Пилотът на Ферари Кими Райконен има доста поводи за притеснение преди състезанието в Малайзия на пистата "Сепанг" (втори кръг от шампионата във Формула 1). След първия старт за новия сезон в Австралия се оказа, че двигателят на болида на Кими прегрява, защото има проблем в охлаждането.
Все още има голяма вероятност моторът на колата да бъде сменен. Това автоматично означава, че Райконен ще стартира 10 места назад в колоната от позицията, която ще спечели в квалификациите.
"Надяваме се, че двигателят ще работи отлично през уикенда и няма да се наложи да го сменяме след квалификацията. Ако се наложи да го подменим, задачата ни ще се усложни, защото ще стартирам с десет места назад, коментира Райконен. - Аз лично съм настроен за добър резултат и в двата случая, така че просто очаквам старта."
Съдбата на двигателя ще се реши в събота след квалификацията за място. Очаква се, че състезанието в Малайзия ще се проведе при доста топло време и висока влажност, а това ще бъде доста голямо изпитание за болидите.
resistor
на 04.04.2007 в 13:22:38 #26А иначе мое да поспорим и на живо
шото тука всеки е отворен
resistor
на 04.04.2007 в 13:17:59 #25JUVEVER умния кво си завършил като си толкова умен да го тура в на майка ти миризливата минджа да те еба. ти си яко зле бе по зле от оня Мауриньо. що не се срещнете двамата някаде и да си бръкнете по дупките. От такива дървени философи кат теб пишман, всичко знае нищо не може хахахаха. Дали всичко не се крие във грешка в кристалната решетка на някоя метална част или на самия блок? кофти сплав ли са използвали жабарите? ако искаш да вземем двигателя да го изследваме а? да ти го набутам после в дупарата. прашничар смотан. И не на последно място...смърт за ювентус ако тва има общо със дрисливия ти ник
The Iceman
на 04.04.2007 в 12:41:50 #24Да представи си имам представа за какви изчисления става въпрос .И да ти кажа тези ичисления се правят при оптимална мощност .Направо казана на максимума на двигателя за пълен цикъл от обиколки .Димек двигателя е презапасен с допълнително обиколи ,защото никой инжинер неможе да предскаже Кими колко обиколко ще направи на тенировките и на квалификацията.Аз докато учех правих проекти на елементарен редуктор и знам колко изчисления се прават .И всчко една формула се амества с максималнита мощност с която ще работи редуктора
hellraider
на 04.04.2007 в 12:14:01 #23оф iceman ти имаш ли представа за каква точност в изчисленията става въпрос в F1 там за всеки милиграм по-малко се изчислява така е изчислено всичко че един болид неможе да издържи повече от 10 обиколки над тези 2 състезания и ако изтискаш повече в 1-рвото става именно това за което е писано в статията горе опасявт се че няма да издържи и за това мислят да го сменят
The Iceman
на 04.04.2007 в 11:51:59 #22НЕ може да увеличава режимите на двигателя без съгласието на бокса ли ти си луд? Виж кой е написал ,че неможе да сменя режимити на двигателя пък после говори .Аз не съм споменал такова нещо ,а колегата над мен вземи и чети ,защото се правиш на много компетентен пък глупост след глупост ръсиш. П.С Май ти не си виждал учебник по механика .Не ми казвай кой не бил знаел нищо ,защото съм завършил ТМТ с квалификационна степен и не ми казвай кой не бил виждал учебник по механика и физика. 2 . Не съм бил за ферари никога .Тази година съм за ферари тъй като моя любим пилот кара за този отбор .Никъде не съм хвалил колата или тем подобни глупости . Та да се върна на темата с двигателите .Всеки двигател е ограничен на 19 000 оборота ,но от това не зависи скороста която ще развива .Всеки двигател има критични обороти ,на кото обороти двигателя работи ще получи дефект,но тези обороти са доста по-ниски от оптималните .В болидите на формулата ако не са лъжа тези обороти са към 13 000 в тези критични обороти двигателя дава най-голям разход на гориво НЕ оптимална мощност за такъв разход .С една дума ще гълта като ламя апък няма мощност.Кими неможел да пази двигателите ? Какво пък ще рече тази глупост. Един двигател трябва да издържат 2 състезания .Всичко е пресметнато и един пилот с оборотно увеличение на двигателя неможе да го натовари до такава степен ,че той да изгърми за 1 състезание.Просто няма как да стане !!!! То колкото и да натиска газта инжинерте са пресметнали ТОЗИ ДВИГАТЕЛ ТРЯБВА ДА ИЗДЪРЖА 2 Състезания .Не само да си чешите езиците и да се правите на велики инженери .То ако Кими не пазише двигаттеля ,зшо всички се бориха да го вземат ?
Лайко Шаманов
на 04.04.2007 в 11:43:54 #21не знам важното е кими да печели, той е дошъл да се състезава, прави си кефа и не се приема особено насериозно, не му дреме въобще за законите на физиката а и на мен... :о) ферари да му мислят, а аз мисля, че те ще се справят с предизвикателството, наречено КИМИ :о)))
hellraider
на 04.04.2007 в 11:25:00 #20оф ае пак с тъпите спорове то с вас да се спори все едно с радиоточката да споря но все пак да двигателят е ограничен на 19000 оборота но явно олкова разбираш щом си мислиш че максималните обороти са най-важния показател много е важно как е настроена коростната кутия и на коя скорост на колко оборота да достига колко време пилота (ето тук е същноста на спора) задържа двигателя на максимум обороти за предавка колко рязки се използват педала на газта и спирачката и още няколко фактора зависещи от пилота който съответно или пазят колата или я скапват да може да няма друга прилика с БМВ-то в гаража от това че и двете са с по 4 гуми но си има основни принципи които важат и при двете принципите на механиката и законите на физиката колкото и странно да ви е важат и за болидите от F1 може спокойно да напавите един тест с вашата жигулка налете 15 кила бензинец и почнете да я карате само газ спирачка не е задължително да стига 100-те и в същото време засечете колко км ще изминете като свършите налейте пак 15 кила бензинец и този път даваите по спокойно с двата педала сменяйте плавно скоростите не натискайте разко спирачката и газта и ако искате минаваите 100-те и накрая засечете колко км сте изминали резултата ще е следния 1-ви начин по-малко км по-голямо износване на целия автомобил 2-ри начин повече км по-малко износване
JUVEVER
на 04.04.2007 в 11:17:08 #19А това че настъпва не значи, че е слаб пилот. Виждате какво прави когато колата му позволява - 0.5 сек пред всичко -това не е шега!!! и не го прави само колата на Кими - трябва и шофьора да я владее. Просто още не се е научил на някои шампионски тактики - като пазене на автомобила и прочие. Той е много добър карач, но има още да стане майстор пилот. Иначе аз съм за Макларън, но съм фен на Кими не на Алонсо. Все пак истината е, че испанчето знае да си пази колата - което е много важно в този спорт.
Заради ето това!!!
JUVEVER
на 04.04.2007 в 11:13:41 #18resistor Регистриран на: 17.07.2006, 10:11 Ти наистина си адски прост. Какво общо имат електронно ограничените обороти? Според теб двигателя за колко оборота е разграфен глупи? 130 000??? Мале вие наистина си нямате идея нали... Всички Илитерати - моля ви ЧЕТЕТЕ, че затова нашият народ е токова прост и съставен от пишман професори със селско образование. Another consequence of overheating may be a blown head gasket. Heat makes aluminum swell almost three times faster than cast iron. The resulting stress can distort the head and make it swell in areas that are hottest like those between exhaust valves in adjoining cylinders, and areas that have restricted coolant flow like the narrow area that separates the cylinders. The typical aluminum head swells most in the middle, which can crush the head gasket if the head gets hot enough. This will cause a loss of torque in the gasket allowing coolant and combustion leaks to occur when the head cools CAUSES OF OVERHEATING 1.Overworking the engine Как ли става това??? Аааа ами то когато двигателят не е електрически ставало , а??? Колко СТЕ ПРОСТИ!!!
Лайко Шаманов
на 04.04.2007 в 10:47:31 #17може би кими наистина настъпва здраво на бмв това пък им харесва аз лично не претендирам за големи познания в областта на най-технологичния спорт все ми се струва, че асоциациите между голфчето в двора ви и болидът на ферари, са меко казани несериозни ами всички знаят, че кими настъпва и се бореха да го вземат в отборите си, преди началото на сезона що ли според мен "камбанариите" са ни ниски за сериозни "анализи", поне моята :о) убеден съм в едно и го повтарям вече шеста година - КИМИ Е КАРАЧ аре, до следващия път :о)
resistor
на 04.04.2007 в 10:39:09 #16До проферора JUVEVER. какво значи претоварил двигателя бре умнико? този двигател трябва да издържи 2 състезателни уикенда щом още на състезанието на първия дава дефект значи грешката е конструктивна. Не забравяй че от тази година двигателите са електронно ограничени до 19000 об/мин. това ограничение го нямаше миналата година тъй че Кими колкото и тухли да слага на газта двигателя няма да развие повече от тези обороти сещаш ли се? Които далеч не са максималните на които е способен. Ясно е че 2.4 мотори трудно ще издържат по 2 състезателни уикенда защото ти като голем разбирач знаеш че по малкия мотор по бързо се уморява. А относно претоварването на болида не си мисли че Кими може да прави каквото си иска със режимите на двигателя по време на състезание. Прави главно за каквото му дадат разрешение от бокса следейки данните от колата в реално време. Това не ти е някво махленско състезание с на тати жигулата да я караме докат блокира. Аре от мен - толкова!!!
kolio
на 04.04.2007 в 08:41:20 #15Кими не може сам(без съгласието от бокса) да увеличава максималния режим на двигателя.Така че не си чешете езиците. Ако има теч ще сменят двигателя за по-сигурно.
The Iceman
на 04.04.2007 в 08:23:34 #14JUVEVER Явно ти се изказваш НЕПОДГОТВЕН Кими на пресконференцията каза ,че състезанието било минало по план БЕЗ ДА НАТОВАРВА ДВИГАТЕЯ и ВЪПРЕКИ ТОВА С КОМФОРТНА ПРЕДНИНА .ДОРИ ГРЕШКАТА ,КОЯТО НАПРАВИ ,Е защото гледал публиката около пистата .Затова си направи сметка колко е натискал .
П.С д мраз нали знаеш още 160 
д мраз
на 04.04.2007 в 04:19:15 #13"Ако не ми вярваш и имаш автомобилче, изключи от скорост, сложи една туха на газта и отиди да пиеш една бира..." Съжалявам.но примера е неудачен.Разликата между натоварен и ненатоварен двигател е огромна. Кими не е трошач а карач
170 точки 
hellraider
на 04.04.2007 в 00:08:49 #12ами мисля че колегата е обяснил точно как стават нещата явно е безмислено да влизаме в някви спорове в които само се разбира че половината хора дето се изказват тук даже не са карали кола пък камоли да им са ясни основните пинципи на механиката
JUVEVER
на 03.04.2007 в 23:46:20 #11Айсмен моля те не се изказвай неподготвен... Точно защото в края намали оборотите (след 2-то влизане) двигателя оцеля. Но двигателя не си беше наред още много преди това. Точно защото го натискаше като луд в началото. Ако следиш как кара кими ще разбереш, че и двигателите на Мерцедес, колкото и некадърни да са си гърмяха по същата причина (там добавяме и фактора ЯД, че не можеш да си на максимален режим и да дърпаш напред). Хайде сега отиди и виж какви обиколко е правел и кога почна да намалява темпото и ще разбереш, че не е при самото влизане в Бокса. Естествено няма веднага след състезанието да съобщи че старата песен ще почне на нов глас. Имаш доста да учиш моето момче...
The Iceman
на 03.04.2007 в 23:16:50 #10JUVEVER Умников и може ли да ми кажеш кога Кими вдигна оборотите на двигателя за да му прецака охладителната система ??? Той цяло състезани си беше турист на пистата .Дори ако си слушал внимателно какво каза Кими на пресконференцията ще разбереш ,че той въобще не е увеличавал режима на двигателя ,дори обратното намалил го тъй като състезанието още слд старта беше предрешено .До колкото си спомням преди влизането за 2 път в бокса Кими имаше преднина близо 18 секудни пред втория (хамилтън) ,а накрая завърши на 7 секудни пред него тоест Кими не е натискал
. Затова ако може недей да дрънкаш гупости как ще се претовари двигателя и дрън дрън .
JUVEVER
на 03.04.2007 в 21:14:36 #9hitar_petar Регистриран на: 04.08.2006, 23:38 Пуснато на: 03.04.2007, 16:18 ами в първото състезание се прецака колата на Маса, не на Кими.. и освен това как пилота може да предизвика теч в охладителната система, само hellrider може да обясни... щото той много ги разбира нещата.. Ми аз ще ти обясня барби... Като форсира двигателя на максимум покачва пиковата температура върху продължителност на момента. Нали знаеш какво е това?!? Следва, елементите от който е съставен двигателя (спойки, тръбопроводи, колектори) започват да се разширяват и да губят якост... Следва теч или гръмване (но двете са абсолютно свързани с едно и също нещо). Ако не ми вярваш и имаш автомобилче, изключи от скорост, сложи една туха на газта и отиди да пиеш една бира...
JMourinhoo
на 03.04.2007 в 19:01:38 #8Ще дойда Къде и кога ?
El Kavaliere
на 03.04.2007 в 18:12:29 #7Според моето скромно мнение,миналия сезон моторите на мерцедес бяха трагични,впрочем както винаги е било и Кими нямаше вина ни най-малко за скара-бирата която билидите на Макларан организираха на всяко 2-ро сьстезание да не кажем всяко
И,не на последно място..............всички фенове на Ф1 сте поканени на бира и кебабчета на следваштото Гран При 
