Световният шампион Фернандо Алонсо спечели състезането за Голямата награда на Малайзия във Формула 1. Испанецът записа първата си победа като пилот на Макларън и 16-а в кариерата, с време 1:32,14,930 часа. Той поведе още на старта на състезанието, след като успя да изпревари на пистата "Сепанг" тръгналия от полпозишън Фелипе Маса (Ферари) още на старта. Съотборникът на Алонсо Люис Хамилтън завърши втори, трети е Кими Райконен с Ферари.
В зоната на точките врезнаха още Ник Хайдфелд (БМВ), Фелипе Маса, Джанкарло Физикела (Рено), Ярно Трули (Тойота) и Хейки Ковалайнен (Рено), който взе първа точка в кариерата си.
В генералното класиране поведе Алонсо с 18 точки, пред Райконен с 16, Хамилтън с 14 и Хайдфелд с 10 точки.
При конструкторите лидер е Макларън с 32 точки, следван от Ферари с 23, БМВ - 10 и Рено с 8 точки.
Как протече състезанието
След 5-ата обиколка Фернандо има преднин от 6,185 секунди пред Хамилтън. Маса и Райконен продължават да са трети и четвърти. Двете БМВ-те на Ник Хайдфелд и Роберт Кубица са пети и шести.
Грешка на Фелипе Маса и той отива на пето място.
И двата болида на Спайкър, карани от Адриан Сутил и Кристиан Алберс, отпаднаха заради проблеми в двигателя до 8-ата обиколка.
След 10-ата обиколка Алонсо продължава да води с над 10 секунди пред съотборника си в Макларън Хамилтън. Британецът държи Кими на 0,4 секунди след себе си. Ник Хайдфелд окупира четвъртата позиция и вече води с половин секунда пред Маса.
След 15-ата обиколка Фернандо Алонсо води с 14, 465 пред Люис. На шесто място излезе пилотът на Уилямс Нико Розберг.
Фелипе Маса влезе в бокса пръв от водещите пилоти на 16-ата обиколка. След него в 17-ата влезе и Фернандо. Той зареди гориво за 26 обиколки и излезе трети на пистата след Хамилтън и Хайдфелд, които не са влизали за смяна на гуми.
Хамилтън влезе последен от фаворитите в бокса и бе обслужен за чудесните 7,4 секунди и излезе трети на пистата след Хайдфелд и Алонсо.
В 21-ата обиколка и Хайдфелд навлезе в питлейна и успя да излезе след това пети пред Маса.
30 обиколки преди края Алонсо води уверено. След него са Хамилтън, Райконен, Хайдфелд, Маса и Розберг. Тръгналият последен Баричело излезе на 14-а позиция.
23 обиколки преди финала 25-годишният пилот от Овиедо води с 8,346 секунди пред Хамилтън.
18 обиколки преди края Хамилтън влезе за втори път в бокса и бе обслужен за 7,6 секунди. Той се върна пистата пети, но попадна в тежък трафик.
16 обиколки преди края и Алонсо влезе в бокса и излезе втори след Райконен, който тепърва ще влиза за смяна на гуми и доливане на гориво.
в следващата обиколка и финландският пилот на Ферари влезе в бокса. Той бе обслужен за 6,9 секунди и излезе четвърти след Алонсо, Хайдфелд и Хамилтън.
Нико Розберг с Уилямс отпадна заради повреда в двигателя 13 обиколки преди финала. Миналата година германецът също отпадна на "Сепанг". Синът на световния шампион Кеке Розберг беше седми преди да излезе извън пистата с пушещ мотор.
10 обиколки преди края Алонсо води със 17 секунди пред Хамилтън. Трети на 5 секунди от британеца е Райконен. Дейвид Култард (Ред Бул) отпадна от състезанието. С твърдите гуми на "Бриджстоун" Кими прави много бързи обиколки, но състезанието изглежда решено.
5 обиколки преди края Алонсо води с над 20 секунди пред Люис. Райконен е само на 2,8 секунди след мургавия британец. В класирането следват Хайдфелд, Маса, Физикела, Турли и Ковалайнен.
3 обиколки преди края Кими е само на 1,745 секунди след Хамилтън и борбата е за второто място. Фернандо е недостижим.
Последна обиколка. Алонсо уверено кара към фиала с 22,3 секунди аванс.
Пилотите трябваше да навъртят 56 обиколки на пистата с дължина 5543 метра. Температурата на въздуха на „Сепанг" е 34 градуса, а на асфалта - цели 56 градуса при влажност 58 процента.
Крайно класиране в Гран при на Малайзия
1. Ф. Алонсо (Макларън) 1:32:14.930 ч
2. Л. Хамилтън (Макларън) + 17.557 сек
3. К. Райконен (Ферари) + 18.339
4. Н. Хайдфелд (БМВ) + 33.777
5. Ф. Маса (Ферари) + 36.705
6. Дж. Физикела (Рено) + 1:05.638
7. Я. Трули (Тойота) + 1:10.132
8. Х. Ковалайнен (Рено) + 1:12.015
9. Ал. Вурц (Уилямс) + 1:29.924
10. М. Уебър (Ред Бул) + 1:33.5
11. Р. Баричело (Хонда) + 1 об.
12. Дж. Бътън (Хонда) + 1 об.
13. Т. Сато (Супер Агури) + 1 об.
14. С. Спийд (Торо Росо) + 1 об.
15. Р. Шумахер (Тойота) + 1 об.
16. А. Дейвидсън (Супер Агури) + 1 об.
17. В. Лиуци (Торо Росо) + 1 об.
18. Р. Кубица (БМВ) + 1 об.
19. Н. Розберг (Уилямс) отпаднал
20. Д. Култард (Ред Бул) отпаднал
21. Кр. Алберс (Спайкър) отпаднал
22. А. Сутил (Спайкър) отпаднал
CrossFire
на 11.04.2007 в 20:26:48 #192+ да не забравяме, най-големите успехи на ФЕРАРИ са с знакът на ФИАТ отпред ====================================================== Ама не е точно така, най-голямата доминация на Ферари е от 1952 до 1964 - 12 години доминация - 6 титли при пилотите, което означава за 12 години на 2 години по 1 титла и тук таме някой се е намесвал, но на следващата-Ферари са отново на върха, побеждавайки непобедимите тогава Алфа Ромео, за което Енцо казва, победих собствената си майка...Та и в историята на Ферари това се води най-успешният период, макар че ако тази година Ферари вземат нещо ще застрашат този най-успешен период.
CrossFire
на 11.04.2007 в 20:19:08 #191Мне, Ферари произвеждат автомобилите си абсолютно сами, фиат са един вид наблюдатели и ако се наложи финансират нещо, защото знаят че финансите които дават за Ферари ще им се върнат 3-но и 4-но, винаги са били наблюдатели, и винаги ще си останат такива, започнат ли фиат да се месят в производствения процес, край с компанията Ферари, фиат, колкото и неприятно за тях да звучи са синоним на ниско качество, продажбите им са кошмарно ниски, а качеството съизмеримо с автомобилни колоси като Дачия, Ферари работят сами, така като Енцо повелява, от 1946 до днес, фиат никога не са разработвали нищо за Ферари защото въпреки че и двете компании правят автомобили, разликата в качеството е от небето до земята. Енцо Ферари сам е правил автомобилите си, не го разбирай в буквалния смисъл като да седне сам и да почне...Те са били екип, но не е можело нищо да се направи без Енцо и неговите разработки, от най-малкото болче, до самия дизайн най-често дело на Батиста Фарина на галено наричан "Пинин". Тва си го пише и в едната ми книга на Rainer W. Schlegelmilch - Ferrari - The Man and The Car. Tрябва да ти я покажа че да ми повярваш, фиат никога не са имали думата в производството на Ферари, камоли в разработките. А що се отнася до ламборгини и бугати, те няма да участват в ф1 примерно, защото германците яко са се намесили в производствения процес и ги завличат на дъното в момента, ламборгини са бледа сянка на това което бяха а бугати се опитват с някав трактор да зарибяват хората, истината е че е въпрос на време германците да усетят че за една такава компания за суперавтомобили трябва да има свобода, а не такава диктатура, ламборгини мурсиелаго-флагманът на ламборгини е един от най-слабите суперавтомобили в момента, за тва има и филм, и се казва там че германците са превърнали огнения бик в слаботелесна крава, ами тва е ламборгини, не може да се прави рамо до рамо с пасат и поло и да е нещо кой знае какво, или свобода или смърт...Германците явно избират второто и пускат любимият автомобил в последните години за хомосексуалисти-гайардо, което спокойно можеше да кръстят Гейардо, няма дух на супер автомобил, няма дух на ламборгини, няма мусколи като на Диабло... Вчера ходих да сменям маслото на мойта бракма, и реших да попитам един монтьор, има ли нещо общо между Ферари и жигули, и той ме погледна странно и вика: Ти луд ли си??? Вика ми то жигулито няма нищо общо с фиат-само на външен вид, а ти за Ферари ме питаш, добре известната теза че фиат 124 и жигули са "братя" е само теория, вика: аз съм оправял и фиат 124 и жигули, по-добре да ти кажа кои са общите неща, щото са 3-4, а разликите няма смисъл да почвам, те са стотици, единствено купето е излято може би около 80% същото, всичко друго е направено тотално различно от оригинала, и каза че незнае какво са получили руснаците но определено са работили на сляпо и както те си знаят. И накрая вика ако намираш нещо общо между москвич и астон мартин, вярвам че ще намериш нещо общо и между Ферари и жигули.
The Iceman
на 11.04.2007 в 11:02:19 #190JMourinhoo Регистриран на: 14.04.2006, 21:58 Пуснато на: 03.04.2007, 15:40 Защо феновете на Мимито,който плюха двигателите на Мерцедес не пишат сега ? НЕЩО ДА МИ КАЖЕШ ПЕДАРИНЙО ????
resistor
на 11.04.2007 в 10:55:03 #189никога не съм казвал 4е съм фен на ферари... хуйвенце
JUVEVER
на 10.04.2007 в 18:57:38 #188resistor Регистриран на: 17.07.2006, 10:11 "с тва "етц." на англичанин ли ми се правиш. бре бре тоя хуйвевер бре умен ма умен" и Тва е със скрита цел за флоод на сървърите на топспорт
ФЛООД 
---------------------------------
Еми какво да кажа - освен че си абсолютен тъпак, който иска само да се заяжда... Фен на ФЕРАРИ а мрази ЮВЕНТУС??? Ти наситина си по-тъп от най-смелите представи на човек.
Недей сам да си противоречиш, моле те ТРАНСЗИСТОР глупав, че нещо повече ми приличаш на радиоточка....
resistor
на 10.04.2007 в 17:43:31 #187Кога успя да изпишеш цяла книга тука. Тва е със скрита цел за флоод на сървърите на топспорт
resistor
на 10.04.2007 в 17:42:20 #186"Ферари няма силите да се бори технологично с компании от ранга на ФОРД, ФИАТ ...етц." умнико мой... с тва "етц." на англичанин ли ми се правиш. бре бре тоя хуйвевер бре умен ма умен...кат си толкова знаещ кво ми лееш акъл тука из форумите ве? хой стани шефче в някой автомобилен производител
JUVEVER
на 10.04.2007 в 15:59:01 #185+ да не забравяме, най-големите успехи на ФЕРАРИ са с знакът на ФИАТ отпред. Иначе досега ЩЯХА ДА БЪДАТ ИЗЯДЕНИ ако щеш от ЕДИН ФОРД. Ферари няма силите да се бори технологично с компании от ранга на ФОРД, ФИАТ ...етц. Както и ДИАБЛО е НАПРАВЕН ОТ КРАЙСЛЕР, така и много от ФЕРАРИТАТА са плод на разработки на ФИАТ.
JUVEVER
на 10.04.2007 в 15:55:30 #184Кросфайър Ламборгини и Бугати не участват в състезания поради съвсем друга причина и тя с четири букви се изписва АУДИ. Ауди представляват Фолксваген груп в състезанията където групата участва, ако някои ден те решат че Ф1 ще е от тях - те биха избрали фирма която най-добре би подхождала на имиджа им. Ферари винаги са държели на името си върху един продукт и това е т.н. "брандинг" които хитрите италианци са разбрали много, много отдавна. Ензо ФЕРАРИ не е ПРОИЗВЕЖДАЛ САМ ПРОДУКТИТЕ СИ!!! Той ги е настройвал сам и е правел онези звена които да отличават ФЕРАРИ. Именно тази е историята и за Феручио Ламборгини (който е моят идол м/у другото), той вижда че скоростната кутия на ферари (мисля 250ГТ) е съставена от същите компоненти, на същият производител които прави неговите скоростни кутии за ТРАКТОРИТЕ. Ферари НИКОГА не са имали пълен производствен процес за Автомобила си, а доскоро нямаха и всички необходими технологии за начинанието (мисля към 80г построиха центърът за разработки на ферари и по-късно аеродинамичинят тунел). Ферари са правили това което правят сега БРАБУС примерно, но са се РАЗВИЛИ НЕВЕРОЯТНО (защото са го правили от повече от близо век, вероятно). Винаги обаче, къщата на коня се е съобразявала с темпото наложено от ФИАТ и 'общите' им разработки доказват това. Те не са от взаимен интерес и петнят марката ферари като се опитват да я направят достъпни в сегмента на ФИАТ... но ако това е което ФИАТ искат, това е което ФЕРАРИ ще правят. Руснаците не правят двигателя на ВАЗ-а, а пак копират от по-нови разработки на ФИАТ (естествено неуспешно като технически характеристики, но с невероятна здравина). Както и да е идеята, че ти си бил в ЛА и БЕКЪМ не ви прави свързани, но ако БЕКЪМ е СОБСТВЕНОСТ НА ЛА ГАЛАКСИ ДО ЖИВОТ, а ти си НАПРАВЕН от СОБСТВЕНИКА НА ЛА ГАЛАКСИ - това вече говори за някаква връзка, нали?
Forza
на 10.04.2007 в 15:48:53 #183Ако Хамилтън стане шампион с Макларън докато Алонсо е там - тогава ще го призная! Но много се съмнявам в това!!!!
The Iceman
на 10.04.2007 в 15:17:50 #182JMourinhoo Абе ти пак ли се появи бе ??? Не гледаш ли НАСКАР
Що се отнася за Монтоя явно съм бил прав тъй като вече не кара за Ф1 ,а за някакви бъгави серий дето обикалят в един кръг няколко часа и само се блъскат.Явно е бил много добър щом на средата на сезона го изгониха като сополиво коте от хлебарница .Що се отнася за Маса той си направи грешка после още една и накрая не си направи труда да изпревари очевидно по-бавната кола на БМВ .Кими направи всичко ,което му беше по силите .Нали не пазеше двигателя ? Как така стана ,че изкара всички тренировки с квалификацийте и състезанието без да има проблем с двигателя дори стана и 3 в състезанието ??? И доколкото си спомням миналия ГП на Австралия МАСА изгърмя един двигател не КИМИ 
.Много ми е интересно къде беше след ГП на Австралия ?? Зашо не писа тогава ами сега ми дрънкаш глупости ? Както се очертава и след следващия УИКЕНД няма да се мерниш тъй като аз предричам двойна победа за Скудерията като 1 ще е Кими и на 10 сек. след него Маса .Тогава ще те очаквам с най-голям интерес какво глупост ще измислиш да напишеш да се посмеем малко 
CrossFire
на 10.04.2007 в 15:17:30 #181Между другото, Енцо/докато е бил жив е проектирал 100% от Фераритата си, той е бил механик, инженер, конструктор, разбира се имало е специалисти за скудерията, за аеродинамика и тъй нататък, но ние говорим за спортните автомобили с марка Ферари, не за състезателните.
CrossFire
на 10.04.2007 в 15:13:26 #180Напусналия президент и футблиста имат връзка доколкото някога са били в един отбор/ НО НЕ ЗАЕДНО/ иначе казано, те не се засягат един от друг и нямат какво да делят щото дори не се познават, на тоя принцип и аз имам връзка с Дейвид Бекъм, щото съм бил в Ел Ей, и той е бил там и аз съм бил, ама как да ти кажа че тая връзка е меко казано съмнителна...
CrossFire
на 10.04.2007 в 15:04:47 #179JUVEVER, аз казах че магнети марели нямат нищо общо с Жигули. За да те убедя че съм прав обаче, явно трябва да се срещнем. Имам доста книги за Ферари, някой са от представителства на фирмата/автосалон просто казано, има такъв в истанбул/, имам и две от модена, та значи да ти кажа, това което Фиат правят за Ферари е да ги спонсорират, когато се наложи. Ферари е отделна структора, сами разработват двигатели, сами изобретяват частите-това е и разликата между Ферари и ламборгини и бугати, немците се месят в производството на тея 2 марки и за това ламборгини и бугати скоро няма да видят нито формула 1 нито някаво по-престижно състезание. Факта че лявото огледало за обратно виждане на Ферари FXX струва колкото Гранде Пунто с всички екстри е достатъчно красноречив за различието им. Другото което трябва да ти кажа е че руснаците сами са направили двигателите на жигули, въпреки че са имали планове за този на 124, те са кухи и са решили че ще се справят по-добре от фиат. И сега последно да ти кажа защо Ферари и жигули нямат нищо общо и никога не са имали. Представи си че си президент на ювентус за 2001 и 2002 г. примерно, през 2002 напускаш, а през 2004 новият президент докарва някакъв нов футболист, колко общо ще имаш ти с този нов футболист при положение че вече не работш за този клуб от 2 години??? Можеш да притежаваш 100 различни компании, това не означава че трябва да им се месиш във вътрешната политика, защото има компании които притежават примерно производител на шоколад, и производител на спортни обувки, те са отделно и всяка работи за себе си със собствена политика, а която е по-известна прави реклама на другата, и ако компанията за шоколад продаде патент за нов вид шоколад, то това въобще не влиза в работата на тея със спортните обувки, нищо че двете компании са под една шапка. Толкова голяма е разликата между производството на Ферари и проиводството на фиат, по-голяма разлика дори от тази между шоколад и спортни обувки, единственото общо е че и двете превозни средства/ако можем да наречем ферари така/ е че имат по 4 гуми и волан. И както вече ти казах, фиат 124 е измислен преди Ферари да стане част от фиат, той дори е и продаден преди това да стане. Както ти казах за президента на отбора, щом си напуснал 2002, а футболиста е дошъл през 2004, то връзка между напусналия президент и футболиста от 2004 просто НЯМА
king_nothing
на 10.04.2007 в 14:05:20 #178Mika не е Рос Браун,а Главния инженер на Рено.Ако си спомняш когато дойде Алонсо с него дойде и главния инж на Рено.
JMourinhoo
на 10.04.2007 в 13:34:55 #177The Iceman, Абе момченце на теб само съотборниците на твоя любим Мими са ти виновни за неговите неуспехи и гръмнати двигатели Преди Монтоя беше кривия,сега Маса Маса се опита да изпревари Хамилтън,не успя и отвори път за твоя любимец,който дори не предприе атака.Сега ще кажеш,че е пазил двигателя.Кой му е виновен за това,Монтоя ли ? Или забраната му да пие водка докато кара
ALONSO N1
на 10.04.2007 в 11:11:39 #17615 от 20-те най-бързи обиколки на Сепанг са на Алонсо!!!!!! Показателно!!!!
The Iceman
на 10.04.2007 в 09:41:13 #175Ето и аз се завърнах от почивката и искам да изкажа моето мнение за проведеното състезание . Първо да честитя на феновете на Макларън двойната победа !!! И искам да изкажа своето възмощение от пилота на Ферари ФЕЛИПЕ МАСА този пилот не доказа с нищо ,че е за този отбор.Две елементарни грешки недопустими за пилот с неговите амбиций.След като нарапви грешката не се постара да претисне Хайдфелд за да го изпревари като се има в предвид по-бързата кола ,която има .За другия пилот на Скудерията какво да кажа ? Добро състезание като се вземе под внимание проблемите ,които имаше с двигателя и статийте ,които се изписаха пред ГП на Малайзия .Аз мисля ,че Кими взе 95% от възможностите които имаше в това състезание като изключим факта ,че 20 обиколко преди края можеше да натисне малко газта ,но така са прецинили във Ферари .Накрая се отпусна и натисна малко ,но беше късно нямаше как да стопи 12 секунди за 12 обиколко ,но въпреки всичко за малко не успя ако имаше още 3-4 обиколко мисля ,че щеше да го изпревари .Опази двигателя и постигна доста добър резултат.Щом с този двигател успя да се качи на подиума представям си другата седмица сигурно пак ,ще мачка на пистата . П.С Добро състезание се получи имаше интрига за разпределенито на местата на подиума и интересно развитие накрая с неочакван победител
JUVEVER
на 10.04.2007 в 05:07:49 #174Magneti Marelli ги знам много добре, правят високо технологични части за състезателни и други автомобили, правят някои части на Ферари, както и на фиат ОБАЧЕ, тези на фиат са възможно най-евтините, от фабриките на Magneti Marelli в чехия и незнам си къде още, докато тези за Ферари са 90% италиански и от материали който фиат може и да не са виждали още И как може да не са ги виждали, като са собственици на компанията???
JUVEVER
на 10.04.2007 в 05:01:56 #173CrossFire Регистриран на: 24.11.2006, 12:35 Пуснато на: 10.04.2007, 04:37 Не съм плюл нито по някой от фамилията аниели, нито по ювентус, още по-малко по Ферари, пак обяснявам...Ферари е доста печеливша компания, хитрият Аниели е разбрал това още през 1969 и затова ги е купил, ти може да си собственик на 5% от волво, и нищо да не вдяваш от автомобили, но това ти носи дивиденти, когато си собственик на нещо което се продава и се търси много, няма нужда да се месиш в политиката му...ТО СИ СЕ ПРОДАВА И ТЕ БУТА НАПРЕД, ТАКЪВ Е СЛУчАЯ И ПРИ ФИАТ, КАКТО ФОЛКСВАГЕН ПРИТЕЖАВАТ ЛАМБОРГИНИ И БУГАТИ, И ЕДИНСТВЕНО РЕГИСТРИРАТ ПЕчАЛБИ ОТ ПРОДАЖБИТЕ НА ТЕЯ СУПЕРАВТОМОБИЛИ. Няма нищо общо - в случая е застъпване на интереси в бизнеса. Това е режима на корпорацията, а един представител с 5% във волво определно не е такъв. Такъв в момента е ФОРД, ако говорим за ВОЛВО специално. А за ФОЛКСВАГЕН- именно техните технологии дадоха ЖИВОТ и на Ламборгини и на БУГАТИ!!! (особено на БУГАТИ)