Бразилецът Фелипе Маса с Ферари спечели безпроблемно състезанието за Гран при на Испания във Формула 1. Той направи 65 обиколки на пистата "Каталуня" за 1:31,36,230 часа. Маса записа четвъртата победа в кариерата си и втора поредна с отлично каране през цялото състезание.
Втори е Люис Хамилтън с Макларън, който поведе в генералното класиране с 30 точки и четири подиума от четири старта. Британецът стана най-младият лидер в шампионата в историята на Ф1. Втори е Алонсо с 28 точки, трети - Маса с 27.
Третото място на подиума е за местния любимец световния шампион Фернандо Алонсо. Останалите пилоти с точки са Роберт Кубица (БМВ), Дейвид Култард (Ред Бул), Нико Розберг (Уилямс), Хейки Ковалайнен (Рено) и Такума Сато (Супер Агури). Това бе първа точка за младия японски отбор в неговата история.
Следващият старт във Фо
рмула 1 е за Голямата награда на Монте Карло на 27 май.
Хронология на състезанието
Маса тръгна от полпозишън в старта за Голямата награда на Испания във Формула 1. Маса удържа първото си място след старта. Вторият в решетката Фернандо Алонсо с Макларън се опита да задмине бразилеца на завой, но не успя и излезе от трасето и успя да се върне едва четвърти.
Люис Хамилтън (Макларън) излезе трети, след като изпревари в първата обиколка ферарито на Кими Райконен.
Стартът на пистата "Каталуня" беше повторен, защото болидът на Ярно Трули угасна след подреждането. Тойотата на италианеца по правилник стартира после от бокса.
След 6-ата обиколка Маса водеше с 4,524 секунди пред Хамилтън. След двамата в класирането бяха Райконен, Алонсо и пилотите на БМВ Роберт Кубица и Ник Хайдфелд.
В 8-ата обиколка Кими Райконен напусна състезанието заради повреда. Същото направи и Трули, който имаше проблеми с двигателя.
50 обиколки преди финала Маса записа най-бърза обиколка с време от 1:21,680 минути. Марк Уебър от Ред Бул също отпадна от състезанието. Извън играта са още Скот Спийд (Торо Росо) и Алекс Вурц (Уилямс).
46 обиколки преди края Маса влезе в бокса за смяна на гуми и зареждане с гориво. Лидерът бе обслужен от механиците за 9,1 секунди. Влезе в бокса и Алонсо, който напусна след 9,7 секунди.
Временният лидер Люис Хамилтън също бе в бокса 43 обиколки преди края. Той бе обслужен за 8,5 секунди. Сериозно пострада Дженсън Бътън (Хонда), чийто болид бе закачен при влизане в завой от неговия съотборник Рубенс Барикело и остана без предно крило.
41 обиколки преди финала груба грешка на механиците на БМВ. Ник Хайдфелд бе пуснат да тръгне без гайка на предно дясно колело и се наложи движещият се четвърти германец да направи една много бавна обиколка, за да влезне отново в бокса.
Маса водеше с над 10 секунди на Хамилтън 37 обиколки преди края на състезанието в Испания. Трети е Алонсо, следван то Кубица, Дейвид Култард (Ред Бул) и Хейки Ковалайнен от тима на шампиона Рено.
30 обиколки преди края Фелипе Маса беше на 13,209 секунди пред Хамилтън. Следват Алонсо, Кубица, Култард и Нико Розберг (Уилямс), който излезе пред Ковалайнен.
25 обиколки преди финиша Маса дръпна с 19,387 секунди на Хамилтън. Две обиколки по-късно бразилецът направи второто си влизане в бокса и изскочи след 8,2 секунди. Само технически проблем може да лиши бразилския ас от победата в състезанието.
17 обиколки остават до финала. Маса води пред Хамилтън, Алонсо и Кубица след вторите влизания в бокса на пилотите.
11 обиколки до финала. Маса е недосегаем с аванс от над 11 секунди. След него в зоната на точките са Хамилтън, Алонсо, Кубица, Култард, Розберг, Ковалайнен и Такума Сато от Супер Агури.
Три обиколки делят Фелипе Маса от четвъртата победа в кариерата му. Няма промяна в класирането. Розберг се опитва да изпревари Култард в борба за петото място.
Крайно класиране за Гран при на Испания
1. Ф. Маса (Ферари) - 1:31:36.230
2. Л. Хамилтън (Макларън) + 17.456
3. Ф. Алонсо (Макларън) +31.615
4. Р. Кубица (БМВ) +31.635
5. Д. Култард (Ред Бул) +58.331
6. Н. Розберг (Уилямс) +59.538
7. Х. Ковалайнен (Рено) +1:02.128
8. Т. Сато (Супер Агури) - на 1 обиколка
9. Дж. Физикела (Рено) - на 1 обиколка
10. Р. Барикело (Хонда) - на 1 обиколка
11. А. Дейвидсън (Супер Агури) - на 1 обиколки
12. Дж. Бътън (Хонда) - на 1 обиколка
13. А. Сутил (Спайкър) - на 2 обиколки
14. К. Алберс (Спайкър) - на 2 обиколки
15. Р. Шумахер (Тойота) - не завършва
16. Н. Хайдфелд (BMW) - не завършва
17. В. Лиуци (Торо Росо) - не завършва
18. С. Спийд (Торо Росо) - не завършва
19. К. Райконен (Ферари) - не завършва
20. Я. Трули (Тойота) - не завършва
21. М. Уебър (Ред Бул) - не завършва
22. Ал. Вурц (Уилямс) - не завършва
Класиране при пилотите Класиране при конструкторите
1.Хамилтън 30 т. 1. Макларън 58 т.
2. Алонсо 28 2. Ферари 49
3. Маса 27 3. БМВ 23
4. Райконен 22
5. Хайдфелд 15
$l^cKwAr3
на 16.05.2007 в 14:44:48 #132Всички са били добри пилоти тогава..Всеки си има фаворит, така, че е трудно някой да промени мнението му
Едно е сигурно обаче .. Изобщо не са скучали когато е имало състезание
и за добро..и за лошо..
Правили са си мръсни номера които са им коствали дори отпадане, но поне е имало битки и е било интересно.. Аз сега като гледам , спокойно след старта мога да ида на кино и да се върна за финала..знаейки, че по4ти в 99% победителя ще е този който е на пол позишън.. Скуката е пълна .. И нещо трябва да се измисли, защото само с изпреварвания в бокса бързо ще ме откажат..
Scorch.. в статията която съм показал си пише четливо, че Прост е завил към Сена, който беше от вътрешната страна на завоя и така двете коли излизат от пистата ..не отричай 
И за да не кажеш, че говоря само против Прост .. ето ти нещо друго :-)
"At the Suzuka circuit in 1990, the pole position was located on the right, 'dirty' side of the track. Senna maintained that, before qualifying fastest, he had sought and received assurances from officials that pole position would be on the left, clean side of the track, only to find this decision reversed after he had taken pole. At the start of the race Prost pulled ahead but when attempting to take the first right-handed corner he was hit by Senna. Telemetry showed Senna made no attempt to decelerate as the corner approached. Both drivers were removed from the race, meaning that Senna won the championship"
Признавам, че Сена даже е дейстал по - зверски грубо 
Ама тия двамата направо са се избивали на пистата ..Нищо чудно, че на почетната стълбичка дори не са се поглеждали 
Scorch
на 16.05.2007 в 13:57:14 #131$l^cKwAr3, Аз не виждам нещо в цитата ти от уикипедия, което да подкрепя твоята теза, напротив - макар и малко завоалирано си е казано, че Сена е виновен за инцидента. Аз не виждам нищо лошо в сейфти карането - в случая не става въпрос да караш бавно и да чакаш другите да отпаднат, а да не се поемат ИЗЛИШНИ рискове, които в повечето случаи водят до отпадане. Ако погледнеш статистиката ще видиш, че Прост също е отпадал в доста състезания. И не става въпрос за трупане на точици от задни позиции. Между другото Прост е доста прецакан от правилника. През 88-а той има повече точки от Сена, но понеже се вземат само 11-те най добри състезания печели Сена - с 1 победа повече. През 84-а има повече победи от сътборника си Ники Лауда, но понеже прекратяват Гран при на Монако по-рано заради дъжд получава само 4,5 т вместо 9 (Лауда вече е отпаднал)за първото място и губи в крайното класиране с 0.5 т !!! В крайна сметка независимо от различните си стилове и двамата бяха велики пилоти и е въпрос на лично мнение кой е по-добър. ( Аз съм за Прост
)Те и процентно имат еднакъв брой победи.
Astika
на 16.05.2007 в 13:10:32 #130$l^cKwAr3 Тези цитати трябва да станат като девиз на някои сегашни шампиони.. щото май само оронват престижа на Ф1 ############################################ Абсолютно подкрепям мнението ти за това че пилотите трябва най вече да се борят за победа а не да гледат да вземат точки от всяко състезание. Според мен алонсо наложи такава стратегия за спечелване на титлата последните две години, което може да бъде пагобно за формула 1. И в четиририте съсзтезния до сега битката за първото място свършваше след първия завой или няколко обиколки по късно. Според мене трябва да се върне старата точкова система или за първо място да дават просто 12 точки за второ 8 и така нататък. Тогава можем да се надяваме на повече интересни съсетзания. Не знам доколко ще се съгласите с мен, шампионата може и да изглежда интересен с четирима претенденти но самите състезания са доста скучни.
$l^cKwAr3
на 16.05.2007 в 12:05:26 #129И нещо друго Scorch, Прост многократно е заявявал, че подготвя колата си още от петък за самото състезание..и кара максимално "safety" без да поема никакви рискове
За това използвах думата скучен...
Докато Сена е бил на другият полюс ..Ако не победи все едно е отпадал ...
Два негови цитата говорят красноречиво за това ...
"Being second is to be the first of the ones who lose."
"I know that it is impossible to win always. I just hope that defeat doesn't come this weekend."
Тези цитати трябва да станат като девиз на някои сегашни шампиони.. щото май само оронват престижа на Ф1
$l^cKwAr3
на 16.05.2007 в 11:56:28 #128Scorch, Прост дръпна с победите пред Сена '93 кога Уйлиамс бяха тотални доминанти на пистата.. и ти би трябвало да знаеш това
и въпреки, че беше с доста по - слаба кола Сена успя д победи Прост няколко пъти, както и година преди това взе 5 победи на Менсъл въпреки, че само Уйлиам използваха тогава активно окачване и бяха убийствено по - бързи от всички отбори на повечето писти..
Относно сблъсака на Сена и Прост на Сузука сега ще ти изровя нещо от уйкипедия-та 
"Prost took the championship after the infamous Suzuka chicane incident, where Senna attempted a difficult pass and collided with Prost as the two McLarens interlocked in a spectacular fashion, due to Prost turning in towards the out-of-road Senna. The move was a high risk one on Senna's part and he received much criticism for it afterwards, however it was arguably the only point on the race track in which Senna could pass Prost in the then closing laps. Prost was set to clinch the Driver's title for 1989 if Senna were to not win the race, which was the reasoning for Senna's actions.
Some may say that Prost had the racing line, while others may say that Prost should have let Senna through since Senna was on the inside. In fact, it is true that Prost appeared to actually turn slightly towards Senna prior to the cars locking together and going off the circuit, across the chicane, however Senna was never ahead of Prost to begin with, despite being on the inside. Senna managed to get back to the pits for a new nose cone, rejoined the race, retook the lead and won the race, only to be disqualified for illegally cutting the chicane."
Тука има светлина относно инцидента .. А и записите които съм гледал ясно показват как Прост прави маневрата която води до този сблъсак 
Scorch
на 16.05.2007 в 10:32:19 #127$l^cKwAr3, А относно "скучния професор" ще ти кажа нещо - ти явно обичаш да ровиш в статистиката и би трябвало да го знаеш - Сена има 65 пол позишъна и 41 победи, докато Прост има 33 пол позишъна и 51 победи. Спорд теб кой е скучния
- тоя който тръгва първи и от време на време печели или този който си печели състезанията с битка. Да на празна писта Сена беше по-бърз, но това не означава и по-добър 
- и това се вижда от статистиката.
Scorch
на 16.05.2007 в 10:15:57 #126В грешка си за това, че Прост е лишил Сена от титлата 88.. точно Сена става шампион тогава ..всъщност 88 е можело да се случи нещо много невероятно.. всичките състезания да бъдат спечелени само от един отбор - МкЛарен.. но както винаги битката между двамата оставя отбора без тази възможност .. Сена е с 8 победи, Прост 7 ... а на сузука се блускат двамата .. Прост отпада , Сена се добира до бикса..сменят му спойлера и от последен ..става първи =========================================================== Ти сам си го каза. Просто Сена блъсна Прост за да си запази преднината в класирането. Иначе Прост щеше да го победи и да стане шампион. И това ако е честна титла - здраве му кажи. И после откеде се научил Шуми на тия мръсни номера
Той се опита по-късно на същата писта да направи същия номер на Жак Вилньов, но тогава първо че не успя и второ този път ФИА реагира адекватно, като го наказа.
$l^cKwAr3
на 15.05.2007 в 23:10:36 #125Мисля, че си прав..Грешката е моя
$l^cKwAr3
на 15.05.2007 в 22:57:01 #124Можело е да излети, да..Но както вървеше, почти беше минал Лауда..Единствено прекратenoto състезание го спаси
А относно това кое е по-важно , пилота или колата ... с тези технологии които въвеждат, почти обезмислят пилота....
Колата зависише от пилота едно време.. с ръчните предавки ..В монте Карло са сменяли средно по над хиляда пъти скоростите.. за части от секундата 
Сегашните примадони почват да се ядосват и да недоволстват ако се развали радиовръзката с бокса .. Едно време как са уцелели без връзка с бокса ..недоумявам 
$l^cKwAr3
на 15.05.2007 в 22:28:36 #123Tohn, Сена 84 с толеман нали се се6таш колко шанс е омал при Лауда с МкЛарен и Менсъл с Уйлямс
И все пак МонтеКарло 84 успява д стопи разлика от 40 сек на Лауда и Менсъл в ужасен дъжд 
... И само прекратяване на състезанието тогава е спряло сензацията 
А относно Алонсо .. кво да кажем ... има талант , за да се вози и да завършва.. и ако съдбата е с него и лидера отпадне поради повтреда, той става най-добрия 
$l^cKwAr3
на 15.05.2007 в 20:28:14 #122матео, Таг Хаъер са един от основните спонсори на МкЛарен от как свят светува, та по тази причина нали се сещаш, че няма да сложат Кими да ги рекламира
Не се заблуждавай, че спорта се развива за него и покрай него 
Преди Алонсо по рекламите на Таг стояха Сена, Мика ... пилотите на МкЛарен...
Предполагам има и реклама с Хамилтън, но си я видял
В грешка си за това, че Прост е лишил Сена от титлата 88.. точно Сена става шампион тогава ..всъщност 88 е можело да се случи нещо много невероятно.. всичките състезания да бъдат спечелени само от един отбор - МкЛарен.. но както винаги битката между двамата оставя отбора без тази възможност .. Сена е с 8 победи, Прост 7 ... а на сузука се блускат двамата .. Прост отпада , Сена се добира до бикса..сменят му спойлера и от последен ..става първи !!!!!! Но му отнемат победата поради опасно каране и застрашаване на другите пилоти 
А '89 направо му отнемат четвъртата титла... и всичко заради онзи скучен професор - Прост 
А за това, че Алонсо е спечелил още второто състезание с МкЛарен ...И дума не може да става за сравнение ..МакЛаран са 100% по -добри в момента от 96 когато Шумахер отиде там ... Изобщо аз си мисля, че целият минал сезон МкЛарен са работили по болида за тази година.. За това и нямат никакви успехи миналата година ...
Astika
на 15.05.2007 в 20:19:36 #121матео коментирай това ГП Канада 2005 60/70 - Alonso team radio: "I could go much faster." Translated: Tell the boss to tell Fisichella (teammate) to let me pass. 40/70 - I'm loving this team radio stuff!! Alonso: "I'm much faster! What more do I have to do?!" Team: "Overtake him!" доста е пресметлив алонсо а??? За гумите не го твърдя аз, това са коментарите на специалистите които съм слушал през годините. И що шумахер не станал шампион през 2005 отговори ми що сена не станал шампион взв всеки сезон в ойто е карал а все пак шуми е печелил 7 от 14 години което 50% кзде е сена
mateo
на 15.05.2007 в 19:12:12 #120съвсем в скобки, до преди няколко месеца, на 1 билборд до националния стадоин седеше реклама на Рено с надпис - СШ за 2006, изобразявайки болида на Фернандо. вчера минавам оттам и какво да видя - на същото място лика пак на Фернандо но този път рекламиращ часовниците Tag Heuer. както и по ТВ Алонсо е основно лице на Ф1 в доста реклами. което ме навежда на мисълта че спорта се развива в голяма степен и заради него самия.....
mateo
на 15.05.2007 в 19:07:30 #119$l^cKwAr3 но 89 година Сена стартира с една единствена цел , да " набие кан4ето на Прост" ---------------------------- точно така. за да си върне "жеста" на Прост който го удари и го лиши от титлата предходната година, същото което се надявам да направи и Алонсо с Маса след като си го заслужи. а иначе както Сена на Прост така и Алонсо на Маса(Шумахер) им набиват канчето най-вече на пистата
mateo
на 15.05.2007 в 18:56:32 #118Astika И макларън и рено карат за първа година с бриджстоун което също до голяама степен обяснява изоставането на двата отбора. ------------------------------------ поредно твърдение нямащо връзка с реалността. Нали и Рено и Макларън карат с нови гуми тоест еднакво са прецакани? ами защо тогава Рено са 3 пъти по-зле от миналата година а Макларън са 3 пъти по-добре? ще ти подскажа - отговора се крие някъде между Фернандо и Алонсо
mateo
на 15.05.2007 в 18:53:41 #117Astika 2005 главния им проблем бяха гумите 2006 се бореха за титлата в началото на сезона реното беще по бързо но след това нещата се обърнаха и в края на сезона ферари имаха най бързата кола. от което профитират и тази година. ------------------------------ супер необективно и шумофонско. ами 2005 като са им били гумите проблем на Ферари къде е великия да "затрие" и да хвърли в отходния канал това изоставане с неговата гениалност дето им се привижда само на шумофоните? едните гуми ли бяха причината великия и 1 победа да не вземе същата година? та той нали и с каруца става шампион бе?! хехе
а за 2006г. до момента в който ФИА наказа Рено заедно с Ферари имаха еднакво бързи автомобили. след наказанието Рено изоставаха сериозно половината сезон, което пак НЕ беше достатъчно на Великия да спечели. на него му трябва кола като от 2002 и 2004 за да спечели знаем
mateo
на 15.05.2007 в 18:47:34 #116и е абсолютен факт че 60% от екипа на Бенетон последва Шумахер във Ферари начело с Рос Браун.
mateo
на 15.05.2007 в 18:46:24 #115$l^cKwAr3 Шумахер ще посещава бокса на Ферари предполагам още много състезания.. Все пак той е свързан силно с този отбор... Не забравяй, че отиде във Ферари в момент в който колите им бяха точно каруци ------------------------------------ пич, Ферари 1995г. завършват на 3то място в шампионата. 96г Шуми е в 3тия по сила отбор и му трябваше доста време докато вземе победа с този отбор, както и още повече за да стане претендент за титлата с него. Алонсо в същото време идва в Макларън когато отбора също е 3ти по сила и, който не е взимал победа повече от година. във 2рия си старт обаче Фернандо взима победа с което и повежда в класирането и с което е претендент за титлата. мисля че намираш сам разликата между двете сравнения... а докато Шумахер стана СШ с Ферари минаха 5 (пет!) години....
$l^cKwAr3
на 15.05.2007 в 16:46:19 #114Scorch , позволявам си да коментирам Прост и Сена защото въпреки, че съм бил пеленаче съм си направил труда да потърся в мрежата стари състезания .. Няма да крия, че Сена ми е любим пилот .. Колкото до това кой от двамата е по - добър може да се поспори
Прост има 4 титли ..Така е !! Сена има три .. ако прибавим отнетата му титла ' 89 година нещата се обръщат 
А и прост спечели последната си титла с Уйлямс които '93 , а колата му тогава нямаше конкуренция ..Никаква... Но едва ли Прост иска да си спомня за състезанието на Донингтън същата година 
Знам, 4е си го гледал и знаеш какво имам впредвид 
Сена се движеше зад Прост, но за да го затвори на обиколка ..Жалко, че му спести това унижение 
ШОК
на 15.05.2007 в 15:49:28 #113Шуми беше велик!!! Сега обаче идва Луис Хамилтън!!!