Седемкратният шампион във Формула 1 Михаел Шумахер с Ферари спечели състезанието за Гран при на Италия.
На пресконференцията веднага след края на състезанието, както предварително се знаеше, Шумахер обяви, че слага край на кариерата си. "Няма по-подходящ момент да съобщя, че това бе последното ми каране в Монца. Трудно ми бе да взема това решение. Всички около мен - хората, с които работех, са чудесни хора и аз им благодаря. Мисля, че е достатъчно честно да се откажа именно сега. Нямаше никаъв смисъл да забавям повече края на състезателната си кариера. Радвам се за бъдещия си наследник - за товя, че той ще бъде в екипа на Ферари. В оставащите ми три състезания ще се постарая да дам най-доброто от себе си и да победя", заяви Михаел Шумахер.
Най-големия му съперник - Фернандо Алонсо, не успя да завърши на пистата в Монца заради повреда в двигателя 10 обиколки преди края. Така световният първенец води само с 2 точки пред Шуми.
Втори финишира Кими Райконен (Макларън), трети - Кубица с БМВ Заубер, четвърти - Фисикела (Рено), пети - Бътън (Хонда), шести - Барикело (Хонда), седми - Трули (Тойота), а осмото място е за Хайдфелд от БМВ Заубер.
Освен Алонсо отпаднаха Розберг, Де ла Роса, Ямамото и Монтейро.
Кими Райконен, стартирал от първа позиция, успя да запази преднината си. Михаел Шумахер, потеглил втори, също устоя, а Кубица, стартирал от седма позиция, проби на старта и излезе трети. След него се наредиха Хайдфелд, Маса и Бътън.
С агресивен стил Алонсо успя още в първата обиколка да навакса спрямо десетата позиция, на която бе изпратен заради наказание.
В първите обиколки Шумахер непрекъснато притесняваше лидера Райконен.
След първото си влизане в бокса на 15-а обиколка (8,9 секунди) Кими излезе седми зад Хайдфелд, а Шумахер зае първа позиция.
По-късно и Шумахер (16-а обиколка, 9,5 секунди) посети бокса, а колоната поведе Кубица, следван от Маса, Бътън и Алонсо. Две обиколки по-късно това се наложи и на Алонсо (8,1 секунди) и Маса (8,7 секунди) едновременно. Когато това направи и Бътън, той бе изпреварен от Алонсо.
Кубица се задържа на първа позиция за кратко. След като и той направи принудително спиране, начело на колоната застана Шумахер, следван от Райконен, Фисикела и Барикело. В 32-а обиколка (и 21 тура преди края) и след влизане в бокса на Барикело, първите двама запазиха позициите си, но вече следвани от Кубица и Маса.
Райконен запази челната си позиция още известно време, благодарение на равномерното си и бързо каране, с което затрудняваше Шумахер. Последният отново влезе в бокса 14 обиколки преди края, но 6,8-те секунди престой не се оказаха проблем. Германецът продължи да води. Оформи се битка и за третата позиция между Кубица и Алонсо. Тя продължи до отпадането на Алонсо заради повреда в двигателя девет тура преди края.
Проблеми с гумите принудиха Маса отново да спре принудително в бокса 9 обиколки преди финиша и това намали шансовете му за пробив в челната тройка.
Михаел Шумахер удържа лидерската си позиция докрая, а четири обиколки преди края се оформи и челната петица. След германеца остана Райконен, следван от Кубица, Фисикела и Бътън. В същата последователност петимата завършиха състезанието.
Крайно класиране в Гран при на Италия
1. М. Шумахер (Ферари) 1.14,51"975
2. К. Райконен (Макларън) на 8"880 сек
3. Р. Кубица (БМВ Заубер) на 26"440 сек
4. Дж. Физикела (Рено) на 32"020 сек
5. Дж. Бътън (Хонда) на 32"650 сек
6. Р. Барикело (Хонда) на 42"460 сек
7. Я. Трули (Тойота) на 44"680 сек
8. Н. Хайдфелд (БМВ Заубер) на 45"380 сек
9. Ф. Маса (Ферари) на 45"990 сек
10. М. Вебер (Уилямс) на 1,12"690 сек
11. Кр. Клийн (Ред Бул) на 1 обиколка
12. Д. Култард (Ред Бул) на 1 обиколка
13. С. Спийд (Торо Росо) на 1 обиколка
14. В. Лиуци (Торо Росо) на 1 обиколка
15. Р. Шумахер (Тойота) на 1 обиколка
16. Т. Сато (Супер Агури) на 2 обиколки
17. К. Алберс (Мидланд) на 2 обиколки
Отпаднали
Алонсо, Монтейро, Де ла Роса, Ямамото и Розберг.
Saso
на 11.09.2006 в 01:19:02 #278И ме пързаляш на всичкото отгоре!
Saso
на 11.09.2006 в 01:18:21 #277Нещо меее финтираш!
Xa-x@v
на 11.09.2006 в 01:16:19 #276по света и у нас влез в статията за Стилян и прочети няколко поста назада да видиш за какво става въпрос и после се върни да видиш къде съм бил!!!
Saso
на 11.09.2006 в 01:14:33 #275Да!
Xa-x@v
на 11.09.2006 в 01:14:00 #274аз ли?
Saso
на 11.09.2006 в 01:12:52 #273Ама къде ходиш?!
Xa-x@v
на 11.09.2006 в 01:10:56 #272Saso
на 11.09.2006 в 01:09:51 #271ВСИЧКИ В НАСКАР!
sim_e_on
на 11.09.2006 в 00:53:02 #270Забраната за развиване на двигателите е една от най-големите глупости в света на Ф1 изобщо. Тя противоречи на самата фундаментална идея на Формулата - да бъде не просто едно състезания, а научна лаборатория, откъдето технологичните новости да се прехвърлят върху серийно произвежданите автомобили. Доводът, че по този начин силите на отборите ще се "изравнят" и ще стане по-интересно, са глупави и несъстоятелни. Мисля, че времето ще ни убеди в това. Дано все пак тази глупост да се отхвърли. Защото следващата стъпка е да започнат да строят овални писти
Saso
на 11.09.2006 в 00:07:25 #269Много ясно, че ще е по-интересна! С нови пилоти... така се получава!
Saso
на 10.09.2006 в 23:49:57 #268gogoto 10.09.2006 22:35 Маркетинг е думата мои скъпи приятели... тази хубава думичка върти парите в света!
JMourinhoo
на 10.09.2006 в 23:39:48 #267gogoto 10.09.2006 22:45 Най-кофтито на работата е, че Кими отива в отбор, който смята да си почине няколко сезона от огромните разходи. И пак ще е втори-трети, А Хиспанчето си намери отбора, който ще наследи Ферари. Ако не се намеси БМВ, разбира се. Поне така си мисля Най-после да съм съгласен с нещо казано от теб.То още миналата година се заговори,че Ферари ще намалят бюджета сериозно през следващите години.Освен това фактора Шумахер напуска,дори и да остане на работа в отбора отдавна беше ясно,че като напусне отбора ще тръне надолу.А пък и пренасищенето от победи е много важно в спорта Бриаторе скоро кажа,че във този спорт най-важно е мотивацията По мотивирани и жадни за успех от Макларън няма да има догодина А и колите ще им са с номер 1 и 2 Ама те такива като Мимито дето много избират накрая винаги се прецакват
kostadinov
на 10.09.2006 в 23:20:15 #266Че той Шуми е шампион вече,тъй че...
gogoto
на 10.09.2006 в 23:01:59 #265Че тя титлата е негова СССР. И за мен беше ясна още като се заговори за "ония" амортисьори. След една година използване. Сега уж нашите се оплакали, ма нали им трябва повод на босовете за да вземат взетото решение. Тъй че......
CCCP
на 10.09.2006 в 22:59:26 #264Не е точно така Tohn требваше да спечели 8-мата си титла и тогава да се откаже
Топспортист
на 10.09.2006 в 22:54:55 #263На фона на цялата тъпотия и корупции във формулата, най-после една смислена новина - "великият" герой Шуми си отива! Добре, че не остана да се пенсионира там...Има реални надежди от догодина формулата да е доста по-интересна. Дано!!!
gogoto
на 10.09.2006 в 22:54:41 #262но по вероятно е да поеме поста на Жан Тод който наследява Монтедземоло . ================================================= Има една такава работа! Съгласен съм
CCCP
на 10.09.2006 в 22:51:27 #261Жалко за Шуми требваше да се откаже когато е на върха
gogoto
на 10.09.2006 в 22:45:55 #260Най-кофтито на работата е, че Кими отива в отбор, който смята да си почине няколко сезона от огромните разходи. И пак ще е втори-трети, А Хиспанчето си намери отбора, който ще наследи Ферари. Ако не се намеси БМВ, разбира се. Поне така си мисля
gogoto
на 10.09.2006 в 22:35:45 #259Може и да е силна думата изнудване. Малко попрекалих, ма си го мисля. Този продукт всички вкупом го създадоха и го рекламираха. От известно време се превръща в антиреклама. Та затова си мисля, че имаше натиск от най-висше място. Спомням си навремето Ситроен. Преди 15-тина години да беше. Имаха 7-8 поредни Париж-Дакар. По едно време чувам, че се отказват. Обяснението беше, че вече рекламата не носи нужните дивиденти, дори напротив, победите им се превръщали в антиреклама. Тогава не го смлях много, но после ми се ПОизясни, че са прави.