Финландският пилот на Ферари Кими Райконен спечели състезанието от Формула 1 за Голямата награда на Великобритания. Той направи 59 обиколки на пистата „Силвърстоун" с време 1:21, 43,074 часа и записа втора поредна победа и трета за сезона. Успехът позволи на Кими да се изкачи на трето място в генералното класиране.
Втори и трети са състезателите на Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Британецът се качи за девети път от девет старта на почетната стълбица, но не успя да зарадва своите почитатели на Острова с победа.
Роберт Кубица с БМВ зае четвъртото място, а второто Ферари - това на Фелипе Маса е на пета позиция. Това е истински подвиг, защото бразилецът потегли последен след проблеми с болида и навакса огромно изоставане.
В зоната на точките влезнаха още Ник Хайдфелд (БМВ) и двамата пилоти на Рено Хейки Ковалайнен и Джанкарло Физикела.
В класирането Хамилтън е лидер вече със 70 точки. След него са Алонсо с 58, Райконен с 52, Маса с 51, Хайдфелд - 23 и Кубица с 22 точки. При конструкторите продължава да води Макларън-Мерцедес със 128 точки, пред Ферари 103 и БМВ с 56 точки.
След загряващата обиколка болидът на далия трето време Фелипе Маса не можа да потегли и се наложи още една тур за затопляне на гумите, а бразилецът от Ферари тръгна последен от питлейна.
При старта Хамилтън не позволи на Кими Райконен да го изпревари и удържа първата си позиция. Фернандо Алонсо овладя третото място.
Люис Хамилтън направи грешка при първото си спиране. Той тръгна преди да му е даден сигнал, което доведе до забавяне, защото шлаухът за горивото още не бе изваден от резервоара.
В 18-ата обиколка Кими Райконен се възползва от небрежноста на англичанина , излезе от бокса пръв и поведе колоната пред досегашния лидер Люис Хамилтън.
Само две обиколки по-късно обаче световният шампион Фернандо Алонсо зае първата позиция след влизането си за смяна на гуми и зареждане на гориво.
След второто влизане на Алонсо, финландският ас на Ферари пак излезе начело и започна да трупа аванс. Преди второто си влизане в бокса Райконен водеше с 24 секунди. Това му позволи да смени гумите, да зареди гориво и да излезе отново като водач на пистата.
Следващият старт от сезона е на 22 юли на пистата "Нюрбургринг" в Германия.
Крайно класиране за Гран при на Великобритания
1. Кими Райконен (Ферари) 1:21:43.074
2. Фернандо Алонсо (Макларън) + 2.4 секунди
3. Люис Хамилтън (Мерцедес) + 39.3
4. Роберт Кубица (БМВ) + 53.3 5 5
5. Фелипе Маса (Ферари)+ 54.0
6. Ник Хайдфелд (БМВ) + 56.3
7. Хейки Ковалайнен (Рено) +1 обиколка
8. Джанкарло Физикела (Рено) +1 обиколка
9. Рубенс Барикело (Хонда) +1 обиколка
10. Дженсън Бътън (Хонда) +1 обиколка
11. Дейвид Култард (Ред Бул) +1 обиколка
12. Нико Розберг (Уилямс) +1 обиколка
13. Александер Вурц (Уилямс) +1 обиколка
14. Такума Сато (Супер Агури) +2 обиколки
15. Кристиян Алберс (Спайкър) +2 обиколки
16. Витантонио Лиуци (Торо Росо)+6 обиколки
17. Ярно Трули (Тойота) отпаднал
18. Антъни Дейвидсън (Супер Агури) отпаднал
19. Скот Спийд (Торо Росо) отпаднал
20. Ралф Шумахер (Тойота) отпаднал
21. Адриан Сутил (Спайкър)отпаднал
22. Марк Уебър (Ред Бул)отпаднал
CrossFire
на 09.07.2007 в 16:10:48 #135Батка ти май не си много в час с колите а??? Чакай да видим сега, кой е най-скъпият и най-бърз модел на Ламборгини??? Като цена трябва да се конкурира с най-скъпият модел на Ферари - P 4/5 Pininfarina - 3 500 000$, аз ще ти кажа че Ламборгини нямат такъв, нямат модел на 1/4 от цената на това Ферари дори, а като скорост??? Ако искаш ще ти дам линк да видиш и най-бързото Ферари - FXX - от 0 до 100 за 2.8 сек., Ламборгини нямат никакав отговор и тука, а истината е че Фолксваген превърнаха ламборгини в добре изглеждащи каручки, Ферари са собственост на Фиат, но самият Енцо Ферари е написал условията, и до днес навсякъде можеш да прочетеш че в политиката на Ферари, никой не се бърка, а помиярите от ламборгини, са препродавани 5 пъти на различни собственици и самоличноста на компанията се е изгубила, явно Феручо Ламборгини просто не е бил толкова добър бизнесмен и не е успял да предвиди събитията, та да ти кажа виждал съм и концептите на Ламборгини - пълна скръб в сравнение с Ферари, а за такива като ауди и астон мартин няма какво да коментирам, ауди 400 коня и кво??? И аудито е с ускорение за 5.3 сек, Ферари от 15 години нямат толкова бавен модел, а астон мартин DBS /на 007 модела/ може да е по-бърз от някое Ферари, ама ако Ферарито е от 1993 година, срещу което и да е Ферари сега, тоя трошляк астон мартин няма никакъв шанс, иначе изглежда добре, ама само с външен вид няма как да се сравнява с Ферари.
festerman
на 09.07.2007 в 16:03:46 #134CSainz Ами дразна се от такива коментари Кими във никакъв случай не слаб, айде си припомнете преди 2 години какво го спря на Райконен да стане шампион
CrossFire
на 09.07.2007 в 15:49:03 #133И да се изкажа и аз за колите и пилотите, наистина е вярно че в момента колите командват парада, като пример мога да посоча 9-те подиума на черния охлюв, ако не беше толкова бърза колата му, едва ли щеше да се получи така, и въпреки че макларъна е по-бърз от всички останали в момента, бих казал че е абсолютно невъзможно черния охлюв да изпревари Ник Хайдфелд, макар BMW-то на Ник да е далеч по-бавно, просто Хайдфелд е в пъти по-добър от черния охлюв и за това се радвам много че не е в мацларен, защото такъв пилот, с такава кола ще е 100% шампион, за сега е добре че двамата пилоти на мацларен са идиоти и не могатда се възползват от техниката с която разполагат, факторът "болид" е най-важен, може би 80% зависи от него, но тези 20% които остават за пилота, нерядко са камъчето което обръща колата, как иначе си обясняваме факта че Ник Хайдфелд чийто времена бяха много по-зле от тези на галфонсича, го държа 40 обиколки зад него??? Явно че дори и с бърза кола, галфонсича си е Галфонсич, коси трева и прави мизерии дори с най-бързата в момента кола.
CSainz
на 09.07.2007 в 15:48:25 #132Варварин прав си аз съм ЗА. По отношение на Ламбо и Ферари Кросфаяр небъди толкова сигурен, ти май не си ги виждал "селскостопански самолет" прав си за втората дума. Да Ламбо не е голяма като Ферари ама това е от части заштото е под крилото на ФИАТ не споря отностно Ферари. Но новите модели на Ламбо са много по агресивни от тези на Ферари, в края на миналата година видях последните модели и на двете компании, а какво казваш за 007 Астон Мартин с ръчно шита кожена тапицериа, казват че е дори по-бърз, ами новото Ауди ар ес 4 с 400 коня може да им се мери също и е 10 пъти по евтино
CrossFire
на 09.07.2007 в 15:33:55 #131Те ако вкарат ABS във Формула 1, ще я върнат в първи клас направо, ако вкарат ABS, предлагам са въведат и възможност за стартиране на двигателя с манивела, горе-долу еднакви опции бих казал
CrossFire
на 09.07.2007 в 15:23:36 #130Ламборгини??? Конкуренция на Ферари??? Ххахахахахаха тея мизерници са толкова конкуренция на Ферари, колкото самолетите от селскостопанската авиация са конкуренция на F-16.
Varvarin
на 09.07.2007 в 15:22:24 #129Да, знам че отиват в серийно производство, но ако искат това да е състезание, а не Дисковери Чанел за лабораторията Ф1 по високи технологии - трябва да направят така, че пилота наистина да има по-голяма роля. В колите серийно производство вече се ползват маса технологии, които не намират приложение във Ф1, защото са забранени. Ако искаме състезание - трябва да се махат все повече от помощите на пилотите. Тогава ще си проличи кой може и кой не, а не както е сега - една боза от пилоти, които можеш да си ги менкаш общо взето от отбор в отбор и стига да ти е добра колата - все тая, щото от горките пилотчета почти нищо не зависи. Ако искаме да гледаме супер високотехнологична лаборатория за разработки - да вкарат АБС, ЕСП, да върнат активното окачване,програмирането на болида, смяната на двигател на всяко състезание, неограничените комбинации гуми, без ограничения в горива и т.н. и т.н. всичко, което забраниха последните години, тогава могат и да номерират пилотите 1,2,3,4, щото ще има 0.000000000001% значение кой е в колата.
CSainz
на 09.07.2007 в 15:20:38 #128Фастърмен ти май се ядоса, това за Кими е шега, не ме разбирай погрешно, добър е ама направи грешки в миналото и затова не е шампион, Варварин е прав технологиите са толкова напреднали че красотата на спорта се изгуби
CSainz
на 09.07.2007 в 15:14:05 #127Варварин, това което казваш няма да е лошо, ама нали знаеш че някои от технологиите от Ф1 отиват в "серийното" производство на Ферарита и това няма да се хареса на копувачите и от друга страна с конкоренциата от Ламборгини....
Varvarin
на 09.07.2007 в 15:07:45 #126Ще видите като махнат ТЦ-то Алонсо сигурно ще е сред първите, които ще почнат да се мятат като диви прасета по завоите с неговия неандерталски остър стил на каране. Добре, че е ТЦ-то сега, че да го спаси - лошо няма да караш агресивно, атрактивно е, но това качество ли е? Пилоти като Бътън и Хамилтън, които са много по-елегантни и "изпипват" нещата ще имат повече облаги от това, че няма кой да им покрива дивата траектория (ТЦ). Ако сега Алонсо може да влезе и излезе остро от завои, защото ТЦ-то го спасява, то догодина ще е различно. Сега разни такива технологии, покриват грешките на едни или заличават предимствата в стила на каране на други - просто всичките се покриват от технология и стават незабележими като, а тиквите си мислят, че нещо зависи дрстично от пилота. Ако зависеше щяха да оставят активното окачване, АБС- и програмирането на болида от пит-а, но ако ги бяха оставили можеха и маймуни да почнат да слагат в болидите, просто тябваше да могат да натискат един педал.
festerman
на 09.07.2007 в 15:07:01 #125Май нещо си се объркал.............. виш по-надолу какво си написал и стига си говорил глупости
CSainz
на 09.07.2007 в 15:05:00 #124Мерцедес 63 само да те бъзна, нямам намерение да споря или да се доказвам, сигурен съм че ти знаеш повече от мен и гледаш по често от мен. Аз участвах миналата година в едно малко състезание по смяна на гумите на Ферари разбира се организирано от Ферари и Шел, аз бях този с въздушниа пистолет за оттягане и затягане и ние сменихме гумата за 11 сек, та си мислех може би аз мога да се кандидатирам за механик на Кими, ще си паснем по отношение на скоростта
Varvarin
на 09.07.2007 в 15:01:08 #123До година като им махнат ТЦ-то ще започнат да си проличават по-добрите. Ще видите колко от тия дето си мислите, че са добри ще почнат да се въртят по завоите, щото сега ТЦ-то оправя сума ти грешки на пилотите. Да махнат и сините флагове, щом този е по-бавен от теб и ти си по-добър - изпревари си го както си му е реда, какво като е с обиколка зад теб, що да ти прави път. Да махнат полуавтоматичната скоростна кутия. Какво е това - ляво буточе - геар уп, дясно бутонче - геар доун. Да им сложат по един лост и 3-ти педал. Е те тогава тия 5% ще се покачат на към 20% да речем.
Varvarin
на 09.07.2007 в 14:55:33 #122Когато всичките ги сложат в една и съща кола, с едни и същи настройки, който победи - той е най-добрия, но сега да ми твърдите, че средняк като Кими е нещо повече от Маса или Алонсо или Люци или Кубица, само щото е седнал в най-дбория болид говори колко много не резбирате технологията и естеството на моторните спортове и особено на Ф1, където зависимостта от технологията е обратно пропорционална на необходимиостта от качества на пилота.
Varvarin
на 09.07.2007 в 14:51:47 #121Ама вие май не можете да четете или по-точно да мислите над това, което е написано. Не съм казал, че нямат качества. Казах, че всичките са един дол дренки. Нито Кими е нещо особено, нито Маса, нито Хамилтън, нито Алосно. Всичките стават и се вместват като способности в тези 5% които технологията им оставя. По съсщия начин би се справил и Бътън ввъв Ферарито, а според мен и по-добре защото е по-близо според мен до границата от 5% но горе долу всчиките са ЕДНАКВИ. Просто почти нищо не зависи от тях. Пипваш нещо по пакета и колкото и добър пилот да си, ако ти е оакана колата - НЕ ВЪРВИШ. И обратното, може да си към долната граница на тия 5%, но когато клата ти е с 10% пред другите, това че не си най-добрия НЯМА значение. Айде научете се да мислите и тогава да дискутираме пак а?
CSainz
на 09.07.2007 в 14:00:16 #120Мерцедес по отношение колко съм бос отностно Ф1 аз лично се запознах с Ралф Ш., О.Панис и Х.П.Монтоя лично бях на трнировки на Уилямс и Хонда, седнах в колите на Макларан и Тойота и карах тренажора на Тойота е може да не съм толкова разбиращ като теб но и аз се интересувам, запознах се лично и с Кевин Шванц 34
CSainz
на 09.07.2007 в 13:49:08 #119Мерцедес, разбирам че си фен на Ракинен, не е нужно да гледаш Ф1 много често и пак да си в крак с новините ама съм го гледал как си кара след някой пилот и не се опитва да го изпревари, просто си пази позициата затова казвам че няма хъса на Алонсо. Ако погледнем последните няколко сезона Ракинен в Макларан? Какво? Нищо.Алонсо идва в Рено кола която небеше силна от годините на Шуми, взима 2 титли отива си от Рено, Рено пак отива на дъното както стана с Шуми и това е шампион а Ракинен нищо до момента, тук и там победи паралелно с грешки и лош късмет понякога. Не казвам че няма да стане шампион с Ферари но съм писимист, ако Макларан може да поддържа нивото на Кими ще му е много трудна да спечели шампионата
festerman
на 09.07.2007 в 12:45:45 #118Варварин Ти си противоречиш бе брато, първо осмисли и после пиши. Разбира се, че е от голямо значение колата виш Маса преди се движеше при туристите, сега като мина във ферари 1,2,3, но без никакви качества дай му права писта и ела го стигни, точно това е Маса и просто неможе да му стъпи на малкия пръс на Кими
сините лъвове
на 09.07.2007 в 12:42:29 #117Varvarin
на 09.07.2007 в 12:33:25 #116Сините - говоря за пилоти - не за тест пилоти. Съгласен съм, че има някаква роля пилота - 5%. Нали толкова написах. Все пак е нещо
А и къде ги извади тия времена?
Доколкото помня Де ла Роса се наложи да кара някакви състезания мисля миналата година и се представи супер. Толкова за това колко зависи от пилота и от болида.