Финландецът Кими Райконен се появи за първи път публично с новия си отбор във Формула 1 Ферари. Това стана в италианския зимен курорт Мадони ди Кампильо, където „скудерията" по традиция кара ски през януари.
Заедно с Кими бяха пилотите Фелипе Маса и Лука Бадоер. Те дадоха пресконференция, преди да се спуснат по пистите.
„Няма да проме
ням своя начин на живот, защото съм доволен от него - заяви Райконен в отговор на въпрос дали ще смени имиджа си извън пистата, както го посъветваха от тима. - Дори да променя моя стил, това не би се отразило на резултатите ми. Проблемът в Макларън беше, че автомобилът ми не стигаше до финала.
Аз не съм Михаел Шумахер и от Ферари не очакват това от мен. Аз работя по различен начин. Ние с Михаел просто трябва да намерим най-добрия път до успеха и аз няма да имам проблеми с това. За мен е много приятно да работя с този отбор".
След това Кими показа отлична техника на спускане, което не е изненадващо за финландец.
Ферари ще направи официално представяне за новия сезон на 14 януари, неделя, близо до Маранело.
king_nothing
на 13.01.2007 в 09:34:45 #37Алонсо дебютира с новия Макларън по улиците на Валенсия 12 януари 2007 | 11:33 Тази година отборът на Макларън-Мерцедес планира да направи по различна презентация на новата си кола MP4-22. В понеделник (15 януари) във Валенсия Фернандо Алонсо ще подкара автомобила за сезон 2007 по улиците на испанския град. Шоуто ще бъде част от официалната презентация на „Сребърните стрели”, а временно изградената писта ще струва на организаторите около 1 милион долара. Сумата е поделена по равно между общината на Валенсия и тима на Рон Денис. „Имах няколко срещи с Рон Денис и решихме, че искаме да направим нещо повече от проста презентация. Очаквам да дойдат много зрители”, заяви кметът на Валенсия Франсиско Кампс. Както е известно, край града, който се намира в източната част на Испания има и автомобилна писта. На нея често тестват отборите от Формула 1, а хората в града имат амбиции в близко бъдеще и да организират състезание от календара на Гран при.
king_nothing
на 13.01.2007 в 09:34:06 #36Нов спонсор за Ферари 12 януари 2007 | 11:03 Отборът на Ферари от Формула 1 подписа договор за спонсорство с инвестиционната компания “Mubadala Development Company”, която се притежава от най-голямото от седемте емирства, в на Обединените арабски емирства (ОАЕ) - Абу Даби. Абу Даби е и столицата на страната и се намира в северните части на ОАЕ. През юли 2005 година компанията закупи пет процента от Ферари. Договорът е за три години, а логото на “Mubadala” ще се появи както на колите на “Черните кончета” така и на каските на пилотите. СТЕФАН ХР. ИЛИЕВ
king_nothing
на 13.01.2007 в 09:33:41 #35Гран при на Сингапур договорено за 2008 година? 12 януари 2007 | 14:24 Възможността в Сингапур да се проведе старт от Формула 1 през 2008 година изглежда все по-реална. Както е известно, през лятото правителството на азиатската страна изрази желанието си да домакинства на най-комерсиалното автомобилно състезание. Германският архитект Херман Тилке, който направи дизайна на пистите „Сепанг” в Малайзия, „Манама” в Бахрейн, „Истанбул парк” в Турция и „Шанхай” в Китай вече бил готов и с новото трасе в Сингапур. То ще е по широките улици на града-държава. Проектът е на стойност 35 милиона долара, но според организаторите парите ще се възвърнат само за една година, заради изключителния интерес от страна на туристите в екзотичната държава. Двамата най-влиятелни мъже във Формула 1 – шефът на Гран при Бърни Екълстоун и президентът на ФИА Макс Мозли вече изразиха желанието си да "покорят" и тази част на света. Те искат да изместят Формула 1 на изток и да включат повече състезания в Азия за сметка на Европа. Китай, Малайзия, Япония и Австралия вече са домакини, а Южна Корея вече подписа договор за седем години, стартиращ от сезон 2010.
king_nothing
на 13.01.2007 в 09:11:48 #34CrossFire много добре знаеш,че това за първия и втория пилот във Ферари беше станало пословично,а за клаузата на Барикело се заговори по време на състезанието през 2002,когато пусна Шуми умишлено. А иначе тройката са налагали мнението само до отбора във Ф1,все пак това са техн. дирвктор,главния инженер и основия пилот-световен шампион със отбора,нормално е Ферари да им се доверят на преценката-ти как мислиш
sasik
на 12.01.2007 в 15:36:09 #33Аз останах с впечатлението, че не са го избирали ферари (бидейки по това време част от алфа ромео), ами е било спуснато отгоре изискване.
CrossFire
на 12.01.2007 в 12:28:42 #32Дам, така е и росо корса идва точно от там от където ти казах-от вярването за цветът на победата и при италианските автомобили малко повече е повлиял гербът на римската империя, който също е червен поради това вярване.
sasik
на 12.01.2007 в 11:22:12 #31Кросфайър, прочетох мнението ти за червеното , цвета на победата, и как ферари са го избрали, та реших да постна тук малко информация за това как ферари са се оказали червени. http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari "Since the 1920s, Italian race cars of Alfa Romeo, Maserati and later Ferrari and Abarth were (and often still are) painted in "race red" (Rosso Corsa). This was the customary national racing colour of Italy, as recommended between the World Wars by the organisations that later would become the FIA. In that scheme, French cars like Bugatti were blue, German like BMW and Porsche white (since 1934 also Silver Arrows), British racing green etc. Curiously, Ferrari won the 1964 World championship with John Surtees by competing the last two races in cars painted white and blue, as these were not entered by the Italian factory themselves, but the US-based NART team. This was done as a protest concerning arguments between Ferrari and the Italian Racing Authorities regarding the homologation of a new mid-engined Ferrari race car." http://en.wikipedia.org/wiki/Rosso_corsa international motor racing colour of Italy. Since the 1920s, Italian race cars of Alfa Romeo, Maserati and later Ferrari and Abarth were (and often still are) painted in rosso corsa ("race red"). This was the customary national racing colour of Italy, as recommended between the World Wars by the organisations that later would become the FIA. In that scheme, French cars like Bugatti were blue, German like BMW and Porsche white (since 1934 also Silver Arrows), British racing green etc. The colour was not determined by the country the car was made in, nor by the nationality of the driver(s), but by the nationality of the team that entered the vehicle. For example, a yellow Ferrari 156 was entered and driven in the 1961 Belgian Grand Prix by Olivier Gendebien from Belgium, scoring 4th behind 3 other Ferrari 156 painted in red, as they were entered by the Scuderia Ferrari itself, but driven by Americans Phil Hill and Richie Ginther as well as German Wolfgang von Trips. These national colours were mostly replaced by sponsor liveries since 1968, but unlike most other teams, Ferrari always kept the traditional red. The shade of the colour varies, though. Since 1996, the Ferrari F1 cars are painted in a brighter, nearly orange red, to adjust for color balance on television screens. The original Rosso Corsa appears almost dark brown in some television shots. In recent years, these traditional colours have resurfaced in some cases, eg. the green Jaguar Racing in F1 as well as the blue on current Renault F1 cars, which was originally contributed by a tobacco sponsor. Curiously, Ferrari won the 1964 World championship with John Surtees by competing the last two races in cars painted white and blue, as these were not entered by the Italian factory themselves, but the US-based NART team. This was done as a protest concerning arguments between Ferrari and the Italian Racing Authorities regarding the homologation of a new mid-engined Ferrari race car."
CrossFire
на 12.01.2007 в 02:00:44 #30Брарикело беше единствения пилот,на който в договора пишеше пилот номер втори в Скудерията.Когато му предлагат договор,бившия му шеф го предупреждава,че отиде ли във Ферари-няма да стане шампион. =========================================================== Я гледай ти, кой е бил на подписването да договора, и е забелязал клаузата където пише че Барикело е втори пилот, набито око предполагам??? Гледай сега, ако аз отида да играя футбол в Байерн Мюнхен примерно, на бившия ми шеф няма да му трябва много акъл за да ми каже: Брато отиваш като последна дупка на кавала и ще си резерва, естествено че ще съм дупката там...По същата логика, бившия шеф на Барикело като е видял че некадърник като Барикело отива в един отбор със супер пилота Шумахер и се е хванал за главата. Помислете малко бе, кой не би искал двама силни пилоти в отбора си, Ферари вярваха в Барикело, вярвахе че вземат добър пилот за малко пари, но той си е кретен и тва е, като се сетя само кви малоумни маневри съм виждал от него и ме напушва на смях, това беше голямото разочарование на Ферари, не ми приказвайте че един Шумахер, Жан Тод и Рос Браун могат да нареждат на Ферари какво да правят и едва ли не да ги разиграват както си искат а Ферари балъците да слушат и да изпълняват, тва са глупости, Ферари винаги са искали 2-ма конкурентни пилоти/защото така шансовете за успех се вдигат/ ако умишлено вземат един тъп пилот, се набутват да хранят идиот, Ферари фаворизират Шумахер едва тогава, когато разберат че другият е посерко и за нищо не става. И Барикело и Ървайн имаха огромното нещастие да се състезават в един отбор с Господ на автомобилния спорт.
king_nothing
на 11.01.2007 в 20:32:38 #29Лайко Шаманов поздрави и на теб
king_nothing
на 11.01.2007 в 20:31:23 #28tad ekam когато Култард отива във Маларън,той е по-успелия пилот и отива там като млада звезда,за да стане шампион. Мика е в Макларъ от 91 мисля,но за годините неуспява да се забележи,но като получава съпер кола и издухва всички,оказва се че е научил доста през годините. Никога не се въртяло всичко около Мика Crosfire Брарикело беше единствения пилот,на който в договора пишеше пилот номер втори в Скудерията.Когато му предлагат договор,бившия му шеф го предупреждава,че отиде ли във Ферари-няма да стане шампион.Това го има написано черно на бяло,за Ф1 съм прочел много повече от колкото за спортните автомобили. Шумахер,винаги е бил први пилот,дори и Ди Монтедземоло не е успял да промени това,искаше да привлече Хакинен на местото на Барикело,но не успя,а неуспя защото се противопоставили Шумахер,Тод и Браун.
Forza
на 11.01.2007 в 17:07:25 #27Искам да уточня че в никой отбор не се казва просто този пилот е 1 а другия втори - и във Ферари също! Да не искате да ми кажете че понеже Алонсо стана шампион е бил първи пилот - ами той просто показа че е по-бърз. Така е и с Хакинен. Така е и с Шуми! Независимо дали ви харесва или не - това е истината. Това че някой пилот вземе че спечели някоя победа не означава че е по-добър от другия. Трябва постоянство и още 1000 неща за да станеш шампион. Който разбира - разбира! Който не - да си плямпа каквото си му харесва до края на света.
Forza
на 11.01.2007 в 12:13:36 #26Само Ферари са вечни!!!!!
Saso
на 11.01.2007 в 10:41:17 #25"Ха-ха" яко весело... страхотно, жестоко, невероятно, перфекциозно!
CrossFire
на 11.01.2007 в 04:31:43 #24Естествено, а мен ме прееба мики маус, само и само той да е най-известната мишка,иначе сега аз щях да съм с големите черни уши!
Saso
на 11.01.2007 в 00:51:30 #23Никога Еди не е работил... пак се върнахме отначало, писна миии! ТЪПЧЕМ НА ЕДНО МЕСТО ОТ 6-7 месеца вече за една и съща тема! Разбери най-накрая, че Пилето пре*а Еди само и само той да е първия шампион с Ферари!
CrossFire
на 11.01.2007 в 00:14:29 #22Това са абсолютни глупости, това са измислици сътворени от анти-феновете на Шуми, кой сериозен отбор ще вземе 2-ма скъпоплатени пилоти да точат кинти от него??? няма такъв, никой не е отказвал на Шумахер сериозен съотборник, просто съотборниците на Шумахер не работиха колкото него, Шуми и неговия рейс инжинер хвърляха толкова пот върху колата, докато съотборника му кара ски или мързелува на някой остров. Рубенс е идиот, тва е безпорен факт-пилот от средна класа с голяма уста, няма как такъв мързелив олигофрен да се конкурира с един истински пилот, като говорим за такива машинации, аз пък знам че заради 5-те поредни титли на Шумахер, от ФИА са търсили пилот и отбор който да лансират за да спре хегемонията на Шуми, и съответно липсата на конкуренция да спре и най-вече антифеновете на Шумахер да се върнат по пистите и пред екраните.З а мен това си е факт.
pesho-nice
на 10.01.2007 в 23:36:01 #21Точно това ми е идеята. И през ум не ми минава да твърдя, че рубенс колкото и да се напъва може да застраши Шуми. Разликата е че когато в Макл ставаха тия неща го имаше Шуми и ставаШе борба за титлата. После от Ферари наложиха доминация и отказаха да дадат на Шуми сериозен съотборник като така му гарантираха 2-3 титли.
pesho-nice
на 10.01.2007 в 23:28:30 #20Култард специално е сигурно единственият пилот в историята качвал се на два шампионски болида (Уилям-Рено и Макларъна) и то не ги кара тия коли по 1 година. Стоя си стабилно и в двата отбора и нищо не спечели. Тук говорим по-скоро за прахосване на автомобила отколкто за фаворизиране отстрана на ръководството. Дейвид Култард в поне 95% (100 естестено не) от случейте е бил оставян да прави напистата каквото иска и може
pesho-nice
на 10.01.2007 в 23:20:42 #19Затова в кря на 80-те, когато Макларън-Хонда е непобедим автомобил, за отбора карат двамата най-добри пилоти за времето си - Сена/Прост. И се състезават и то здраво. Всеки от тях е знаел, че има най-добрата кола и трябва реално да победи (или спъне по твойте думи) само един човек - своя съотборник.
pesho-nice
на 10.01.2007 в 23:16:20 #18Абе Кросфайър, може ли такива глупости да говориш: разбира се че ако се бори за титлата няма да го спъне неговият съотборник точно. Това важи за последните няколко състезания когато вече е ясно, че единият няма никакви шансове. Ти ако не си на пистата за д спечелиш, кво търсиш там. При Ферари още от първия старт беше ясно кой за кво се бори. (и двамата за титла на Шуми) Това за което ти говориш, че Шуми е доказвал на пистата кой е Н1 е случея Хакинен/Култард или Алонсо/Фисико. Ама от тактиката Шуми драсва напред, Рубенс бави колоната на всички много отдавна ни омръзна. А после от Ферари ни залъгват, че рубенс толкова си можел. Ами като толкова може - махнете го и дайте второто ферари (единствената кола способна да спечели титлата до преди 2 години) на някой по-добър - Мика, Кими, Монтойа, Бътън, дори Ралф би могъл да се пробва.