Люис Хамилтън се нахвърли върху техническия екип на своя тим - Макларън Мерцедес, след края на Гран при на Малайзия. Британецът, който е актуалният световен вицешампион във Формула 1, завърши пети на пистата "Сепанг".
Люис стартира девети, с пет места по-назад от позицията, която си спечели с каране по време на квалификацията вчера. Причината бе, че Хамилтън заедно със съотборника си Хейки Ковалайнен попречи на двукратния първенец Фернандо Алонсо (Рено) да направи най-бързата си обиколка.
23-годишният Люис Хамилтън бе забавен в питстопа от механиците, които изгубиха повече от 10 секунди при смяната на гумите му, и по-специално на предната дясна. Екипът на Макларън явно срещна затруднения с новите капаци, които позволяват възушната струя да отива под болида.
"Аз направих всичко възможно. Само дето оставаше да си сменя бързо и гумите. Забавянето в бокса ми костваше място в тройката", беснееше Хамилтън.
mika_fan
на 24.03.2008 в 18:12:33 #53bard blue незнаех че може да има толкова некомпетентни хора като теб,тая смешка за берилия е направо срам за тебе
gogoto
на 24.03.2008 в 17:53:15 #52от забраната на берилия естественно ,4е наи-губе6ти си бяха феррари ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
bard blue
на 24.03.2008 в 16:50:17 #51от забраната на берилия естественно ,4е наи-губе6ти си бяха феррари.кви са тия изми6лотини за маккларан бре ??????та те тогава о6те си строяха хората .когато някога са се сменяли правила -винаги е било за да се спре хегемонята на ФЕРРАРИ !!!!!!!!!!!!!!погледнете статистиката и фактите !!!!!!!!и какви са тия БОЛНИ МОЗАЦИ ,които си позволяват да се усамнят в ка4ествата на НАИ-ВЕЛИКИЯ ЗА ВСИ4КИ ВРЕМЕНА -6УМИ
Tervel
на 24.03.2008 в 16:25:00 #50Брикет нещастен. Тази година ще ти видим истинската цена... 0.01 лева.
Forza
на 24.03.2008 в 11:09:06 #49Няма да издребняваме но да не искаш да кажеш че Дейвид (Дървото) е излязал на пистата по свое желание без знанието на Плешивия?????
Kart Vader
на 24.03.2008 в 10:14:37 #48Храни куче да те лае
Forza
на 24.03.2008 в 09:13:08 #47А, Хамилтън си беснее но инж. Тенчев обясни за какво става въпрос - "Може би някой от закрепващите елементи на въпросния капак се е изкривил"! За тези който се чудят какво е станало с предна дясна гума на Хамилтън!
Forza
на 24.03.2008 в 09:10:52 #46Съжалявам но на такива като М.....о, трябва да се напомнят някой неща. Та, Ферари беше болид още и през 98 г. когато Рон Пенис накара Дейвид Дървото да кара по състезателната линия с 40 км/ч на осем обиколки след другите в дъжда на Спа когато Мика беше отпаднал (завъртял се) още на първия завой. Тогава Ферари и Шуми дърпаха с 10 т.
Racing fan
на 23.03.2008 в 23:55:09 #45Никъде не употребих думата ако. Като казах,че прекомерната му амбиция му счупи краката,имах в предвид точно това,което казваш и ти. Това,с което не съм съгласен е,че възхода на Ферари не дойде след забраната на берилия,а предишната 1999г.
Racing fan
на 23.03.2008 в 22:43:27 #44Как да не бяха като Сало щеше да спечели победа още в първия старт като редовен пилот на Ферари. Не отричам,че забраната на берилия отряза главите на Мак,но не това беше преломния момент.
waterwet
на 23.03.2008 в 22:42:23 #43Тойота и Хонда не могат да се оплачат от липса на пари и евро-техничар, а също така и от липса на анализни данни. Поради тази причина ти исках мнението за тях. Моето е ясно. Все пак има само няколко японски патенти за нови изобретения и като опрат до технолог. нововъведения са като патета.
mateo
на 23.03.2008 в 22:39:11 #42не бяха толкова добри 99г. , а и след забраната Макларъните почнаха да гърмат
Racing fan
на 23.03.2008 в 22:26:02 #41Ферари стана болид едва след изстрелването им на върха от ФИА 2000г. =========================================================== Не съм съгласен. Ферари беше болид още през 1999г.,но прекалената амбиция на Шумахер му строши краката на Силвърстоун.После на Сало му наредиха да пусне Ървайн,за да върви към титлата.На финала,ако Шумахер и Ферари бяха пожелали,Ървайн щеше да е шампион. Това не стана,защото нямаше как някой друг да обере лаврите на Шуми.Както и да е.Това е само история за опровержение на думите на mateo
gogoto
на 23.03.2008 в 22:19:30 #40и да не забравяме, кога шумката "направи" болида на Ферари, същата година когато преди началото на сезона (2000г) ФИА забрани берилия и върна Макларън в първи клас. ================= Именно!
Куриозното в случая беше, че единствено Ферари имаха разработен двигател без въпросния метал, което и за слепите и глухите означаваше, че имаха информация за предстоящата забрана!
mateo
на 23.03.2008 в 22:14:24 #39и да не забравяме, кога шумката "направи" болида на Ферари, същата година когато преди началото на сезона (2000г) ФИА забрани берилия и върна Макларън в първи клас. оттам и доминацията , не че Мак нямаха вина че до 2004 не се събудиха , но Ферари стана болид едва след изстрелването им на върха от ФИА 2000г.
mateo
на 23.03.2008 в 22:12:39 #38истината е някъде по средата. ясно е че пилота кола не може сам да направи. но е и истина че първо 1 пилот може да извлича от техниката една бързина, друг друга, следват природната бързина и усет, следва възможността за облекчаване и насочване на инженерите конструиращи болида . след това, на никой(феновете) няма да му е приятно посредствен пилот да кара най-бързия болид, съотборника му е да е по-бърз но спъван, това вече няма да е спорт. винаги се е знаело кой колко струва, феновете са го знаели и са искали този пилот в точната кола. не за друго ами защото, ако всички бяха с еднакви болиди , същия щеше да доминира, пилота Х, най добър за врмето си. както и друг пример. в момента Маса кара най-бързия болид, постоянно е по-бърз от Фетел да кажем, но всеки знае че Маса не е добър и четвъртика колкото Фетел или колкото Розберг.
gogoto
на 23.03.2008 в 22:10:04 #37А и да не забравяме, че колата не е само мотор. Все пак БМВ купиха Заубер не за друго, а защото имат най-добрата аеродинамична тръба(тунел)
gogoto
на 23.03.2008 в 22:02:19 #36все пак с техен мотор нашите са най-успешни, ========================= Джапонците отдавна не са това, което бяха. Особено след турбо-ерата. Нещо не им е ясно как да направят върхови двигатели точно по тая "формула". Пък и нали моторите са замразени на тоя етап. А те не можаха да си "узаконят" подходящи конкурентни спецификации!
waterwet
на 23.03.2008 в 22:01:38 #35Имам предвид, че могат да усъвършенстват една технология до перфекционизъм, но при динамични промени, когато сеналага и да поизмислят нещо май доста се оплитат. Лично мнение
waterwet
на 23.03.2008 в 21:58:03 #34Мерси. За "доичовците" ясно за япончугите ми е интересно, все пак с техен мотор нашите са най-успешни, предвид че и парици имат доста