Финландският пилот на Ферари Кими Райконен спечели състезанието от Формула 1 за Голямата награда на Великобритания. Той направи 59 обиколки на пистата „Силвърстоун" с време 1:21, 43,074 часа и записа втора поредна победа и трета за сезона. Успехът позволи на Кими да се изкачи на трето място в генералното класиране.
Втори и трети са състезателите на Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Британецът се качи за девети път от девет старта на почетната стълбица, но не успя да зарадва своите почитатели на Острова с победа.
Роберт Кубица с БМВ зае четвъртото място, а второто Ферари - това на Фелипе Маса е на пета позиция. Това е истински подвиг, защото бразилецът потегли последен след проблеми с болида и навакса огромно изоставане.
В зоната на точките влезнаха още Ник Хайдфелд (БМВ) и двамата пилоти на Рено Хейки Ковалайнен и Джанкарло Физикела.
В класирането Хамилтън е лидер вече със 70 точки. След него са Алонсо с 58, Райконен с 52, Маса с 51, Хайдфелд - 23 и Кубица с 22 точки. При конструкторите продължава да води Макларън-Мерцедес със 128 точки, пред Ферари 103 и БМВ с 56 точки.
След загряващата обиколка болидът на далия трето време Фелипе Маса не можа да потегли и се наложи още една тур за затопляне на гумите, а бразилецът от Ферари тръгна последен от питлейна.
При старта Хамилтън не позволи на Кими Райконен да го изпревари и удържа първата си позиция. Фернандо Алонсо овладя третото място.
Люис Хамилтън направи грешка при първото си спиране. Той тръгна преди да му е даден сигнал, което доведе до забавяне, защото шлаухът за горивото още не бе изваден от резервоара.
В 18-ата обиколка Кими Райконен се възползва от небрежноста на англичанина , излезе от бокса пръв и поведе колоната пред досегашния лидер Люис Хамилтън.
Само две обиколки по-късно обаче световният шампион Фернандо Алонсо зае първата позиция след влизането си за смяна на гуми и зареждане на гориво.
След второто влизане на Алонсо, финландският ас на Ферари пак излезе начело и започна да трупа аванс. Преди второто си влизане в бокса Райконен водеше с 24 секунди. Това му позволи да смени гумите, да зареди гориво и да излезе отново като водач на пистата.
Следващият старт от сезона е на 22 юли на пистата "Нюрбургринг" в Германия.
Крайно класиране за Гран при на Великобритания
1. Кими Райконен (Ферари) 1:21:43.074
2. Фернандо Алонсо (Макларън) + 2.4 секунди
3. Люис Хамилтън (Мерцедес) + 39.3
4. Роберт Кубица (БМВ) + 53.3 5 5
5. Фелипе Маса (Ферари)+ 54.0
6. Ник Хайдфелд (БМВ) + 56.3
7. Хейки Ковалайнен (Рено) +1 обиколка
8. Джанкарло Физикела (Рено) +1 обиколка
9. Рубенс Барикело (Хонда) +1 обиколка
10. Дженсън Бътън (Хонда) +1 обиколка
11. Дейвид Култард (Ред Бул) +1 обиколка
12. Нико Розберг (Уилямс) +1 обиколка
13. Александер Вурц (Уилямс) +1 обиколка
14. Такума Сато (Супер Агури) +2 обиколки
15. Кристиян Алберс (Спайкър) +2 обиколки
16. Витантонио Лиуци (Торо Росо)+6 обиколки
17. Ярно Трули (Тойота) отпаднал
18. Антъни Дейвидсън (Супер Агури) отпаднал
19. Скот Спийд (Торо Росо) отпаднал
20. Ралф Шумахер (Тойота) отпаднал
21. Адриан Сутил (Спайкър)отпаднал
22. Марк Уебър (Ред Бул)отпаднал
Varvarin
на 09.07.2007 в 17:24:29 #155Несравними са, не защото не ми оттърва, а защото ФХХ не е серийна кола. Колкото и да ми спориш не можеш да отидеш в магазина да си я купиш за разлика от Ламбото. ФХХ се прави САМО по поръчка. Или може би Шумахер е купил свойта от магазина? Мурцелаго и ФХХ не са в един клас и като техническа цел и пазарен сегмент. Жестоко си в заблуда относно пазарните цели на един автомобил. Е сравних ти Галардо с Ф430. Галардо е по-скъпо. Ето това е коректно сравнение.
CrossFire
на 09.07.2007 в 17:20:08 #154От какъв зор несравними бе пич??? що да са несравними??? щото не ти оттърва ли??? FXX е серийният флагман на Ферари, най-добрата им спортна кола, аз кво да направя че най-добрата на Ламборгини е някъв боклук в сравнение с FXX ??? Като не ти оттърва това не значи че са несравними, те са в един клас- висок на суперавтомобилите, и съответно FXX е конкурент на Мурсиелаго, F-430 официално е пуснато като конкуренция на гайардо - и двете са по-нисък клас суперавтомобили, така че сравнявай тях двете а не по-нисък клас Ферари с по-висок ламборгини, много си бил хитър, Ферарито с което си има работа новата каруца на Ламборгини е 599 GTB Fiorano, което е и по-скъпо и доста по-добро, както и по-мощно естествено.
Varvarin
на 09.07.2007 в 17:16:13 #153Сайнз, разбрах те. Тия линкове и списания и ние сме го виждали, аз му казах за Воксел-а 1972 който пада до 1.0 секунда
.
Както и да е това. За срама с Ламбо-то беше несериозно просто.
CSainz
на 09.07.2007 в 17:14:21 #152Варварин, ти ме разбра какво искам да кажа за Ламбо и Ферари. Точно за това говоря за тези модели които като отидеш в магазина може да си ги купиш нормално. Кросфаяр отиде прекалено далеч с тези "драгстери" ама той ги гледа по интер-нет и списания, а като ги видиш на пътя е друго. Отностно че ще се срамуваш ако си с Ламбо някаде
това беше върха!
Varvarin
на 09.07.2007 в 17:13:37 #151Или айде да е по-коректно, щото Ламбо Мурцелаго отива малко по-горен клас от Ф430. Да сравним Галлардо с Ф430 - точно един клас. Ламбото е пак по-скъпо. Та за какви цени ми говориш?
CrossFire
на 09.07.2007 в 17:11:26 #150http://fast-autos.net/vehicles/Lingenfelter/2001/427_Corvette_Twin-Turbo/5195 Гледай го, съвсем простичък корвет, сив и обикновен
http://fast-autos.net/vehicles/Lingenfelter/2001/427_Corvette_Twin-Turbo/
На тоя втория линк виж отдясно от 0 до 60 мили информацията. 
Varvarin
на 09.07.2007 в 17:10:26 #149КросФайър пак продължаваш да сравняваш несравними неща, но както и да е, опитай да сравниш да речем Ф430 с Мурцелаго - горе долу един и същ целеви пазар - Ферарито е около 2-пъти по-ежтино от Ламбото.
CrossFire
на 09.07.2007 в 17:08:13 #148CSainz, не е никакъв драгстер, съвсем обикновена кола, на външен вид-прост корвет от 2001-ва, линк???
CrossFire
на 09.07.2007 в 17:06:58 #147със същия ефект и да си с конфорд AUDI RS4 QUATTRO ========================================================= Нещо явно не ти е ясно, кога точно ще можеш да си караш с това ауди с 320??? То ако въобще ги достигне, ще е с адски мъки, и няма да може да ги поддържа, тва е ташак, а за собствениците на суперавтомобили знам че си карат с колкото поискат, ако имаш тея пари да ги дадеш за кола, една глобичка ли ще те уплаши??? Но не сравнявай толкова скъпи и бързи коли със пенсионерските изпълнения на Ауди, ти веднъж опитай суперавтомобил а пък да видим дали ще погледнеш Ауди повече, иначе ако има човек такава суперкола, аутобани по 150 км прави, или със съвсем леки завои-колкото щеш, и писти има, плащаш и отиваш да се кефиш, но не с AUDI RS4 QUATTRO, щото ще се смеят там хората, кой с Ферари, кой с Бугати, кой с Кьонигсег и др. а ти с тва смешно Ауди, голяма излагация ще е.
CSainz
на 09.07.2007 в 17:06:02 #146Ами аз като чета такива 1.9сек 0-100 ами ние говорим за драгстери вече
Varvarin
на 09.07.2007 в 17:04:02 #145Хаха, тия филмчета дето Бугатито се "довлачва" ги знам... И аз мога да ти покажа една камара такива с обратен знак. Когато от ФХХ се радваха като малки деца че смъкнали превключването на скоростите под 100 МС от Бугати го правеха за 8 МС. Така че вземи влез малко в час. Форд Бос е концептуална кола. Новият ще бъде представен чак 2008 доколкото си спомням. Супрата можеш да си я купиш, откъдето искаш и с малко туннинг да я направиш невероятна бегачка. То и аз мога да ти дам линк на Воксел 1972 с 9 литра 2200 коня твин турбо, който ги прави всичките криви - 0-100 - 1.0 сек. Е и? Да не би да се продават във всеки магазин?
CrossFire
на 09.07.2007 в 16:59:02 #144Та лимитирана не означава че не е серийна, може да е серийна и от 10 броя ама пак е серийна. Да не ми се хванеш сега за тва.
CSainz
на 09.07.2007 в 16:56:12 #143Да ви кажа честно тези коли като Ламбо, Ферари и други нямат никакво приложение особенно в Европа с тези тесни улици пълни с задръствания дори през уикенда каде ще ги караш аз познавам двама с Ламбо и те ходят на писти да ги карат иначе ако те пипнат полицаи лошо а да не говорим че единиа карал с 320км на тесен път ами ако удариш някой. Затова аз мисля ако искаш да се кефиш с нешто със същия ефект и да си с конфорд AUDI RS4 QUATTRO и цената му е сностна
CrossFire
на 09.07.2007 в 16:55:57 #142Ламбо Мурцелаго ЛП640 е над 300 000 $. Това е кола серийно производство, Коя серийна версия на ферари я превъзхожда по цена 1 към 4? ========================================================== Ето ти отговора http://fast-autos.net/vehicles/Ferrari/2006/FXX/ Официално - 30 бройки - лимитирана серия, в класа на Бугати Веирон - 160 бройки / за сега/, Ферари Енцо - 299 / за сега/.
CrossFire
на 09.07.2007 в 16:48:13 #141Ето го следващия, ами кво да ти кажа, Вейрон удрял отвсякъде FXX??? значи гледай сега, имаше наскоро в една английска поредица за коли, фифт гиър ако не се лъжа,сравнение между двете и 2,5 сек срещу 2,8 сек на старта, ама до 300 км/ч Ферарито стига с 3 сек. по-бързо, Вейрон е с макс. скорост 405,7 км/ч, FXX е с 393,9...Та да ти кажа освен че едва едва дръпна малко на старта тоя Вейрон и после изостана като спрял, и се довлачи до дистанцията 2,4 сек след Ферарито, друго не видях, а за Ферари явно си толкова в час, ако те удобрят да си собственик на FXX, отвътре ти я правят с каквото и както кажеш, диаманти, кожи от северни елени и всякакви такива работи, и не ми казвай че няма някой да е гъзар с FXX ако дойде с тея скъпоценни камъни и други екстри, аз ако съм там с ламборгини мурсиелаго, ще си тръгна да не обирам срамовете, а тука говорим за серийно производство, не за тунинг, ако говорим за тунинг, Лингенфелтер-Корвет - ще счупи всичките японски боклуци за по 40-50 к, вярно корвета струва 165 к, ама троши кости, от 0 до 100 за 2.0 сек и е само 802 коня. Или ако искаш Форд Бос за 1.9 сек, само 855 коня а ще нарита всички боклуци дето са по 1400... Ако искаш линкове кажи да ти дам, да не кажеш че лъжа.
CSainz
на 09.07.2007 в 16:39:45 #140Хубаво, може би си прав за Ферари аз ги виждам често на пътя, разбира се не тия концепт коли и все пак Ламбо ми харесва повече. Моляте дай ми линк да ги погледна.
Varvarin
на 09.07.2007 в 16:35:57 #139А и още нещо, приказваш глупости за цени. Ламбо Мурцелаго ЛП640 е над 300 000 $. Това е кола серийно производство, Коя серийна версия на ферари я превъзхожда по цена 1 към 4? Феррари п4/5 е "къстом". Все едно да ми срвняваш някое Бентрли за 10 милиона обсипано с диаманти със серийна кола и да се дуеш колко е по-скъпо Бентлито. Това са смешни и неконсистентни сравнения.
CrossFire
на 09.07.2007 в 16:29:47 #138Но новите модели на Ламбо са много по агресивни от тези на Ферари ========================================================== Не че нещо ама е смешно да ми казваш че подобренията на Мурсиелаго и Гайардо /за тази година Ламборгини друго няма да извадят/ били по-аграсивни от Ферари 599 GTB Fiorano, и от Ферари FXX, дори и Ферари F-430 - конкурента на Гайардото го мачка отвсякъде, Ламборгини са утрепани вече, фолксваген си развиват Бугати за сега, и Вейрон си е наистина класна спортна кола, по-бърза и от най-бързото Ферари за сега,Вейрон от 0 до 100 за 2,5 сек., FXX за 2,8 сек, но Ферари готвят нещо за това Бугати и ще видим какво, все още Ферари не са слагали по-голям от 12 цилиндъра двигател в техен модел, докато Вейрон-а е със 16 цилиндров агрегат.
Varvarin
на 09.07.2007 в 16:28:27 #137КросФайер, не се уливай да мериш ФХХ с Ламбо, това са коли в друг клас. ФХХ е пръчка наточена да бяга, но има лукс като на дядо ти каруцата. Ламбо Мурселаго, което е топ модела в момента е над 650 коня и е супер лукс. Това е кола за бягане + много гъзария за богати звезди. ФХХ е за писта. Ако ще ми мериш ФХХ защо не го сложиш до Бугати, да видиш колко смешен ще изглежда тоя ФХХ по всички показатели. Горе долу подобни цени имат, но характеристиките на Бугати удрят ФХХ о земята отвсякъде. Ако ще говорим за надупени пръчки, нека да говорим за Супри по за 50k $ с по 1200-1400 коня двигатели, които разплакват надутите собственици на ферари, които са харизали половин милион за кола, която става смешна срещу кола за 40 хилки.
CSainz
на 09.07.2007 в 16:27:05 #136Фастермен, Кими в никакав случей не е слаб иначе нямаше да кара нито в Макларан нито във Ферари. Аз лично бях фен на Шуми от 1993 само защото моя любимец беше Патрезе и Шуми му беше съекипник и когато Патрезе се оттегли от Ф1 аз продалжих да гледам Шуми, но това не е важно. Когато Шуми стана толкова добър че направи Ф1 скучна аз исках Ракинен да спечели просто защото ми умръзна да гледам все същия победител както исках Алонсо да спечели. Ще ти дам пример с Ралито, най добрите години бяха средата на 90' когато имаше 10 добри пилота и във всяко състезание имаше различен победител с различна кола, беше страхотно така че не го взимай толкова на сериозно. Има 20 пилота в Ф1 от 6 билиона население на земята така че те всички са добри просто някой са по добри и повече късмет както е и в живота