Британецът Дженсън Бътън спечели трета победа в стартовете от Формула 1 през този сезон. Пилотът на Браун ГП завърши първи и в състезанието за Гран при на Бахрейн. До него на почетната стълбичка се качиха още Себастиян Фетел с Ред Бул и Ярно Трули с Тойота.
До третото място въпреки упоритата битка не успя да се добере Люис Хамилтън с Макларън Мерцедес. Първи точки взе и Ферари. Донесе ги Кими Райконен, който завърши шести. За първи път от началото на сезона пък и двата болида на отбора завършиха състезанието. Маса обаче изпитваше трудности и пресече финалната права едва 14-и.
Състезанието в азиатската страна бе най-спокойното от началото на годината.
В първия завой колоната поведе Тимо Глок. Пилотът на Тойота, който бе втори в решетката направи чудесен старт и излезе напред. Силно започна и световния шампион Люис Хамилтън, който благодарение на системата КЕРС се изстреля на второ място.
От КЕРС се възползваха още Фернандо Алонсо и Кими Райконен, които изпревариха конкурентите си с по-няколко позиции.
Още преди първия завой обаче Люис бе изпреварен от Ярно Трули и се наложи да води сериозна битка с Дженсън Бътън. Пилотът на Браун ГП излезе победител и зае трето място. От катастрофа още на старта пострадаха Ник Хайдфелд, Робърт Кубица, Фелипе Маса и Казуки Накаджима. Първи принудително в бокса се озова Кубица, който смени предно крило. Същото се случи и с Маса.
При първите спирания най-добра отново се оказа стратегията на Браун ГП. Дженсън Бътън без проблеми изпревари пилотите на Тойота и поведе колоната. Битката остана да се води зад него между втория Ярно Трули, третия Себастиян Фетел и четвъртия Люис Хамилтън.
Тримата се движеха в пакет 20 обиколки до финала, когато се проведоха вторите влизания в бокса. След тях групата бе разделена за кратко от Рубенс Барикело. Бразилецът обаче влезе в бокса десет обиколки преди финала и остави тримата да се борят за двете места на стълбичката. Печеливши се оказаха Фетел и Трули.
Класиране
Пилот Отбор Време
1.Дженсън Бътън Браун ГП 1:31,48 часа
2. Себастиян Фетел Ред Бул + 7.1 сек
3. Ярно Трули Тойота +9.1
4. Люис Хамилтън Макларън +22.096
5. Рубенс Барикел Браун ГП + 37.779
6. Кими Райконен Ферари + 42.057
7. Тимо Глок Тойота + 42.880
8. Фернандо Алонсо Рено + 52.775
9. Нико Розберг Уилямс + 58.198
10. Нелсиньо Пикет Рено + 1.05:149
mateo
на 02.05.2009 в 19:53:23 #395Ако не беше загубил тези 10т на Спа,след това нямаше нещата да са такива,каквито са. ------------------- --------- о Рейсинг, кой използва "ако" и кой вади от 9 кладенцеа вода само и само да не признае поражението на пилота
а като си тръгнал с удобното за теб "ако" да сложим още няколко - ако Шумахер бе спечелил на Спа дали Хакинен щеше да е толкова предпазлив в Люксенбург и на Монца където да си осигури титлата печелейки?
ами ако Сена беше продължил кариерата си сега Шумчо нямаше ли да е с най-много 2-3 титли? ....просто малко вероятности Рейс 
mateo
на 02.05.2009 в 19:49:27 #394Тези от Ферари са много прости бре Ами като не четат Топспорт да се светнат от Матео,че трябва да вземат Алонсо,и веднага,автоматично,задължително и безусловно почват да мачкат -------------------------- ---------- ами панацеи няма. има пилоти които са малко по-полезни от други в помощта си да подобряват качествата на болида и да дават по-правилна насока къде да се работи. за Алонсо това е всеизвестно и го потвърждават както пилоти така и тим-шефове. последно Култард си каза мнението а че само с пилот не става е ясно. пилотите не са инженери и конструктори - това са думи и на Алонсо разликата че за качествата на болида на Рено 2005 и 2006 Алонсо е допринесъл не малко както и когато отиде в Макларън, докато друг пилот не би могъл да бъде от полза което пък може да е достатъчно за загуба на титла(справка 2005 2006)
Racing fan
на 02.05.2009 в 19:48:10 #393а за 1997 ако побледнем само статистиката Шумахер има 0 точки както Сена 1992г. е зад Патрезе Менсъл и Шумахер в класирането. статистика и нищо друго ======================================= Най-после една умна мисъл.
Racing fan
на 02.05.2009 в 19:46:28 #3921998 2006 също загуби в директни битки за титла в последните кръгове =============================================== И в двете години Шумахер тръгва последен и стига до челото.Битката за титлите не се решават в тези състезания,а в предните.Дори и да беше спечелил тези последни състезания,пак нямаше да е шампион в предвид класирането на опонентите му.А с пилотирането си в тези състезания показа извънземна класа.На това ли казваш мачкане? Хем казваш,че титлата не се решава от 1 състезание,хем не е така,ако става въпрос за Шумахер.
mateo
на 02.05.2009 в 19:40:56 #391а за 1997 ако побледнем само статистиката Шумахер има 0 точки както Сена 1992г. е зад Патрезе Менсъл и Шумахер в класирането. статистика и нищо друго
mateo
на 02.05.2009 в 19:39:36 #390Сена няма загубена битка за титла водена до последните състезания
mateo
на 02.05.2009 в 19:38:48 #389Мачкан????Това понятие може да се използва(според мен),ако Вилньов беше станал шампион 2-3 кръга преди края...трябва ли да напомням,че титлата се решаваше в последното състезание? --------------------- ---------- Немо аз това имах предвид - Шумахер е побеждаван в 90% от случаите когато се е борил за титла в последните 1 или 2 състезания. това за мен означава мачкане 1994 беше аут само той след като си разби окачването и преди да удари Хил както и 1997 тогава не му мина номера. 1998 2006 също загуби в директни битки за титла в последните кръгове спечели само 2000 и 2003 каращ видимо най-добрата кола
mateo
на 02.05.2009 в 19:23:34 #388що се отнася за раздвоената личност на Кроската там ми се струва че бъркаш. -------------------- -------- да ти кажа Кайзер не ме вълува толкова много, но стилистиката и речника са идентични като сложим пристрастията и секциите в които пише нешщата стават ясни за Фюрер не мога да бъда сигурен разбира се а и не ме засяга а за виждането аз против нямам
немо
на 02.05.2009 в 16:42:38 #387щях да забравя... абе се 1 по бахрейнската пустиня бос се набираше, подпари му като взе да чува оттук оттам че Алонсо го чакат да им оправя Маранелските бози Шефът на Макларън Мартин Уитмарш защити "Айсмен" като заяви, че неговата помощ през годините му в Макларън е била много голяма. "Истината е че той е много чувствителен относно това което прави колата по-бърза и е много интелигентен. Според мен, когато бе тук, той бе много отдаден на развитието на болида си. Каквото и да кажеше винаги беше ценно.", сподели Уитмарш. немо 25 Април 2009 17:35 ч. На недорасляците,каращи картинг и по тая причина смятащи се за големи разбирачи ще кажа: Изключително съм изкефен,че митът за развиваческите способности на този или онзи е разбит за пореден път...Уитмарш може би е малко по в час от пишлигарите тук....Освен това Рон Денис(който евентуално е мааалко по-голям капацитет от хлапетата,добрали се до комп и нет) непряко е заявявал в интервю,че от тримата(Райконен,Алонсо,Монтоя) съжалява донякъде за напускането само на първия...защото от гледна точка на един отбор е по-добре да имаш бърз и неконфликтен пилот,отколкото бърз с голяма уста... И ей така да питам(знам,че няма да получа достатъчно обоснован отговор,но все пак): Как след сезон 2004 Макларън са в борба за титлата с пилоти Райконен и Монтоя(който е нов в отбора)?Заради "развиваческите"способности на Култард ли? А защо през сезон 2006 изведнъж прекрасният Макларън МР4-20 се трансформира в трагичния МР4-21? А с гения на Алонсо Настройката къде са Рено 2-ра година? И к'во Матео....Алонсо е панацея Тези от Ферари са много прости бре Ами като не четат Топспорт да се светнат от Матео,че трябва да вземат Алонсо,и веднага,автоматично,задължително и безусловно почват да мачкат Да вземат Бътън по-добре,а?Я гледай с два теста к'во направи Матео,вдигам си поста,за да получа коментар :wink : В къщи нямам комп,а и ти пишеш в едни часове.... Цитирал съм се от Спортал.БГ
Там има едно пишлеме,върл фен на Алонсо,което само повтаря,че Алото бил най-добрия,обаче не знае к'во се е случило с любимеца му през 2005 и не може да обясни що Ало е най-добрия ....куха лейка с две думи ... 
Racing fan
на 02.05.2009 в 14:05:05 #386....минало свършено... ==================================== Така е. Само исказах мнение,че инцидента не е без значение.Самия Шумахер твърди,че е загубил титлата заради инцидента с брат си,но това са състезателни инциденти. Тук ставаше на въпрос за умишлените инциденти,в които се решава титлата.А те не са в полза на Шумахер.
немо
на 02.05.2009 в 13:47:26 #385Ако не беше загубил тези 10т на Спа,след това нямаше нещата да са такива,каквито са. Рейсинг,кой знае
...Матео е прав,че тези 10т. от Спа(сами по себе си) не решаваха титлата...ти си прав,че с тях филмът евентуално би бил друг... 
....минало свършено...
Racing fan
на 02.05.2009 в 12:38:39 #384Най-страхотните състезания на Шумахер са точно,когато е губил титлата. И 1998 и 2006 той тръгваше от последна позиция.Нямайки какво да губи,с невероятно каране си пробиваше път до челото.В Монако след наказанието да стартира последен,финишира 5-ти.Всички тези резултати постигна с болид,който не доминира в шампионата.Заради това пилотиране той имаше милиони фенове,а не заради броя на световните му титли.
Racing fan
на 02.05.2009 в 12:31:21 #383ако приемем,че след Спа нещата са такива,каквито са... ============================================== Ако не беше загубил тези 10т на Спа,след това нямаше нещата да са такива,каквито са. В последното състезание на Сузука,Шумахер тръгна последен и за 31 обиколки от 51,той вече беше 3-ти.Тогава спука гума и спря,защото му трябваше класиране с 2 позиции пред Хакинен. Точкуването бе 10, 6, 4, 3, 2, 1.Класирането преди старта беше Хакинен 90т, Шумахер 86т. При положение,че не беше случката на Спа класирането преди Сузука щеше да е Хакинен 90т,Шумахер 96т. В този случай потребностите на Шумахер щяха да са други и щеше да продължи.Нямаше да има проблем в оставащите 21 обиколки да си върне третата позиция и да изпревари Ървайн.
немо
на 02.05.2009 в 11:05:39 #3822.Умишлената катастрофа донесла на практика световната титла на Хакинен: ----------------------- ----------- такаа ли? че откога състезанията се решават в 1 състезание В ГРЕшКА СИ! разликата между Мика и Шумахер е над 10т накрая което значи тази катастрофа не играе никаква роля. ФАКТ драги ФАКТ! Тук трябва да се признае,че Матео е прав,а Ред Бул-не.....Дори да допуснем,че в конкретното състезание Шуми взима 10т.,а Мика отпада(както стана) титлата пак е за Мика....ако приемем,че след Спа нещата са такива,каквито са...
немо
на 02.05.2009 в 09:53:00 #381кой факти? като напиша че Шумахер е мачкан от пилота Жак Виньов ми изниквате с милион 1 оправдания и събиране на части от пистата фактите които ти прилагаш са валидни толкова колкото Шумахер 1997 - 0т. така гледате статистиката вие - той не се е борил за титла 1997 а няма спечелена точка и поселден в класирането. това е ФАКТ драги Мачкан????Това понятие може да се използва(според мен),ако Вилньов беше станал шампион 2-3 кръга преди края...трябва ли да напомням,че титлата се решаваше в последното състезание? Вилньов има 10 пола,от които е реализирал 5 победи(от общо 7),а Шумахер 3 пола-5 победи...Освен това редно е да си припомним,че Уилямс са шампиони 1997,1996,1994,1993,1992, а Ферари къде бяха тогава?Плюс това с какво можем да запомним Вилньов,освен с първите му 2 сезона?А защо според статистиката Шумахер няма точки за 1997 знаем
mateo
на 02.05.2009 в 02:56:31 #380http://www.youtube.com/watch?v=izaWlKxVo1A най-големия!
mateo
на 02.05.2009 в 02:45:49 #379още ФАКТИ???
mateo
на 02.05.2009 в 02:45:24 #378He streaked through the sport like a comet, an other-worldly superstar whose brilliance as a driver was matched by a dazzling intellect and coruscating charisma that illuminated Formula One racing as never before. No one tried harder or pushed himself further, nor did anyone shed so much light on the extremes to which only the greatest drivers go. -------------------------- he made his debut with Toleman in 1984. At Monaco (a race he would win six times), his sensational second to Alain Prost's McLaren - in torrential rain - was confirmation of the phenomenal talent that would take the sport by storm. ---------------------------- ome of his greatest performances came in his final year with McLaren, following which he moved to Williams for the ill-fated 1994 season. -------------------------- Beyond his driving genius Senna was one of the sport's most compelling personalities. Though slight in stature he possessed a powerful physical presence, and when he spoke, with his warm brown eyes sparkling and his voice quavering with intensity, his eloquence was spellbinding. Even the most jaded members of the Formula One fraternity were mesmerised by his passionate soliloquies and in his press conferences you could hear a pin drop as he spoke with such hypnotic effect. His command performances were captured by the media and the world at large became aware of Senna's magnetic appeal. --------------------------- Everyone marvelled at how he put so much of himself, his very soul, into everything he did, not just his driving but into life itself. --------------------------- Prost and others suggested he was a dangerous madman who thought God was his co-pilot. "Senna is a genius," Martin Brundle said. "I define genius as just the right side of imbalance. He is so highly developed to the point that he's almost over the edge. It's a close call." --------------------------- he went faster and faster and was eventually over two seconds quicker than Prost in an identical McLaren ----------------------- His self-absorption did not preclude deep feelings for humanity and he despaired over the world's ills. He loved children and gave millions of his personal fortune (estimated at $400 million when he died) to -------------------------- And so it did, on May 1, 1994, in the San Marino Grand Prix, where his race-leading Williams inexplicably speared off the Imola track and hit the concrete wall at Tamburello corner. Millions saw it happen on television, the world mourned his passing and his state funeral in Sao Paulo was attended by many members of the shocked Formula One community. Among the several drivers escorting the coffin was Alain Prost. Among the sad mourners was Frank Williams, who said: "Ayrton was no ordinary person. He was actually a greater man out of the car than in it." !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mateo
на 02.05.2009 в 02:28:00 #377надявам се да съм бил изчерпателен сега чакам и другите постове на Ред Бул да ги обсъдим
mateo
на 02.05.2009 в 02:27:07 #376Ред Бул , като си постан Испания 1991 защо си спестяваш завършека на състезанието за Шуми, не е ли в чакъла? много избирателно мой човек, знам че е удобно ама няма как да стане сеш се?