука пълна статистика на движението на Баричело и Шумахер в периода 2000-2005 да ви развенчая тъпия мит тотално един път завинаги, и поредното ви тъпо извинение да отпадне. Колкото до Бурде, той е кретен с външен вид тип педофил и е абсолютен некадърник, Фетел е човека в отбора, сега ако започне да печели до края например, зложелателите на Шумахер ще изскочат да ни обяснят как Бурде му печели победите.![](https://webnews.bg/assets/images/emoticons/icon_lol.gif?_=1446728989)
Racing fan
на 29.09.2008 в 09:33:58 #98Същото важи за Хамилтън и Ковалайнен.
Racing fan
на 29.09.2008 в 09:32:59 #97Точно затова съжалявам,че не видях Бурде на Монца. Тогава щеше да много по-ясно защо спечели Фетел,заради добър болид или класа. Радвам се,че го видях вчера. Резултата говори сам по себе си. Фетел тръгва 6-ти завършва 5-ти, Бурде тръгва 17-ти завършва 14-ти. VanDan,за 10% разлика ли става въпрос?
Racing fan
на 29.09.2008 в 09:26:17 #96Колата за мен е с 90% и пилот с 10%. Дори съотношението даже може и да е по-голямо. =========================================================== Не съм съгласен. Първо пилота е с мнго по-голямо значение и второ,не остави никакъв процент за тактиката. Погледни как великия стратег Рос Браун качи Баричело на подиума. А за качествата на пилота съди по съотборника му. Ако те са близо един до друг,болида е добър. Ако е далеч назад,значи първия е с класа над втория. Точно затова отбелязах напредъка на Уилямс базирайки се на осмото място на Накаджима,а не на второто късметлийско на Нико.
Racing fan
на 29.09.2008 в 09:19:42 #95Единак, чух един коментар от английски вестник,защо феновете от цял свят не симпатизирали на Хам. Никой не отрича,че има шампионски стил и дух. Не харесват английската му надменност и арогантност. Всички бяха потресени от псувните му по адрес на Рон Денис,по човека който го е създал. Това се случи още в първия му сезон във Ф1. Представяш ли си какъв ще бъде като стане шампион?! Тази година оплю механиците си,че не бил спечелил и още на следващото състезание се наложи да им се извинява,че се е издънил и отбора загубил.И преди това оня кран дето измъкна само него. Затова го намразиха хората не само в България. Да,той е пилот от най-висока класа,но когато ти е станал толкова антипатичен от типичната английска арогантност,не може да не се кефиш гласно на грешките и загубите му. Помня в началото много ласкави неща за него от доста хора в този форум,които сега го плюят.