Пилотът на Браун ГП Дженсън Бътън е новият световен шампион във Формула 1! Британецът си гарантира титлата кръг преди края на шампионата, след като финишира 5-и на Гран При на Бразилия на пистата "Интерлагос".
Неговият основен конкурент за златото Рубенс Барикело завърши едва 8-и, въпреки спечеления полпозишън. Бразилецът започна състезанието добре, но в крайна сметка загуби лидерската си позиция, с което и възможността да запази интригата жива до последния старт в Абу Даби след 2 седмици.
Състезанието в Бразилия спечели пилотът на Ред Бул Марк Уебър. Втори остана Роберт Кубица (БМВ), а последното място на почетната стълбица зае Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес). Уебър започна битката на "Интерлагос" от втора позиция, но още след първите влизания в бокса пое лидерската позиция и до края на битката нямаше конкуренция. Успехът бе втори за австралиеца от началото на сезона.
Иначе началото на състезанието бе изключително напрегнато. Още в първата обиколка станаха множество катастрофи, което принуди колоната да поведе Кола на сигурността. Сред злощастно отпадналите още в първия тур бяха двукратният световен шампион Фернандо Алонсо (Рено), пилотът на Тойота Тимо Глок и състезателят на Форс Индия Адриан Сутил.
КРАЙНО КЛАСИРАНЕ НА СЪСТЕЗАНИЕТО В БРАЗИЛИЯ:
1. Марк Уебър (Ред Бул)
2. Роберт Кубица (БМВ)
3. Люис Хамилтън (Макларън Мерцедес)
4. Себастиен Фетел (Ред Бул)
5. ДЖЕНСЪН БЪТЪН (Браун ГП)
6. Кими Райконен (Ферари)
7. Себастиен Буеми (Торо Росо)
8. Рубенс Барикело (Браун ГП)
9. Хейки Ковалайнен (Макларън Мерцедес)
10. Камуи Кобаяши (Тойота)
11. Джанкарло Фисикела (Ферари)
12. Витантонио Лиуци (Форс Индия)
13. Ромен Грожан (Рено)
14. Хайме Алгерсуари (Торо Росо)
...................................................................
Отпаднали:
Накаджима (Уилямс), Хайдфелд (БМВ), Розберг (Уилямс), Сутил (Форс Индия), Трули (Тойота), Алонсо (Рено)
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:24:05 #310Тъй де ФВ груп
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:23:30 #309Същото е и с ДСГ, ФВ лицензират всички технологии за ДВ груп общо взето.
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:21:33 #308Във ФВ груп, Ауди е по-скъпия и класен ФВ на практика или...ФВ е по-евтиния и нисък клас Ауди
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:20:31 #307Например помня, трябва да потърся точната година, когато ФВ печелят награда за най-добър двигател с турбо до 2л беше с ГТИ и "техния" ТСИ. Всъщност и те и ауди могат да кажат, че е техен, защото то е едно и също на практика. Същата година Хонда спечелиха наградата за най-добър двигател без турбо до 2 литра за техния ВТек в Тайп-Р-а (страхотна кола БТВ)
Varvarin
на 22.10.2009 в 23:17:14 #306Матео, аз малко не вярвам на википедията в този случай, защото съм чел малко по-друго и от хора работили там го знам по малко по-друг начин. Първите ТСИ са разработени от "VAG engeneers". Може да са били на базата на модели на Ауди и да са тествани първо в автомобили на Ауди, както си пейстнал тук, но разработката не е отделна на Ауди. Точно това е едно от основните неща, които са фундаментални за ФВ_Ауди, ФВ и Ауди са всъщност едно и също.. В Ингощад (например) когато се регламентира нов модел и се одобрява се прави пред шефове от ФВ + Ауди шефове. Т.е...те са едно. Това е като две части на едно цяло, те не са нещо отделно. Инженерните екипи работят заедно по много от технологиите, защото всъщност Ауди е ФВ, като на Ауди е дадена голяма свобода особено в дизайн решенията. А моля те, къде слагаш щайгите Фиат до ФВ и Ауди
JUVEVER
на 22.10.2009 в 23:13:07 #305336. зелено-бяло | 22.10.2009 22:47 Написах, че Шумахер е 837456 кратен шампион, ==================================== Не,не написа това!Пишеш квото ти кефне на момента,но това не е мой проблем! Какво пишеш и какво си забравил че пишеш е твой проблем! Забелязвам само че предпочиташ шестцифрени числа! ====================== Хвана ме! Наистина не е сьщото число... Съществена разлика!!! За по-кратко искаш ли ди га изброиш или аз да го направя? ПП И не забравяй, че за тая работа плочкаджията винаги е насреща...
mateo
на 22.10.2009 в 23:06:05 #304така е Варварин, мисля че май ти спомена че е по добре да има сътрудничество с ФВ отколкото с ФИАТ
факт е че Ауди и Фолксваген си сътрудничат.
но двигателите TSI TFSI i pro`ee sa razrabotki na Audi, i FW gi polzwat
4.2 V8 FSI 257-309kW
Fundamentally based on the existing Audi V8 engine, this new engine is heavily revised over its' predecessor, with all-new components including: crankshaft, connecting rods and pistons, cylinder heads and valvetrain, oil supply and cooling system, intake path and exhaust system, and engine management system. It is available in two versions; a basic or 'comfort' version, first used in the Audi Q7; and a sports-focussed high-revving version, with features which hail from motorsport, for the B7 RS4 quattro and the Audi R8. This is the first eight cylinder road car engine to use Fuel Stratified Injection (FSI), which was successfully developed by Audi in their LeMans winning R8 racing car. The 5.2 FSI V10 will be developed directly from this V8 engine.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#4.2_V8_FSI_257-309kW
както и ДВГ на годината се печели от АУДИ, като двг на ФВ е в същата класация но на полседните места /2009/
http://en.wikipedia.org/wiki/Ward's_10_Best_Engines
ето и тук ДВГ на годината е TFSI на Ауди
http://www.theautochannel.com/news/2009/06/19/466458.html
и на БГ
http://www.autoplanet1.com/index.php?cat=1&pcat=5&id=6355
Varvarin
на 22.10.2009 в 22:58:33 #303Матео, ФВ освен това печелят и награди за най-добър двигател до 2 литра с турбо, ТСИ, ТФСИ двигателите си, а те се ползват също и в Ауди. Всъщност много си прав за автономността на Ауди в рамките на ФВ. Те са може би частта от ФВ с най-голяма автономия. Имат си собствени дизайнерски студия, заводи, инженерни екипи и много от нещата, които им идват от ФВ ги променят, за да влязат в тяхната концепция или си ги правят директно те - особено по дизайна. Но и много от технологиите им идват от ФВ централата, както и платформата, за което няма нищо лошо, защото всъщност някои от технологиите във ФВ са разработени интернели с общи инженерни екипи на двата клона във ФВ груп. Имам познат, които работи в Ингощад и знам доста неща от кухнята, някой път може и да поразкажа интересни неща ;).
mateo
на 22.10.2009 в 22:57:30 #302вече почвам да си мисля, че нощем с баща си ходят по сторежите да мъкнат плочки, тъпчат Витарата и сутринта са на битака ----------------------------- ------- хахаха Варварин, дано само не ходят да заработват с баща му по един друг начин
а и коя ли от всички Витари са избрали за тая вечер тая от 2007 или тия с талона от 2008
той Кроската кара и 1 Витара от 2024 но по талон е купена вчера хахахахх 
зелено-бяло
на 22.10.2009 в 22:47:57 #301Написах, че Шумахер е 837456 кратен шампион, ==================================== Не,не написа това!Пишеш квото ти кефне на момента,но това не е мой проблем! Какво пишеш и какво си забравил че пишеш е твой проблем! Забелязвам само че предпочиташ шестцифрени числа!
Varvarin
на 22.10.2009 в 22:44:46 #300Маето, не го знам за жица ли е, ама може да е за плочки, нещо е съмнителен, вчера пак по това време се изнесе, вече почвам да си мисля, че нощем с баща си ходят по сторежите да мъкнат плочки, тъпчат Витарата и сутринта са на битака
mateo
на 22.10.2009 в 22:13:50 #299Немо, а за двигателите на двете компании стана дума също Ауди печелят вече 5 поредна година ДВГ на годината като отделно Фолксваген печелят награди за СВОИ двигатели, предимно икономични малолитражни дизеларки и да повторя ФИАТ е отговорен за ВСИЧО което се случва във Ферари. Инженери , завод, обогатяване на моделна гама, абсолютно всичко, както и постнах доказателствата за това
разибра се тия всички неща са в тотален разрес с твърденията които Кроската с пяна на уста защитаваше от доста време 
не че ме засягаше Ферари, ама заради фернандо попрочетох тва онова , чудя се само тоя Кроска закво постоянно се самозаблуждава
тоз човек май наистина не знае що е то реален Свят , харесва му неговия си имагинерен 
mateo
на 22.10.2009 в 22:03:21 #298Варварин, пак зачезна наш Кроска, сигурно пак по бизнес дела, днес да не крадне жица?
mateo
на 22.10.2009 в 21:53:55 #297289. немо | 22.10.2009 11:50 Матейка,тука много грешиш,младежо Туй нещо,дет му викаш платформа е едно от най-скъпите и сложни за конструиране неща и няма абсолютно никакава логика марки под една шапка да си разработват сами платформите Аз мога да ловна с тебе бас,че ако видиш снимани отдолу Голф 4 и Ауди А3 няма да разбереш кое какво е.Същото важи за Шкода и Сеат.И не само във Фолксваген груп си мешат шапките така,пример за който се сещат на първо четене-Форд и Мазда също използват(или поне използваха) еднакви платформи.. От там нататък как има съответствие при двигатели,кутии и окачване не е истина Просто за да има маркова идентичност има разлики в дизайн,екстри и т.н. за да не се конкурират пряко на пазара 2 марки на един и същи концерн Та за да имаш 100% идентичност и да си разработваш и произвеждаш всичко сам е МНОГО ГОЛЯМ ЛУКС,които много малко производи --------------------------------------- ---------------- Немо, дадох линкове вече по този въпрос Голф 4 казваш ..... ами това е преди доста годинки ми се струва , и мисля на всеки е ясно че специално А3 НАЙ-вече от поколението на Голф4 е по скъпия и луксозен голф. ДВГ едни и същи всичко, само разбира се като всяко Ауди по добри динамични характеристики дават едни и същи ДВГ , по доброто и стегнато управление на Ауди както разбира се и много по качествената вътрешна изработка заедно с благородно нераждясващо купе - като всяко Ауди сега за останалата част - постнах както и линкове че АУДИ ползват БАЗА на платформи върху които правят своя такава която да пасне за техните виждания за разположение , за междуосия и всичко останало 90% от моделите на Ауди са с модифицирана БАЗА на платформа на Фолкваген, като новите модели са глобално модифицирани и адаптирани към изискванията на Ауди РС4 според теб как е конструирана ? и каква част от началната автомобилна платформа клас Б на Фолксваген е останала в началния си вариант? The Audi A4, S4 and RS4 has a "B7" generation, from 2005 to 2008. However, this seventh generation of the car was a minor revision of the PL46 platform, but with major revisions to engine ranges, suspension revisions, updated chassis and consumer electronics, and restyled bodywork. The B7 A4/S4 retains the Typ 8E/8H numbers of the B6 A4/S4, though with different suffixes. MLB/MLP (B
The MLB (Modularer Längsbaukasten (German)) or Audi MLP (Modular Longitudinal Platform), sometimes referred to as the B8 platform, is noteworthy for placing the front differential ahead of the clutch, allowing the front axle to be moved forward 4 inches. This causes an increase in wheelbase and a slightly more rearward weight distribution for better vehicle dynamics.
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_B_platform
миясля става напълно ясно като Б8 са най-новите модели на Ауди А4/С4РС4
а да добавим ли технологията на Ауди "Audi Space Frame" която прави ИЗЦЯЛо шаситата и платформите за Р8 и А8 както и доста други модели на Ауди в най-скъпия ценови сегмент
та Немо може и да не ти се вярва но фактите сочат така 
mateo
на 22.10.2009 в 21:37:17 #296абе Плочкаджио , Уотърует те пита нещо относно плочките ти що мълчиш, отговори на човека ? хаххаах а за ФИАТ що траеш бе Богаташ ?! хахах
а за FXX нещо да кажете с ШумахерРд? ахахахахха 
психопат! 
mateo
на 22.10.2009 в 21:33:52 #295Кроска Витарите не станаха ли вече 6?
ама по талон нещо да кажеш хахах
Кроска Импреза не си ли карал ??
и не каза в кой район на София си, милиардере?? 
айде не се измъквай пак а действай
абе Снимай бе човек!! айде чакаме!! хаххаха 
mateo
на 22.10.2009 в 21:25:59 #294Зелено-бяло , еми ако тука от форума няма автомобилисти с по няколко титли нямаме право да коментираме пилоти ли?
mateo
на 22.10.2009 в 21:24:00 #293къде тръгна беее не си направил снимки тука ше седиш, ще слезеш до гаража и ще снимаш ! чу ли Енцо!!
язък че си ЦСКА-р 
mateo
на 22.10.2009 в 21:22:13 #292гледай го
не бе Кроска, защо го приемаш като заплаха, ще се наакаш като ме видиш , просто защото явно имаш една представа за мен и тука форумците които не ти харесват а пък ще се окаже друго 
хахахах никой нищо няма да ти прави Кроска, не е хуманно най малкото хахах 
братле ае да ходиме на мача? 
CrossFire
на 22.10.2009 в 21:18:01 #291да не се наакаш като ме видиш ===================================================== Оооооооооо, форумен бияч, или форумен гангстер? Или хамстер? Хахахахахахахахахахаха
Май, май Матео е бил Шумахер ред и отклонява вниманието от себе си като набеждава мен, то тежката шизофрения си казва думата.
Но форумния бияч е тука, внимавайте с него да не ви пребие във форума, щото мен ще ме съди за 56 самоличности. 
Смейте му се.
Айде че изчезвам.