Новият сезон във Формула 1 вече е факт. В първото състезание за годината страхотна двойна победа записа отборът на Ферари. Дебютантът в тима на Скудерията Фернандо Алонсо финишира първи на пясъчната писта "Сахир" в Бахрейн, оставяйки зад себе си Фелипе Маса. Последното трето място на почетната стълбица остана за пилотът на Макларън Люис Хамилтън.
Повече от отлично състезание направи Себастиан Фетел. Младият състезател на Ред Бул бе убедителен лидер почти до края на надпреварата, но проблеми с ауспуха му попречиха да запази комфортната си позиция в челото. В крайна сметка 14 тура преди финала Фетел сдаде първото място, след което започна да пропада в класирането.
Завърналият се във Формула 1 след тригодишно отсъствие - Михаел Шумахер, финишира на шеста позиция.
"Много специален ден за мен. Върнах се на подиума, този път като пилот на Ферари. Няма по-добър начин да започва кариерата си в Скудерията. Отлично е, че започнахме с двойна победа. Триумфът е за всички в нашия отбор, които работят постоянно", каза след състезанието щастливият победител Фернандо Алонсо.
Следващото състезание от календара на Формула 1 е на 28 март в Австралия на пистата "Албърт Парк".
slivo pole
на 14.03.2010 в 19:58:09 #47ЛЕВСКИ е шампиона по Баскетбол и ФУТБОЛ, пък ЦСКА е на ВОЛЕЙБОЛ и ХОКЕЙ...
Der Fuhrer
на 14.03.2010 в 18:17:04 #46Честито на фераристите и феновете на Алонсо . Леко съм разочарован ... не от самото състезание , а от перспективата да гледаме поредния сезон в който пилотите ще въртят обиколки . Надявам се забраната за дозареждане с гориво да просъществува колкото забраната за смяна на гуми . Иначе вероятността да пропусна следващия сезон е голяма . Правилото просто "убива" възможността за изработване на по-различна стратегия от отборите . А да се промени стратегията в самото състезание е вече невъзможно . На практика състезанието се свежда до квалификацията . Който я спечели , на 90% ще спечели състезанието . Днес видяхме грешки на 3-а пилота на старта ( Маса , Уебър и Хамилтън ) една смяна на местата в бокса ( Розберг и Хамилтън) . Е и изпреварвания в дъното на колоната след пит-стопа . Ферари наистина са постигнали впечатляващ прогрес спрямо миналата година и вече са близо до РедБул които според мен са най-бързия тим в момента . Но и двата отбора ще имат проблеми с надежността на болидите . Фетел за кой ли път беше провален от доставчиците Рено , а Ферари смениха и двигателите и на двата болида още първото състезание . Макларън отстъпват чувствително на тези 2 отбора , а Мерцедес явно са изостанали в развитието си . Но предполагам , че в Европа и 4-те отбора ще са с изравнени възможности .
Ювелирен
на 14.03.2010 в 18:06:58 #4549. NEZNAii | 14.03.2010 17:49 даже маймуна да сложите във Ферари пак ще стане световен шампион ! Ферари са световни шампиони по принцип не само във Ф1 ами при всички видове спортни болиди . Другото е провинция Стрелка Амин!
neznae6t
на 14.03.2010 в 17:56:21 #44Поживем - увидим, waterwet.
Има време, макар спортът да е по-различен вече.
waterwet
на 14.03.2010 в 17:55:08 #43tottenham, да Кемъл и Хонда бяха генерални спонсори на Уилямс и Лотус. След което Лотус и Уилямс отказаха на Хонда да пуснат японски пилот, а лисицата Рон Денис се съгласява при условие, че Хонда доставя двг. само на Маковете и така завършват славните години на Лотус и започват на великите на Макларън-Хонда. Като в статията, която съм постнал по-долу, причината за напускане на Сена не е искането му за конкурентна кола, а обвързаността му с Хонда.
tottenham
на 14.03.2010 в 17:49:47 #42waterwet приемам просто вече толкова състезания и толкова години минаха, че вече не помня кои караше жълтата кола
)(кемъл спонсор нали така беше)
waterwet
на 14.03.2010 в 17:49:46 #41neznae6t, Проблемът е в екипността и парите. При сегашните скопени мотори и ограничения, единствено Майк Гаскоин е в състояние да подобри рязко представянето на един отбор, но той отдавна е скаран с всички и всичко. Освен това Лотус няма ноу-хау и трябва да е неизменно в кервана 6-7 години и едва тогава при добра комерсиална политика и привличане на спонсори ще влезе в играта. Виж Петронас как пуснаха партенка на Заубер за сметка на Мерц.
waterwet
на 14.03.2010 в 17:44:55 #40tottenham, На Хунгароринг, Сена водеше с Лотус-Хонда, а Пикет с Уилямс-Хонда го изпревари от външната страна на завоя с дрифтене, и до ден-днешен това е най-лудото и рисковано влизане в завой заедно с това на Алекс Нанини също с Лотус в Червената вода на СПА.
neznae6t
на 14.03.2010 в 17:42:33 #39waterwet, тъкмо така ще можем да си спомняме за онези славни години, които си описал по-долу.
За съжаление аз съм ги гледал само по записи... Дано някой ден да бъдат отново на върха. Спонсор от ранга на Сантандер може и да ги оправи. 
tottenham
на 14.03.2010 в 17:40:40 #38waterwet не съм сигурен ама в унгария пикет май взе победа с лотус (помня състезанието но годината и дали сена не караше с лотус, а пикет го изпревари към края не съм на 100% сигурен)
waterwet
на 14.03.2010 в 17:37:50 #37neznae6t, Аз съм на диаметрално-противоположно мнение. При изискване да завършват съм по-склонен да мисля, че Хейки ще завършва, защото е по-"мек" пилот, докато Трули е склонен да прави влакчета и да пали искрата, както на себе си така и на съперниците си и е напълно възможно да се оплита с новобранците.
Наблюдател
на 14.03.2010 в 17:34:41 #36Ква е тази снимка бре.Сложете една снимка на Алонсо във Ферари.Една работа да имате и да не можете да я направите.
waterwet
на 14.03.2010 в 17:31:37 #35За феновете на ЛОТУС, славните мигове се измерват с нововъведенията, които въвежда тима и конструкторите му и тиранично диктуваха модата във Ф1. Концепция, която и до ден днешен представлява болида от Ф1. В последните му славни мигове се пилотираше от .... През 1970 г. Йохен Риндт става първият посмъртен шампион - с Лотус. Най-запомнящи са Лотусите от 1972 до 1986г - черните "John Player Special"- според мнозина едни от най-стилните болиди за всички времена. Лотус 75 е класика, за съжаление и последния шампионски - Марио Андрети разбива всички с него през 1978 г., но оттам нататък настъпва падението. Според мнозина Чапман се интересува все повече от комерсиалната част и става разсеян. Случва се на коктейл със спонсора Тисо той да отиде с часовник Ролекс и едва на входа да се сети да го махне. Тогава той открива последния пилот, към който се привързва - леко закъснелият с началото на кариерата си Найджъл Менсъл. Малко преди смъртта си Чапман му удължава договора с 2 години. В края на 1981 г. се появява Лотус 88 - последният модел, дело на Чапман. Блестящия гений и тук си проличава - прави двойно шаси, въвежда активното окачване. Всъщност модел 88 е и първият с шаси от карбон. Колата е толкова сполучлива, че мачка на тестове конкуренцията с над 2 секунди. ФИА веднага се намесва и забранява колата (затова днес за първата кола с шаси от въглеродни нишки се счита МР4/1 на Макларън). Чапман побеснява, изпокарва се с всички и се зарича повече да не стъпи на пистата. Малко по-късно през една декемврийска вечер прелита над Ламанша със своя самолет в страхотна буря. През нощта умира от инфаркт, едва 54 годишен. Из падока плъзва слух, че Чапман просто се е скрил в Южна Америка, за да не гледа пропадането на Лотус и само чака благоприятен момент да се върне. Това не е от неуважение към него, просто никой не ще да повярва, че този гений е загинал. От там нататък историята на Лотус е трагична и върви към бавна, но сигурна смърт. Питър Уор застава начело в отбора. Нито Найджъл Менсъл, нито талантливия Елио де Анджелис не могат да възродят тима. През 1985 година е взет младия Сена и още във второто състезание той постига победа - първа за Лотус от кончината на Чапман. Всъщност Сена печели и последната победа за тима през 1987 г. След това, разочарован, че от тима не му осигуряват кола, с която реално да има шанс за титлата, той напуска. На негово място за сезон '88 идва действащия шампион - Нелсън Пикет, и това е последната година, в която славния тим е с номера 1 и 2.
tottenham
на 14.03.2010 в 17:12:25 #34липса на малшанс - хехххеххеххе бравусссссс а за Лотус в последните му славни мигове кои кареше, ааааааааа
neznae6t
на 14.03.2010 в 17:02:27 #33Немо, писах малко по-рано днес по темата за парите и поредния изстрел в сърцето на спорта. Не случайно изрязах тази част от болида, защото банката осъществи една моя да я наречем мечта, а именно Алонсо да пилотира болид на Ферари. Очаквам испанецът да стане шампион и с кончетата, което ми се струва, че няма да се приеме като изненада, ако не броим коментатора по ТВ7, който явно е недоволен от присъствието на испанеца в отбора, но такъв е животът.
Като цяло винаги съм симпатизирал на спорта Формула 1, не съм робувал на "марки и легенди", дори някои знаят, че симпатизирах и на Супер Агури, просто харесвам хората, готови да посрещнат предизвикателствата. Случаят Алонсо е малко по-специален, защото ми направи впечатление още в Минарди или Ероуз, вече не помня как точно се завъртяха при него нещата покрай дебюта му. После дойдоха трите много силни години в Рено, две от тях - шампионски. Силният спонсор - банката Сантандер, грешката с трансфера в Макларън, завръщането в Рено без Сантандер, които имаха железен контракт с Макларън с идеята за хегемония на испанеца при стрелите, след това всички занят какво и как се случи.
Но ако преди една година знаех, че Лотус ще се завърнат, а някой ме беше попитал за кой отбор искам да се състезава Алонсо, отговорът определено щеше да бъде Лотус. Жалко е обаче, че млацина от състезаващите се днес пилоти си дават сметка за това нещо. Може би защото всъщнос не се състезават вече... 
Във връзка с последното, waterwet, Трули мисля, че е готов да даде стабилността на отбора, докато за Хейки съм леко скептичен.
steiner
на 14.03.2010 в 17:00:23 #3233. немо | 14.03.2010 16:43 Незнаещ,от аватара ти не става ясно и той не знае
зелено-бяло
на 14.03.2010 в 16:57:16 #3131. neznae6t | 14.03.2010 16:39 зелено-бяло, тея 16 години доминация аз не си ги спомням, но може би остарявам. Ще се радвам, ако ми ги припомниш, понеже като симпатизиращ на Ферари човек, би ми било интересно да съм в крак с "модата". Ако може, година по година. =================== Явно остаряваш
Ако настояваш-състезание по състезание!
Победа след победа!
Само 90 и няколко са 
дребна работа 
waterwet
на 14.03.2010 в 16:56:24 #30VanDan, прав си, проблемът не е в правилата, те са еднакви за всички. Проблемът е в главата, а там е различно при всички!
waterwet
на 14.03.2010 в 16:45:51 #29neznae6t, С тебе този сезо се очертава да се
, но и да се храним, защото няма начин да съм за Ферари, та ако ще и свинкя в джамия да влезе. Виж двама дефендъри в Лотус не ми допада, но какво да се прави, поне са с опит. Иначе Бътън не му прави чест, като настоящ световен да се подведе по номера на Шуми и да си изсмуче горивото за последните обиколки.... доста елементарно клъвна, нещо на което Уебър не се върза.
немо
на 14.03.2010 в 16:43:34 #28Незнаещ,от аватара ти не става ясно на Ферари ли симпатизираш или на Сантандер ?
